В согласовании с закономО техническом регулировании Правительство РФ постановляет:
1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности колесных тс. 2. Технический регламент о безопасности колесных тс начинает действоватьпо окончании 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего распоряжения. Примьер-министр
РФ
В. Путин
Технический регламент о безопасности колесных тс I. Неспециализированные положения
1. Настоящий технический регламент устанавливает требования к безопасности колесных тс при их выпуске в обращение на местности РФ и их эксплуатации независимо от места их производства в целях здоровья людей и защиты жизни, охраны среды, защиты имущества физических и юрлиц, городского либо предупреждения действий и городского имущества, вводящих в заблуждение приобретателей колесных тс. 2. К объектам технического регулирования, на каковые распространяется воздействие настоящего технического регламента, относятся: колесные тс категорий L, M, N и О, предназначенные для эксплуатации на авто дорогах неспециализированного применения (потом — тс), кроме этого шасси тс; составляющие тс, оказывающие действие на безопасность тс.
3. Объекты технического регулирования инсталлируются в соответствии с приложению N 1. 4. Воздействие настоящего технического регламента не распространяется на тс: 1) имеющие наивысшую скорость, предусмотренную их конструкцией, наименее 25 км/ч; 2) ввозимые на местность РФ на срок наименее 6 месяцев и помещаемые под таможенные режимы, каковые не предугадывают возможность отчуждения; 3) предназначенные толькороли в спортивных соревнованиях; 4) категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, с неповторимыми движком, кузовом и при наличии — рамой, сохраненные либо отреставрированные до неординарного состояния; 5) принадлежащие дипломатическим и консульским представительствам, интернациональным (межправительственным) организациям, пользующимся иммунитетами и преимуществами в согласовании с нормами международного права и интернациональными контрактами РФ, кроме этого сотрудникам этих представительств (организаций) и участникам их семей. 5. Для целей настоящего технического регламента употребляются понятия, установленные закономО техническом регулировании, кроме этого употребляются определения, каковые означают следующее: катастрофический выход — запасная дверь, запасное окно либо катастрофический люк; катастрофический люк — отверстие в крыше либо в полу тс, предназначенное для применения пассажирами в качестве выхода лишь в аарийной ситуации; катастрофический сигнал — одновременное включение всех указателей поворотасигнализации об опасности, которую воображает сейчас тс; автоматическая служебная дверь — служебная дверь с механическим приводом, раскрывающаяся без применения аварийных средств управления по окончании того, как орган управления включен, и закрывающаяся автоматом; автоматическое (аварийное) торможение — торможение прицепа, делаемое тормозной совокупностью без управляющего действия водителя при разрыве тормозных магистралей тормозного привода; автопоезд — композиция тс, складывающаяся из полуприцепа и тягача либо прицепа (прицепов), соединенных тягово-сцепным устройством (устройствами); анализ состояния производства — совокупность процедур проверки документации и нюанс производства, подходящих для производства продукции, соответствующей требованиям настоящего технического регламента; антиблокировочная тормозная совокупность — тормозная совокупность тс с автоматическим регулированием в ходе торможения степени проскальзывания колес тс в направлении их вращения; база тс — расстояние меж вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось передних колес, и вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось задних колес (для полуприцепов — это расстояние меж вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через шкворень, и вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось задних колес); базисное тс — тс, которое в целом, либо его кузов, либо шасси были использованы для сотворения другого тс; безопасность тс — состояние, характеризуемое совокупностью линия технического состояния и конструкции тс, снабжающих недопустимость либо минимизацию риска причинения вреда судьбы либо здоровью людей, имуществу физических и юрлиц, муниципальному либо муниципальному имуществу, окружающей среде; блокирование колеса — прекращение качения колеса при его перемещении по опорной поверхности; броневая защита — совокупность броневых преград, предназначенных для полной либо частичной нейтрализации действия средств поражения; бронестойкость — устойчивость броневой защиты к действию средств поражения данного типа; брызговик — эластичный компонент, устанавливаемый позади колеса на нижней части шасси, погрузочной платформы либо на грязезащитном кожухе в плоскости, близкой к вертикальной, и сделанныйотражения уменьшения и воды опасности от выброса малеханьких предметов, захватываемых шиной; вентиляция — обеспечение воздухообмена в пассажирском помещении и кабине тс; внешние световые устройства — устройства для освещения дороги, городского регистрационного символа, кроме этого устройства световой сигнализации; вредные вещества — находящиеся в воздухе примеси, оказывающие негативное воздействие на здоровье человека, — оксид углерода, диоксид азота, оксид азота, метан, углеводороды алифатические предельные, дисперсные частицы и формальдегид сажи; время срабатывания тормозной совокупности — промежуток времени от начала торможения до а, в который замедление тс принимает установившееся значение при испытаниях в дорожных качествах, или до момента, в который тормозная