СЮРПРИЗЫ ДАТЧИКОВ
Уж какое количество написано о фокусах датчика массового расхода воздуха – ДМРВ, но тема, да забудет обиду читатель, неисчерпаема. Эта гора датчиков (фото 1) скопилась у нас, в малеханькой мастерской, за три месяца работы. На деньках прибыл обладатель восьмиклапанной «десятки» с обычной жалобой: не тянет!
Сказать обо всем, что с нею делали, журнальчика не хватит. К вечеру мотор получил лучше – диагностические устройства демонстрировали безукоризненную картину. Обладатель с уверенностью сел за руль… а наутро позвонил и деликатно намекнул, что не прочь совершить у нас еще час-второй: дескать, мотор все-же «вялый»!
…И снова поиск. Картина обескураживающая: все трудится совсем, мотор (30 тыс. км пробега!) в прекрасном состоянии, а не тянет, как положено!
Схожих «чудес» тем паче я не выношу, что они вынуждают функционировать презренным методом «тыка». За ранее проверив на щите новый модуль зажигания, опробовали с ним мотор. Не посодействовало. Не выручили и новые свечки, провода. Остается ДМРВ.
Но устройства демонстрируют, что с ним все в порядке: контроллер автомобили принимает его как совсем исправный, характеристики по напряжению и воздуху в допусках. Эх, была не была – попытаемся с другим! Поменяли – и машина полетела.
Выходит, и диагностика время от времени пасует перед бракоделами.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) «заслуженно» не пользуется доверием автомобилистов (не смотря на то, что такой же, но от GM, почему-либо всецело надежен!). Капризы данной каверзной «улитки» приводят к таким же сбоям в работе мотора, что и фокусы ДМРВ, регулятора холостого хода и т. п. Время от времени не сходу вычислишь виновника. Но ДПДЗ недорог – в непонятных случаях лучше поменять.
Но установка нового без контроля сканером может привести к. Не редкость, что кроме того весьма отжатый на право, датчик начинает отсчет угла не от нуля – мы довольно часто распиливаем округлые отверстия, чтобы скорректировать положение датчика довольно дроссельной заслонки.
Проверка ДПДЗ несложна. Включив зажигание, крайне осторожно жмем пальцем на тросик газа, смотря за показаниями сканера: они должны изменяться плавненько, без каких-то скачков.
А на фото 2 – вторая горка: господствуют модули зажигания. Недавно произошло купить «про запас» 5 штук в приличном магазине (где их, конечно, не инспектируют). А у нас – щит. Результат плачевный: ни 1-го исправного!
Возвратили в магазин, вместо забрали продукцию другого завода. Эта появилась в допуске…
Рядовой случай.
Но многие неудачи автомобилистов идут не от не добрый воли производителей машин. Горючее – вот подводный камень, о что разбиваются грезы о неотказном впрыске. С таким бензином в самый раз ворачиваться к карбюратору, прекратив болтать об нормах и экологии токсичности. Конечно, на теоретическом уровне возможно заставить мотор трудиться и на горе-горючем, но какой ценой!
Прямо-таки в яму нас толкают воротилы нефтяного рынка, при помощи ферроцена превращающие зловонную «прямогонку» в типо АИ-92 или 95, на которых большинство ездит.
Отказ «рыжих» свеч – обыденное дело. Иногда – по окончании одной «успешной» заправки! Но железистые отложения выводят из строя и еще более дорогие узлы – нейтрализатор, датчик кислорода (см. фото 2).
Случаются и повреждения клапанов мотора.
Остается лишь пособолезновать обладателям
Случайные статьи:
- Чем автосервис авторемонт авто обосновано падение предложений на авторынке краснодара
- Авто для лета – наилучшие из наилучших
Очередной СЮРПРИЗ от Опеля!! Opel ASTRA J 2012 года. Замена ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.
Статьи по теме:
-
ПОД ПОДОЗРЕНИЕМ – ДАТЧИКИ АВТОКЛУБ ДИАГНОСТИКА ПОД ПОДОЗРЕНИЕМ – ДАТЧИКИ СЕМЕН РОМАНЕНКО Вот уже лет 10 ВАЗ устанавливает на собственные авто движки с…
-
НЕТОЧНОСТЬ ДАТЧИКА АВТОКЛУБ МАСТЕРСКАЯ: НЕЙТРАЛИЗАТОР НЕТОЧНОСТЬ ДАТЧИКА АНАТОЛИЙ ВАЙСМАН Время от времени мотор погибает медлительно и мучительно, как…
-
Датчик не соврет Датчик массового расхода – вещь дорогая и весьма важная. При его отказе движок с совокупностью впрыска может выбрасывать такие коленца,…
