ПОСЫЛКА «ИЗ ШАНХАЯ»
ПОСЛЕСЛОВИЕ ДИЛЕРА
Вот-вот заметим и китайские авто. О их в Российской Федерации знают до тех пор пока малость, не смотря на то, что скорость увеличения автопрома у отечественных соседей впечатляют: за год – в 4 раза! И это закономерно: в случае если объем прямых зарубежных инвестиций в авто ветвь Рф за 1999–2003 гг. не превысил 2 миллиардов. долл., то в Китае за это время – 20 миллиардов.
В русские фабрики, по самым жизнеутверждающим оценкам, в ближнем году инвестируют 1 миллиардов. долл., а в китайские – более 9 миллиардов.!
К нашему удивлению, «отсталый» Китай, где еще недавно чугун во дворах варили, делается одной из ведущих авто держав мира. на данный момент он занимает 4-ое место среди производителей автомобилей ; за прошедший год в стране собрали больше 4 млн. легковых и грузовиков, автобусов, из которых на экПодвеска ушло… менее 20 тыс.
В Российской Федерации недавно показался 1-ый дилер машин из Китая; им стал новосибирский автоцентр «Пекинский джип».
– Идея вести торговлю машинами из Китая пришла случаем, – согласился Александр Бойко, глава фирмы «Трансервис» (соучредитель центра). – Как-то потребовалось купить несколько пикапов для обслуживания отечественных объектов – чтобы возможно было в кабину высадить мелкую бригаду, в кузов – кинуть мобильный генератор… Новые показались весьма дорогими, ветхих никак не могли найти. И тут нам внесли предложение посмотреть на новые пикапы из Китая.
Ясно, какое у отечественного массового потребителя отношение к товарам из данной страны. Но я в том направлении езжу по делам уже 13 лет и вижу, как она на очах изменяется, как строятся новые современные фирмы, города, дороги… В общем, взяли на пробу китайский пикап. Машина приглянулась, и мы поразмыслили: а из-за чего бы их не предложить на русском рынке?
До тех пор пока «Пекинский джип» предлагает одну модель пикапа – вэдовый «Адмирал» производства совсем неизвестного тут китайско-гонконгско-тайваньского СП Hebei направляться Automobile (простите, но выговорить это русскому человеку невозможно). В наиблежайшие месяцы на площадке в Новосибирске покажутся пикапы с дизелем, внедорожники той же компании, кроме этого грузовики (второй марки).
– на данный момент в Китае уже имеется из чего избрать: автопромышленность насчитывает около 500 компаний нескольких типов, – ведает А. Бойко. – Ведущие производители (SAIC, FAW и др.) – это СП с ролью громадных муниципальных зарубежных компаний и компаний («Тойота», «Фольксваген», «Ситроен» и т. д.). На долю СП приходится около 70% неспециализированного выпуска машин. Они, в большинстве случаев, связаны лицензионными соглашениями и трудятся лишь на внутренний рынок; вывоз их продукции за границы страны запрещен.
Но имеется другие предприятия (также в большинстве совместные), каковые копируют передовые европейские и японские разработки и пробуют создавать на их базе личные модели. Конечно, их не следует ассоциировать с более современными (не смотря на то, что уровень качества отвечает местным эталонам, а главные узлы изготавливают по лицензии), да и цена несравненна. Однако имеется, как и в мире, строгие законодательные нюансы – безопасности и т. д.
– По всей видимости, в 1-ое время спрос на китайские пикапы будет мелкий, – рассуждает Леонид Победин, менеджер «Пекинского внедорожника». – Данный тип автомобиля тут пока не весьма нужен. Плюс сложившиеся стереотипы по поводу продуктов из Китая – чтобы сломать их, понадобится большое количество сил и времени.
Решающую роль обязана сыграть цена. Сумеем удержать ее на уровне 15–16 тыс. долл., тогда у автомобили будет возможность. Замысел продаж на текущий год умеренный – около тыщи машин, на последующий – уже две.
…Еще пять-семь годов назад никто в мире не принимал без шуток китайские телекоммуникационные компании. на данный момент они – признанные мировые фавориты. По всей видимости, и автопром из Поднебесной ожидает та же будущее, тем паче, что в второй европейской машине на данный момент до 30% девайсов из Китая. А схема развития хоть какого именно бизнеса в этом государстве простая: сначала – копирование чужих моделей, отработка разработок, повышение свойства, позже – разработка собственных неповторимых изделий.
У китайцев пока не хватает опыта в данной области, но они быстро обучаются. Так что лет через пять-десять и мы обучимся… просматривать наименования китайских авто компаний.
Случайные статьи:
США 4702: Добрый вечер, тетя Хая — вам посылка из Шанхая!!!
Статьи по теме:
-
НА ПОСЫЛКАХ Сворачивание ее «девайсов» и выпуска Нивы на Вуале обрекло на модели и вымирание на ее базе. Исчезают «тарзаны» от компании «Лада-Консул» и…
-
2-ая Авто РЕВОЛЮЦИЯ В Китае, как и в мире, на данный момент правят бал авто. Не смотря на то, что по количеству их на одного человека страна занимает…
-
Экономика. КИТАЙСКИЙ ДЕСАНТ За прошедшие полгода сходу пара забугорных компаний заявили о начале строительства фабрик у нас: возрастающий рынок плюс…