сила при испытаниях на щитах принимает громаднейшее значение либо происходит блокировка колеса тс на роликах щита; запасной тормозная совокупность — бесконтактная либо износостойкая тормозная совокупность, предназначенная для уменьшения энергонагруженности тормозных устройств рабочей тормозной совокупности тс; выдвижная ось — ось, которая возможно посредством устройства разгрузки оси поднята над опорной поверхностью на протяжении обыденных нюанс эксплуатации тс; выпуск в обращение — переход тс (шасси) либо его компонент от производства к обращению, а в отношении импортируемых тс (шасси) и их компонент — дата дизайна документов, разрешающих их эксплуатацию на местности РФ; производимые в обращение тс (шасси) — не пребывавшие ранее в эксплуатации на местности РФ, изготовленные в РФ в качествах серийного производства и (либо) в единичных экземплярах либо ввозимые на срок более чем 6 месяцев на местность РФ тс (шасси) независимо от количества ввозимой партии и даты выпуска, которой есть дата дизайна паспорта тс (паспорта шасси тс); грязезащитный кожух — твёрдый либо полужесткий компонент, сделанныйотражения воды, выбрасываемой шинами при перемещении, выполненный всецело либо частично как одно целое с кузовом или вторыми частями тс (кабина, нижняя часть погрузочной платформы и т.д.); двойное (комбинированное) окно — запасное окно, при делении которого на 2 либо более частей мнимой плоскостью или плоскостями получаются соответственно 2 либо более части, не имеет значение какая из которых отвечает требованиям в отношении доступа и размеров, предъявляемым к простому запасному окну; единичное тс — тс, изготовленное в РФ в качествах серийного производства, в конструкцию которого в личном порядке были внесены конфигурации до выпуска в обращение, либо изготовленное в РФ в личном порядке из сборочного набора или являющееся результатом личного технического творчества, либо ввозимое в РФ в личном порядке, либо производимое в обращение из ранее поставленных по муниципальному оборонзаказу; заднее защитное устройство — часть конструкции тс категорий N2, N3, O3 и О4, предназначенная для защиты от попадания под их машин категорий M1 и N1 при наезде позади; задние габаритные огни — огни, сделанныеобозначения габаритной ширины тс позади; задний противотуманный пламя — пламя, предназначенный для улучшения видимости тс позади в густом тумане; запасная дверь — дверь, сделаннаяиспользования пассажирами в качестве выхода при необыкновенных событиях, а конкретно в аварийной обстановке; запасная тормозная совокупность — тормозная совокупность, предназначенная для понижения скорости тс при выходе из строя рабочей тормозной совокупности; запасное окно — окно, сделанноеиспользования пассажирами в качестве выхода лишь в аарийной ситуации; территория, очищенная от обледенения — территория наружной поверхности ветрового либо заднего стекла, имеющая сухую поверхность либо поверхность, покрытую растаявшим либо частично растаявшим инеем, что возможно удален с наружной поверхности стеклоочистителем (эта территория не включает поверхность стекла, покрытую сухим нерастаявшим инеем); изготовитель — лицо, осуществляющее изготовление тс (шасси) либо его компонент с целью выпуска их в обращение для реализации или собственного применения; исходная ось — линия, проходящая через ось симметрии лампы накаливания светового устройства, либо линия, перпендикулярная плоскости, касающейся поверхности светового устройства в его геометрическом центре, определяющая ориентацию направления светоиспускания; категория тс — классификационная черта тс, используемая в целях установления в настоящем техническом регламенте требований; класс защиты — показатель бронестойкости; колесные тормозные механизмы — устройства, предназначенные для сотворения неестественного сопротивления перемещению тс за счет трения меж невращающимися тормозным диском и частями (барабаном); комбинированные огни — устройства, имеющие отдельные освещающие (светоизлучающие) поверхности, но неспециализированные корпус и источник света; составляющие тс — составные части конструкции тс; кондиционирование — обеспечение регулируемого остывания воздуха в пассажирском помещении и кабине тс до отметки либо ниже температуры окружающей среды; контрольные опробования — повторяющиеся опробования в целях подтверждения стабильности линия серийно изготавливаемых тс и компонент тс, в отношении типов которых была совершена оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента; контурные огни — источники света, монтируемые на возможно большей высоте у последних по ширине тс точек и сделанныеуказания его габаритной ширины (контурные огни смогут дополнять передние и задние габаритные огни, завлекая особое внимание к габаритам тс); корректор света фар — устройство для регулирования механическим методом либо в автоматическом режиме угла наклона светового пучка фары близкого и (либо) дальнего света зависимо от загрузки тс, профиля дороги и нюанс видимости; коэффициент сцепления колеса с опорной поверхностью — отношение результирующей продольной и поперечной сил реакций опорной поверхности, действующих в контакте колеса с опорной поверхностью, к величине обычной реакции опорной поверхности на колесо; громадная масса, приходящаяся на сцепное устройство — величина, соответствующая весьма допустимой статической вертикальной нагрузке на сцепное устройство (не учитывая нагрузки от массы сцепного устройства тс категорий M и N), обусловленная конструкцией тс и (либо) сцепного устройства; малая партия тс (шасси) — установленное зависимо от категории тс (шасси) количество тс (шасси) 1-го типа, включая все модификации.
