Автоновости

По технологии КГБ

Одно из предложений не на шуточку перепугало управляющих автошкол и тот сектор авторынка, что завязан на обучении вождению: в недалеком будущем силами разного рода осуществляющих контроль организаций планируется быстро уменьшить количество автошкол, покинув на рынке лишь самые проф и здоровые.

За всей данной околошкольной суетой чуть не прошел незамечанным приезд во Владивосток высочайшего столичного гостя — директора Центра высшего водительского мастерства, доктора педагогических наук и заслуженного тренера Рф по авто Подвескау, доктора Эрнеста Цыганкова.

В течение 3-х дней Эрнест Сергеевич учил приморских водителей проф езде. На базе наибольшей приморской автошколы «АНИК» сначала проводились теоретические занятия, а по окончании обеда на льду владивостокского озера «молодость» врач продемонстрировал, как теория ведет сотрудничество с практикой.

В приватной беседе к обозревателем «ЗРР» Эрнест Сергеевич пожаловался на то, что условия обучения и уровень подготовки водителей в Российской Федерации весьма мелкий. Потому главная цель его поездок по стране — ввести новые разработки обучения вождению.

Кроме этого Эрнест Цыганков отметил основную делему автошкол Рф, соответствующую практически для хоть какого именно региона. По его воззрению, автошкола в том виде, какой мы имеем на сегодня, дает лишь право управления. По окончании обучения слушатель делает семь нормативов: начало перемещения, проезд с сотрудником ГИБДД, «лотерея» при сдаче теоретического экзамена и т.д.

Но она не дает головного — мастерства, а как направляться — безопасности в будущем.

К примеру, центр Высшего водительского мастерства учит практическому вождению на оборудованном автодроме длиной 800 метров. Слушатель обучается управлять автомобилем на скорости 150 км/час, чтобы по окончании направлений чувствовать себя расслабленно при скорости 90 км.

Основное, заметил Цыганков, — избавиться от поверхностного дела в автошколах к практическому обучению в группах. Вторыми словами в настоящих дорожных параметрах, в то время, когда обучаемый находится в сердечко авто потока. Разработка обучения вождению в этих параметрах была создана еще по заказу КГБ, и до этого времени по ней готовятся практически все разведслужбы страны.

на данный момент стало возмможно дать эти разработки хоть какому желающему.

Вторая разработка имеет Подвескаивные корешки. К примеру, техника преодоления поворотов. Не редкость, кроме того при четком перемещении по дорожной поверхности водитель делает для себя неприятности.

Потому от того, как быстро ведущие разработки обучения вождению проникнут в сердца и разумы педагогов, слушателей и директоров автошкол, зависит Законодательство на отечественных разухабистых дорогах.

Случайные статьи:

• Конкурс ауди — взор в будущее автопромышленности
• Русская автосервис авторемонт авто и швейцарская авто компании как бы соединяются воединыжды

Секретные технологии КГБ в налаживании нужных связей

Статьи по теме:

• Исследования ауди технологии для активной безопасности

  Ауди воображает три проекта в области активной безопасности В рамках последнего мероприятия исследовательской инициативы AKTIV подразделение Ауди Drivers…

• Технологии бмв шофер больше не нужен

  Человек меньше и меньше нужен машинам БМВ – кроме того в качестве водителя. Какие конкретно электрические новаторства будут внедрены на этих автомобилях…

• Ремонт сколов технология ремонта сколов внешний тюнинг тюнинг своими руками

  Сколы ,царапинки ,мелкие удары ,на лакокрасочном покрытии Вашего авто смогут привести к формированию коррозии ,а в грядущем и к происхождению сквозной…