POWER BUFFER — БУФЕР БЕЗ Полезности
Тесты
Тест
POWER BUFFER — БУФЕР БЕЗ Полезности
известный реклама давала слово манёвренности плавности и улучшение хода, подъем кузова чуть не на 5 см а также увеличение долговечности подвесок — стоит лишь установить на личный автомобиль изделие из Кореи, именуемое Power buffer (энергетический буфер).
Сергей ВОСКРЕСЕНСКИЙ
Четыре броских, аккуратненько сделанных из полимерного материала разрезных кольца (их устанавливают меж витками пружины подвески) должны, по всей видимости, придать автомобилю все то, до чего не смогли додуматься его создатели. Согласиться, несмотря на цена 40 у.е., мы не устояли перед соблазном — решили испытать, что все-таки в самом деле смогут эти прекрасные изделия.
Выбор пал на VAZ 2111, и не случаем. Конкретно обладатели вазовских переднеприводников увлечены подъемом над дорогой кузовов собственных авто. Так из-за чего бы не применять для этого Power buffer?
Для начала попытаемся поставить все это на автомобиль. в первых рядах, помучившись, мы все таки запихиваем его меж витками пружины. Задняя подвеска выясняется не такой покладистой. Резиновая проставка ни в какую не влезает меж более мелкими и сплоченными витками. Выход один: снимать амортизатор и устанавливать буфер на свободные пружины.
Справляемся и с этим. Попутно узнается, что грязезащитный чехол штока амортизатора не помещается снутри растолстевшей пружины, а как направляться, буфер возможно поместить лишь в последнее нижнее положение. В общем, интереса быстро поубавилось.
Но вот установка позади — возможно обнаружить обещанные плюсы.
1-ое разочарование не принуждает себя длительно ожидать — кузов одиннадцатой приподнялся всего лишь на 5-10 мм. Смешит лишь одно — кинематика подвесок не пострадала. Перед выездом очередное мелкое опробование — прожатие подвесок до ограничителей.
И снова никакого криминала не находится: пружины всецело работоспособны, благо эластичные буфера не весьма заневоливают витки.
Выбравшись на дорогу, весьма быстро отмечаем, что автомобиль стал тверже. Он подробнее повторяет профиль дороги, резче реагирует на пологие волны, напоминая о их весьма уж наточенными вертикальными перемещениями. С полной нагрузкой обстановка и совсем неординарная.
Буфера не разрешают подвескам избрать целый движение сжатия, в итоге кузов одиннадцатой на неровностях норовит постоянно выпрыгнуть ввысь, от чего его еле задерживаютрессоры.
Машина без буферов совершенно верно комфортнее: при в неспециализированном-то огромных амплитудах перемещений кузова ее подвески куда надежнее управляются с большинством дорожных сюрпризов.
А вот исходя из убеждений вибронагруженности буфера дают некие преимущества. С ними VAZ 2111 более с уверенностью проходит швы, соединения, нашлепки на асфальте. В салоне стало тише, успокоились разболтавшиеся обивки грузового отделения.
С маневренностью обстановка кроме этого разнопланова. С буферами VAZ 2111 смотрится чуток активнее, резвее реагирует на деяния управляющим колесом. Казалось бы, здорово — так как всему десятому семейству так не достаточно быстродействия. Как обидно бы это не звучало, энергичности буферов для этого мало.
Чуток было наметившаяся острота быстро тает по мере роста боковых ускорений, а реакции автомобили становятся еще больше вязкими. С полной нагрузкой буфера и совсем наращивают склонность к заносу задней оси, так что в этот самый момент их преимущество весьма спорное.
Что уж гласить о последующем обещании — прирастить долговечность амортизаторов. На теоретическом уровне дополнительные буфера малость подстрахуют их от пробоя, но возможно прирастят однако скорости перемещения штоков, вырастет однако и нагруженность свободных витков пружин. Вряд ли это продлит срок их работы.
Подытоживаем
Чуда, как в большинстве случаев, не произошло. Автомобиль, пускай кроме того и российский, достаточно равновесная конструкция. В этом случае вмешательство в нее повлекло за собой малозначительное, но все таки нарушение этого баланса.
Какое-то мелкое улучшение ездовых параметров автомобиля в одних режимах перекрывалось ухудшением (пускай и не преступным) в других. Power buffer не причиняет автомобилю значительного вреда, да и не пробуждает в нем сколь-либо приметных укрытых резервов.
Случайные статьи:
Ремонт сабвуфера.
Статьи по теме:
-
Max Power заживо На автомобилях приехали те – кто уже сделал их. А кто лишь приглядывается: что возможно сделать из обычной легковушки, грузовичка или…
-
Kdss из пустого в порожнее — с полезностью
Инженерам, созидающим универсальные внедорожники, неизменно так или По другому приходится обнаружить компромисс меж высочайшей проходимостью и…
-
J.d. power: кризис авторынка западной европы посильнее, чем сначала 1990-х
Резкое понижение продаж новых машин в Западной Европе возможно кроме того более жёстким, чем на протяжении кризиса сперва 1990-х, полагают аналитики….
