Возгорание машин сейчас стало достаточно распространенным ЧП. Как докладывает 12voltsmagazine.com, более распространенная обстоятельство возгорание воремонтных работ, это 45% всех авто пожаров. Потом следуют неисправности и переделки бортовой электросети — 35%.
Временами расстроенные «погорельцы» с целью исправить собственный пошатнувшееся вещественное положение, пробуют обвинить в собственных несчастьях производителей аккумуляторная батарей. Может ли стать неисправный аккумулятор предпосылкой пожара?
Давайте разберемся. На современных машинах стартерная батарея считается вторичным источником электроэнергии по ношению к генератору. Источники выдают энергию попеременно или сходу — зависимо от количества (мощности) включенных режима и потребителей работы мотора автомобиля. Питание потребителей происходит по личным схемам (проводам), снабженным защитой от перегрузок по току — предохранителями, каковые имеются в каждом автомобиле.
В случаях нарушения работы регулятора напряжения генератор может создавать завышенное напряжение.
Предохранители в цепях разряда защищают потребители от перегрузки. В случае если предохранитель не нормативный, то потребитель возможно выведен из строя. На стоянке автомобиля питание потребителей электричества осуществляется лишь от аккумуляторной батареи (АКБ). Случается, автомобилисты оставляют включенными разные потребители тока: фары, аудио- и мультимедийные совокупности. При неработающем движке ее напряжение неимеетвозможности возрастать.
По мере разряда напряжение на полюсных выводах батареи может снизиться до нуля. При исправной проводке никаких происшествий не бывает, и страдает от глубочайшего разряда сама батарея — понижается ее ресурс.
При наличии недочета в аккумуляторе ее работоспособность в пусковом режиме будет ниже, чем у исправной батареи. Как ясно, к производственным недочетам относятся разрыв цепи в АКБ и замыкание меж разнополюсными пластинами в одной из банок (в батарее их 6).
При плохой сварке соединительных мостиков меж банками, кроме этого полюсных выводов, появляется разрыв цепи разряда в батареи, что не разрешает применять ее как источник энергии. В течение гарантийного периода таковой аккумулятор подлежит замене. Замыкание в одной из банок понижает напряжение на 1,5-2 В, но батарея может сохранять работоспособность.
Замыкание меж пластинами происходит при малых напряжении и токах 1-го блока (банки), а процесс разряда происходит в воды (электролите). «Закороченная» банка теряет свойство отдавать энергию (как и принимать ее при заряде), не «выкипает» при заряде в ходе эксплуатации. Заполненная электролитом с низкой плотностью, она делается «балластом» в АКБ. Так, замыкание в стартерной АКБ ведет к понижению ее возможной энергии, заложенной при заряде в электролите и активной массе пластинок, но не делается предпосылкой пожара.
Возможно, слова «замыкание» в АКБ воспринимаются равно как и «замыкание электропроводки» в жилых помещениях, которое есть предпосылкой пожара. Но при пожаре в помещениях не винят электростанцию, по причине того, что имеется познание предпосылки пожара — неисправная проводка.
Не считая обозначенных выше недочётов у современных стартерных АКБ в смогут быть недочеты, вызванные качествами работы, нарушениями изделий обслуживания электрооборудования и правил батареи автомобиля. Ну И эт эксплуатационные недочеты не приводят к последующему пожару и воспламенению проводки в автомобиле.
И еще малость физики. Исправные потребители электричества на автомобиле при понижении питающего направления (а также из-за недочета) перестают трудиться и отключаются. При замыкания проводки, кроме этого при неисправности потребителя электроэнергии разрядный ток от АКБ растет. Обстоятельство — понижение сопротивления внешней разрядной цепи. Насыщенный нагрев поврежденного участка приводит к воспламенению материалов, талантливых пылать.
Кстати, недочеты АКБ в данной ситуации наоборот содействуют понижению мощности разряда АКБ в точке замыкания внешней цепи (потребителя). Из сказанного направляться: стартерная АКБ в заряженном состоянии владеет определенной электрической энергией в возможной форме в виде активной массы хороших и отрицательных пластинок (разбитых сепараторами), помещенных в электролит.
Внутренние недочеты АКБ снижают запас энергии за счет внутреннего разряда в электролите. В случаях нарушения изоляции проводов, ослабления крепления происходит загорание и нагрев обмотки проводов. Напряжение АКБ тут не достаточно воздействует: ток разряда тем больше, чем надежнее контакт хорошего провода с «массой» автомобиля.
Вывод следующий. Стартерная АКБ собственной энергией участвует в пожаре авто, но не есть предпосылкой этого пожара. Обстоятельство в другом. Имеющийся запас возможной энергии АКБ приносит вред обладателю, в случае если состояниеизделий и проводки электропотребителей на нем на большом растоянии от надёжной нормы. Имеется производственные недочеты, каковые в большинстве случаев проявляют себя на начальном шаге эксплуатации.
К примеру, брак сварки отрицательного полюса вывода АКБ (недочет «разрыв цепи разряда» в АКБ), замыкание в одной банке АКБ. Ничего страшного для режима работы изделий электронногоавтомобиля в этих недочетах АКБ нет. Как нет и опасности пожара.
Жора КАЖГАЛИЕВ, специально для 72avto.ru
Случайные статьи:
Утечка тока из аккумулятора. Проверка без отключения аккумулятора.
Статьи по теме:
-
Хоть какой автомобилист хотя бы один раз в собственной авторемонт судьбы сталкивался с неувязкой приобретения либо ремонта аккумулятора. Достаточно…
-
Как приготовить автомобиль к зиме
Прошли времена, в то время, когда автовладельцам приходилось забирать с собой на ночь аккумулятор, дабы тот не растерял свойство запустить движок…
-
Как приготовить автомобиль к продаже
Перед продажей автомобиля оптимальнее выполнить последовательность подготовительных процедур, предварительно оценив экономическую эффективность таковой…