Предельный количество малой партии для категорий L1 — L7, M1, O1 — O2 образовывает 150 штук, для категорий M2, N1 — N3, O3 — O4 — 100 штук, для категории M3 — 50 штук; масса тс в снаряженном состоянии — определенная изготовителем масса порожнего тс с сцепным устройством и кузовом или масса шасси с кабиной и (либо) сцепным устройством. Эта масса включает для категорий М и N массы охлаждающей воды, масел, более 90 процентов горючего, 100 процентов вторых эксплуатационных жидкостей, инструменты, водителя (75 кг), для автобусов — члена экипажа (75 кг), в случае если в тс предусмотрено место для него, для категорий М, N и О — запасное колесо (при наличии); модельный год — определяемый изготовителем период времени, за который он не вносит значительных конфигураций в конструкцию тс и что может не совпадать с годпо началу, продолжительности и окончанию; модификация — разновидность тс либо компонента, относящаяся соответственно к типу тс либо компонента и отличающаяся по конструктивным нюансам от вторых разновидностей, относящихся к этому же типу; наружняя боковина — компонент, размещенный в плоскости, близкой к вертикальной и параллельной продольной плоскости тс, что может являться частью грязезащитного кожуха либо кузова тс; насос стеклоомывателя — устройство для подачи омывающей воды из резервуара на наружную поверхность стекла; незавершенное созданием тс — тс, которому требуется достройка для его эксплуатации; свободные огни — устройства, имеющие отдельные освещающие (светоизлучающие) поверхности, корпуса и источники света; нейтральное положение управляющего колеса (управляемых колес) — положение управляющего колеса (управляемых колес), соответствующее прямолинейному перемещению тс при отсутствии раздражающих действий; непросматриваемые территории — ограничивающие переднюю обзорность невидимые территории, создаваемые непрозрачными элементами конструкции кабины, внутреннего и наружного оборудования; обзорность — конструктивное свойство тс, характеризующее условия восприятия и объективную возможность водителем зрительной инфы, подходящей для надёжного и действующего управления транспортным средством; пламя — устройство для освещения дороги либо подачи светового сигнала вторым участникам дорожного перемещения, кроме этого фонари освещения заднего регистрационного символа и светоотражающие устройства; одобрение типа — форма оценки соответствия тс (шасси) требованиям настоящего технического регламента, установленным в отношении типа тс (шасси); одобрение типа тс — документ, удостоверяющий соответствие производимых в обращение тс, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического регламента; одобрение типа шасси — документ, удостоверяющий соответствие производимых в обращение шасси, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического регламента; опознавательные символы — графическое изображение инфы о ведомственной принадлежности и (либо) функциональном назначении тс (гербы, эмблемы, логотипы и т.д.); оптический центр (центр отсчета) — точка скрещения оси отсчета с наружной поверхностью рассеивателя светового устройства; орган управления — конструктивный элемент тс, на что воздействует водитель для конфигурации функционирования тс либо его частей; осевая масса — масса, соответствующая весьма допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью либо группой осей на опорную поверхность, обусловленная конструкцией тс; главный цвет цветографической схемы — цвет покрытия, занимающего наибо
Случайные статьи:
Бестолочи Полиции Постановление часть 1
Статьи по теме:
Распоряжение Правительства РФ от 26 июня 2008 г. N 475 г. Москва Об утверждении Правил освидетельствования лица, которое руководит транспортным…
закон РФ от 13 февраля 2009 г. N 20-ФЗ О внесении конфигурации в статью 264 УК России * Расположено 18 февраля 2009 г. Принят Гос Думой 28 января 2009…
Приказ министерства внутренних дел русской федерации от 2 марта 2009 г n 185
Приказ МВД РФ от 2 марта 2009 г. N 185 Об утверждении Административного регламента МВД РФ исполнения гос функции по надзору и контролю за соблюдением…
