Практически любой автолюбитель хоть что-то слышал о известном германском рапорте чёрта автомобилей. Слышал, да часто отмахивается, дескать и автомобили не отечественные, и сервис не тот, и дороги другие. Да и как сравнить, скажем, новый Ягуар с старухой Skoda Favorit?
Чопорный «британец» нафарширован по самое не горюй, а у простецкой «чешки» из опций разве что «дворник» на заднее стекло.
Само собой, чем сложней машина, тем больше в ней поломок, наподобие быы превосходно она ни ла сделана. А в самой распростой и ломаться наподобие нечему. Так оно так, да лишь немцы также не лыком шиты — знают, что к чему.
И потому учитывают лишь поломки животрепещуще принципных узлов подвески, управляющий, светотехники, мотора, тормозов и КП. Ну, еще коррозию. Стеклоподъемники, радары, кондюки, электронные бары и другие фенечки. Что касается разного возраста, и тут все учтено: для ясности все автомобили разбиты на 5 групп. До 3 лет они числятся новыми, а по окончании — сведены в подгруппы по два года, для удобства.
по поводу характеристики дорог, обслуживания и другого спорить не легко. Взаправду, у нас они не так хороши. Значит, и автомобили стареют и рушатся стремительнее. Но так как разумеется, что авто со не сильный для Германии подвеской и в Российской Федерации стремительнее потребует ремонта. А двигатель, что капризничает при их уходе, их маслах и горючем не сможет прекрасным образом получить как часы у нас. Конечно, местные предпосылки запрещено всецело сбрасывать со квитанций.
Будь у нас похожая таблица, мы б публиковали ее. Беда в том, что ее нет! Исходя из этого будем услаждаться тем что имеется, имея в виду, что будь рапорт и в Российской Федерации, он обменялся бы не весьма весьма.
2-ые руки
Что возможно почерпнуть из рапорта и кому он занимателен? Да всем, кто подумывает обзавестись неновой иномаркой. Так как серьёзнее всего для носителя ввезенного авто его надежность. Никто не желает отрывать от домашнего бюджета неожиданные средства. Мелочь починим сами, а важного ремонта неизменно лучше избежать. Германская таблица дает данные конкретно о надежности автомобилей. Делая упор на нее, легче не прогадать.
Конечно, оценка TUV среднестатистическая. Конкретное авто может оказаться и без типовых недочётов, а может преподнести их целый ворох — тут уж как повезет. Но неизменно предпочтительней тащить собственный билет из хорошего продукта! Заинтриговали? на данный момент станет еще увлекательнее. Поведаем в двух словах что имеется TUV и как ему возможно верить. Расшифровывается сокращение так: Technischer Uberwachungs-verien, либо по-отечественному «Объединение технадзора».
Эта громадная контора проводит во всей Германии контроль автопарка. Парк немаленький — больше 40 млн. автомобилей, в два раза больше отечественного.
К техосмотру в ФРГ новые автомобили воображают по окончании 3 лет эксплуатации, а позже — ежегодно. Исходя из этого проверяется далеко не весь широкий парк. Сама по себе проверка весьма важна. Машину осматривают на предмет трещин, потеков и т.д., контролируют токсичность, люфты, шины, тормоза, фары и ходовую по полной программе. Авто с большими недостатками изымаются из эксплуатации, о как!
Этого техосмотра немцы так опасаются, что цена б/у автомобилей, не прошедших ТЮВ, существенно ниже.
Вот она, бесценная таблица. Как в ней разобраться? Да легко! Автомобили разбиты по возрасту и размещены в каждой таблице по ранжиру чёрта. Количество недочётов обозначено в процентах. На пример, в случае если против первой среди новых автомобилей Тоета Ярис стоит цифра 1,3, это значит, что из 1000 авто у 13 найдены «огромный недочёт». Средний показатель недостатков в группе — 5,2% (вверху колонки). С ним удобно сравнивать определенную модель, дабы оценить ее уровень качества.
В рапорт TUV попадают лишь те автомобили, которых в Германии больше 20 тысяч. Исходя из этого вы не отыщете ни Nexia, ни Honda HRV, ни Нивы (а они в том месте имеется), ни некоторых вторых фаворитных у нас машин. К таблице с новыми автомобилями необходимо относиться с некоей толикой скепсиса. Вот в прошлогоднем рапорте 1-ое место занял Форд Фокус с рекордным процентом неисправностей — 1,0.
