«Гладиатор» – дизайнерский проект студентов Столичной гос художественно-промышленной академии им. С.Г. Строганова.
Концепт делают по мотивам спорткара ГЛ-1, выстроенного на ГАЗе в первой половине 40-ых годов двадцатого века. К работе, выяснилось, причастен и журнальчик «За рулем».
По одной из предположений сокращение «ГЛ» означала «гоночная Липгарта», не смотря на то, что по сути конструктором автомобили был Евгений Агитов. В проекте будущего автомобиля буковкы получили новый, агрессивный суть.
Цель слушателей Строгановки – спроектировать современный Подвескаивный автомобиль, что окажется по вкусу конкретно русскому юзеру. Воплощением наилучшей идеи в металл займутся спецы мануфактуры Александра Бушуева. Воссозданная ими копия довоенного болида и послужила воодушевлением для будущих дизайнеров.
Реплика автомобиля ГЛ-1
По одной из предположений, ГЛ-1 распилили, как и большинство экспериментальных автомобилей ГАЗа, по второй – он был стёрт с лица земли на протяжении бомбардировки завода.
Связывающим звеном меж прошедшим и будущим послужил журнальчик «За рулем»: на четвертой страничке обложки третьего номера за 1978 год был размещен набросок Александра Захарова. Изображение красного ГЛ-1 вдохновило Бушуева – появилась мечта выстроить такой же. Четыре года создавалась реплика.
Правильную копию сделать было невозможно – довоенный Подвескакар, к огорчению, существовал в единственном экземпляре и не сохранился. Строить реплику было нужно не имея никакой техдокументации по мемуарам и фотографиям.
«Прижизненные» фото ГЛ-1 молвят о том, что машину повсевременно модернизировали, но совсем очевидно, что болид строили на агрегатах известной «эмки». У нее работники кузовной мануфактуры заимствовали мосты, подвески, тормозные механизмы и шестицилиндровый движок ГАЗ-11А, форсированный до 100л.с. Кузов стал чуток уже и не выходит за границы рамы.
Управляющую колонку решили не усложнять дополнительными карданными валами – покинули с боковой стороны от мотора, потому для водителя было нужно сделать вырез под левую руку.
Что означал номер 217 в подкапотном пространстве ГЛ-1 неясно, но его решили сохранить
Машину накрыл смещенный к левому борту аэродинамический колпак. эксплуатация и Ремонт конструкции, сокрытые от объективов камер под дюралюминиевым кузовом, стали для создателей высказывания объектом приложения инженерных талантов. Аккумулятор в защитном коробке они расположили в кокпите справа от пилота.
Горловина бензобака, в случае если делать выводы по старенькым фото, размещалась в хвостовой части, но штатный бак «эмки» в скошенном задке не помещался – было нужно сделать второй.
Появлявшись за большим рулем ГЛ-1, испытываешь чувство, как словно бы история развернула назад. Обзорность у ГЛ-1 кроме того по довоенным меркам была никакая: автомобиль запланирован на перемещение по прямой с весьма возможной скоростью.
Тёплый спор вспыхнул по поводу цвета кузова. Спецы утверждали, что довоенная машина была серебристой, но художник журнальчика избрал для нее «большевистский» оттенок. Александр Бушуев идею поддержал: быть реплике ярко-красной.
Время прохождения 1000 м с места – 35,5 с, громаднейшая скорость – около 160 км/ч. Оснащенная масса – 1100 кг, на 270 кг меньше, чем у серийной «эмки».
АвтоПодвеска в СССР вычисляли буржуйской заразой прямо до 2-ой половины 1930-х, вот из-за чего ГЛ-1 собирали, что именуется, на коленке. Отношение поменялось по окончании того, как на страничках «Правды» узнаваемый летчик Ляпидевский именовал автомотоПодвеска хорошей базой для танкистов военных и подготовки водителей. К началу 2-ой всемирный войны показалось пара промышленных и личных гоночных автомобилей.
ГЛ-1 конструкции Евгения Агитова – одно из наилучших достижений русского технического творчества. 22 сентября 1940 года ГЛ-1, управляемый гонщиком Аркадием Николаевым, на километровом участке Столичного шоссе под городом Горьким продемонстрировал среднюю скорость 161,87 км/ч. Достижение стало всесоюзным рекордом.
Случайные статьи:
ПОДСТАВКИ для КУКОЛ! ОДЕЖДА для МОНСТРОВ! 🌟 ГОДНО Али СТРЕМНО? #10: проверка товаров с AliExpress
Статьи по теме:
-
&кожный покров;РЕПЛИКА ИЗ ПИТЕРА ХОББИ РЕПЛИКА ИЗ ПИТЕРА Летом этого года в ГИБДД Петербурга был зарегистрирован неординарный автомобиль — макет…
-
ПО ДОРОГЕ К Красноватой ВОДЕ фото Жору САДКОВА JORDAN RINO 125, ATV Год выпуска 2004 | Движок 124,6 смз | Мощность 115 л.с. | Масса 160 кг | Макс….
-
Красноватой линией Ауди A5 3,2 FSI Quattro 3,2 л, 265 л.с., автоматическая коробка, персональная комплектация, 2 065 000 руб. Infiniti G37S 3,7 л, 333…
