ПРОЕКТ Российский Байк
ЭКОНОМИКА
АМБИЦИИ
ПРОЕКТ Российский Байк
Исполнительный директор Ирбитского мотозавода Вадим ТРЯПИЧКИН недавно заявил: Мы сможем соперничать
с компанией Харлей-Давидсон… Об этом, и не только только, с ним дискутирует
отечественный обозреватель Максим Юрченко.
— Вадим Александрович, где сил набрались, в то время, когда на коленях целый российский мотопром? Захочут и сумеют ли Разное брать ваши автомобили?
— Уже и хотят, и покупают. Осознаю, это смотрится странноватым: еще годом ранее на заводском складе находились 600 автомобилей — две третьих от полугодового количества выпуска, и мы не могли их реализовать. А сейчас спрос минимум вдвое превосходит отечественные производственные свойства. Наряду с этим количество заявок возрос не только только от русских дилеров, да и от забугорных: скажем, и от янки, и от германцев — в три раза, от англичан — на порядок.
А количество экПодвескаа — показатель роста.
— Хотите сообщить, в мире в головах потребителей разом что-то оборотилось и…
— На рынке оборотилось, а позже в отечественных головах. Тот, кто полсотни лет главенствовалпотребителем Урала с люлькой, просто не мог купить автомобиль. Сейчас за цена нового Урала данный дядя всецело сумеет забрать поношенную копейку — на ней сподручнее. Байк же, пускай и полуубитый, выхватывает отпрыск.
Вывод: байк потерял свойство утилитарного транПодвесканого средства и перевоплотился в дорогую игрушку. Вот и мы перестроились на выпуск довольно дорогих игрушек.
— Оттого люд и расхватывает ваши Новинки Автопрома?..
— Не только только потому. Последние модели наделены современным дизайном, они переместились в другую стилевую категорию — это уже не столько классики, какое количество респектабельные сейчас чопперы… Не стану повторять узнаваемые из прессы вещи — Соло, Вояж, последняя (и самая успешная) модель под заглавием Волк наделали шума.
Знал бы кто, какой ценой дались эти роды, так как сроки освоения новых моделей весьма сжатые, кроме того для всемирный практики — измеряются не годами, а месяцами. До тех пор пока собираем их на стапелях, но не так долго осталось ждать поставим на сборочный поток, наряду с этим ненадежные эксплуатация и Ремонт, узлы, комплектующие, а также собственного производства, меняем на наилучшие завезенные из других государств и те, что выполняются на профильных фирмах или в оборонке. Уже устанавливаем тормоза Брембо, гильзованный цилиндр, кованый поршень…
— И движок поменяете?
— Ни за что! Улучшать — да, будем. Но он постоянно остаётся оппозитом.
По другому Урал закончит быть Уралом&на данный момент;.
— Уж простите, что заглядываю в кармашек, но откуда на все Энциклопедия грузовиков? Вам рискуют их давать взаймы — в нынешней-то ситуации? И ни вы, ни ваши кредиторы не страшатся, что еще одно 17 августа вас всех свалит?
— В самом деле, инвесторы большое количество рискуют, но лицезреют в том суть. И это результат, не могу не повытрепываться, грамотного маркетинга и удачно составленных вкладывательных проектов. Сейчас готов последующий, под наращивание выпуска волков — уже имеется желающие войти в долю. В случае если оценивать по существу, привлекательность проектов в том, что, если судить по потребительским тенденциям, надежных томных байков будет продаваться больше. Они, повторю, не поменяют авто.
Изучения, кстати, показали, что в большинстве случаев в семьях клиентов байков уже имеется автомобиль. А это, со своей стороны, уверяет в том, что платежеспособных будущих клиентов в стране большое количество.
— Вот накупят россияне ваших волков и вояжей и выведут на бензобаках: Харлей…
— Подкалываете? И благодарю — сам планировал об этом заговорить. Мы подошли к главному.
Не опасаюсь совершить ошибку, утверждая, что УралМото вошел в рамки требований к дизайну, сложившихся на мировом моторынке, а не так долго осталось ждать, не сомневаюсь, будем соответствовать и его требованиям по надежности. По другому говоря, становимся равными среди равных в мировом мотоциклизме, а это, в случае если хотите, весьма обычная подкультура — в наилучшем осознании этого слова. До тех пор пока по чисто коммерческим суждениям производим в основном чопперы.
Но имеется главная цель: возродить, но на более высочайшем, чем до кризиса, уровне собственную русского мотокультуру — во всей полноте значения этого слова. Для этого мы должны дать отечественным людям байк, на котором не постыдно — а также вдоволь — ездить, при том с надписью Урал на бензобаке. А совместно с тем, дать все элементы культуры: фирменный сервис, фирменную одежку, обувь и шлемы, узлы, агрегаты и эксплуатация и Ремонт облицовки для тюнинга аппаратов и т.д..
— Не дают спокойствия лавры Харлей-Давидсон?
– Да, не дают, но только в отношении его популярности в Российской Федерации. А она не есть производное от плюсы американских байков, а следствие провалов отечественной экономики в целом и мотопрома в частности. Плюсы?.. Согласитесь, стиль продукции из Милуоки ассоциируется с пиратского нрава наездниками и полуобнаженными девахами. Отечественные мужчины, смею утверждать, другие — залихватские, да и сдержанные, лихие, но важные и с идеей в очах.
И байк им нужен по нраву нашенский. Эти суждения и лежат в базе программки, которую возможно именовать Российский байк. Практически, эти слова сейчас начертаны на товарной марке, украшающей бензобаки. Всецело уверен, что ее никто не начнёт поменять…
Возвратится ли в Российской Федерации популярность байков? Вспомните отечественные деревни и городка еще лет 20 вспять — в их большое количество было двухколесных аппаратов. Свидетельствует, имеется корешки и имеется база для восстановления данной культуры.
Уралы последнего поколения.
Случайные статьи:
Волжские конструкторы изготовили опытные образцы нового российского мотоцикла
Статьи по теме:
-
Проект мишка меж окой и ё мобилем
Шахматист Анатолий Карпов задумал возродить авто проект «Мишка», что показался еще в 1990-х годах. На его базе планируется выпустить народный…
-
Российский ПАКЕТ КЛУБ Автовладельцев /КОМПЛЕКТАЦИЯ Российский ПАКЕТ ГОТОВЫ ЛИ К НАШИМ ДОРОГАМ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ Авто? ТЕКСТ / ВИТАЛИЙ УРЮКОВ ФОТО / Жора…
-
ПОРШЕ-911 (проект 996) ПЕРЕД ПРЕМЬЕРОЙ ПОРШЕ-911 (проект 996) Самый пользующийся популярностью Подвескаивный автомобиль в Европе — Porsche 911 . Раз в…