На он съехал на 16 место с 3,5%. Из-за чего? Да легко в 2002 году их только-только выпустили, и автомобили просто не успели сломаться. Прошел год — обстановка поменялась. И нет сомнения,время все расставит по своим местам.
Какие конкретно же авто смогут преподнести больше всего сюрпризов?
Представим, вы положили глаз на 4-летний Seat Ibiza. Наподобие и место у него 42-е, весьма хорошее, рядом с Honda Accord, и поломок меньше среднего, и цена низка. Но посмотрите — 6-летняя Ibiza отстала от Accord и съехала на 54 место. А 8 — 10 летняя и вовсе плетется в самом хвосте (68 и 62 места), соседствуя с Seat Toledo, Seat Marbella и Skoda Favorit.
Процент поломок также впечатляет — не имеет значение какая 3-я, а то и больше!
Выходит, приобретя еще приличное авто, новоиспеченный обладатель обрекаетна большие траты в будущем. Расчетливый выберет ту модель, которая с уверенностью держится в верхней части таблицы независимо от возраста. Картина складывается приемлимо ясная, стоит лишь повнимательней изучить рапорт.
Так как разумеется, что чем старше машина, тем бросче появляются ее огрехи. Действительно, из каждого правила имеется исключения. К примеру, у фаворитов Mercedes SL, Mercedes S-klasse и Porsche 911 кроме того к 10 годам пробег более чем скромный — на таких автомобилях ежедневно не ездят.
Вон у британской королевы Rolls-Royce аж 1956 года — и до сих пор в совершенном состоянии. С джипами прямо оборотная история. Непременно обладатель джипа не утерпит и съедет с шоссе в чисто поле либо в дремучий лес.
А в том месте нагрузки совсем другие. Вот и ломаются джипы, и сползают вниз в таблице. Что ж, не забывая о поправках, пройдемся по рапорту!
Кто имеется кто
Сенсации не произошло. В фаворитах, как в большинстве случаев, японские авто. Самый ровный показатель в большинстве случаев у Toyota — во всем возрастном диапазоне ни одна из ее моделей не вышла из первой 10-ки. Блестящий итог!
Оптимален и Subaru. Отстают Porsche, Мазда. Еще ниже Mercedes, опередивший, вобщем, VW, Audi и Nissan.
Бмв, как в большинстве случаев, в середине, рядышком c SAAB и Volvo. Honda и Mitsubishi аутсайдеры среди японцев — толпятся около данной серединки. В аутсайдерах Рено, Peugeot, Citroen, Fiat, Alfa-Romeo, Seat и корейцы. Охладим пыл яростных приверженцев привезенных из других государств автомобилей, утверждающих, что хоть какое авто из зарубежа даст 100 очков вперед российскему.
Во-1-х, «иномарки по большому счету» не существует. Они, как видите, весьма разчные по качеству. Во-2-х, в те недавние времена, в то время, когда отечественные «девятки» продавались в Германии по 50 тысяч в год и попадали в «рапорт», они занимали места в гуще Рено, Peugeot и Fiat, кое-где в начале последней трети, опережая модели Alfa-Romeo, Seat и, конечно, Chrysler Voyager.
В целом же с сожалением приходится признать, что уровень качества подавляющего большинства европейских автомобилей с каждым годом утежеляется. Так, в прошлом году средний процент поломок был 4,9, 9,2, 14,3, 19,1 и 23,6 (для новых, 4-5 лет, 6-7, 8-9, 10-11 лет соответственно), а в 2003 вырос до 5,2, 10,1, 15,6, 20,9 и 25,6%. Самое печальное, что такая картина повторяется не 1-ый год.
// www.avtolubitel.com
Случайные статьи:
САМЫЕ НАДЕЖНЫЕ АВТОМОБИЛИ! РЕЙТИНГ МАРОК МАШИН!
Статьи по теме:
-
Tuv-2005 рейтинг надежности импортных машин
TUV-2005: рейтинг надежности импортных автомобилей Кто на свете всех милее… Один выбирает для себя авто по наружности, второй – по динамике, третьему…
-
Tuv 2004 — рейтинг надежности импортных машин
TUV 2004 — рейтинг надежности импортных автомобилей Не достаточно? Дело в том, что в ФРГ к техосмотру воображают автомобили раз в год по окончании первых…
-
Глобальный рейтинг надежности импортных машин – 2008
Альянс потребителей США раз в год производит самый полный в мире отчет Consumer Reports о качестве машин, продающихся на громаднейшем авторынке мира….
