ПО РУБЛЮ ЗА КИЛОМЕТР
ПУТЕШЕСТВИЕ
Маршрут по Европе включал Белоруссию, Польшу, Германию, Нидерланды, Бельгию, Францию и Украину. А основной вывод, что мы сделали в ходе поездки, – вояж по далекому зарубежью на машинах, снаряженных газовым оборудованием, обходится не дороже, чем отдых в Крыму или на побережье Черного моря Кавказа.
Последние 10 лет я эксплуатирую авто только на газе. Вот и сегодняшний « Опель Астра 1,6» выпуска 1999 года кормлю им. Не тайна, что заправка 50-литрового баллона в 2,5 раза дешевле полного бака бензина.
За 20 дней поездки по Европе не было заморочек с пополнением припаса газа – в Москву мы возвратились с остатками столичного бензина в баке.
ОТ ЗАПРАВКИ
ДО ЗАПРАВКИ
Стартовали в 6 утра в направлении Бреста и преодолели 960 км за 11 часов. Часть дороги по Белоруссии платная. Принимается не имеет значение какая валюта, не считая… белорусских рублей.
Любопытно, знает ли батька о том, что белорусскими средствами нельзя оплатить проезд по дороге, которая досталась ему бесплатно от СССР? Однако каждого россиянина по возвращении к себе принуждают платить $20 за транзитный проезд.
В Бресте возможно заправиться бензином за всякую валюту, имеется пара газовых заправочных станций для машин (АГЗС). Советую тут же и переночевать, чтобы рано днем появляться в Польше и перескочить Варшаву. Отмечу: на пограничном переходе «Варшавский мост» нас изумило отсутствие очереди – все процедуры заняли 15 мин..
Мы-то ожидали другого.
Переезд в 750 км по Польше пара изнурителен: дорога из Бреста во Франкфурт-на-Одере узенькая и проходит через многие поселения, в тот же час не лишенные пробок. Но в каждом из их и АЗС, и АГЗС, а достаток указателей лишает свойстве потеряться в стране, где российский язык всецело знают. Кстати, только на местных АГЗС (по сопоставлению с другой Европой) не нужно переходник для заправки автомобили.
Наряду с этим совершеннее всего брать газ на фирменных станциях. Цена на хоть какое горючее у частников ниже, но в том месте время от времени не обходится без казусов. Так, обладатель одной заправки ухитрился накачать в 50-литровый баллон (с отсечкой при 47 л) 51 литр газа по счетчику и готов был продолжать, но тормознул, определив, какова предельная емкость. Фирменные АГЗС не разрешают для себя так назойливого «сервиса».
Оплата – в местной валюте, но на каждой станции имеется меняльная контора, куда сходит сам заправщик. Очередей, сами поймёте, никаких.
Пограничный переход через Одер – незапятнанная формальность. В Германии дороги сплошь скоростные, и до Голландии долетели за 6 часов.
Практически все это время машину вела супруга, быстро освоившись с изюминками поведения на европейской автомагистрали. Тут нет авто развязок, схожих русским перекресткам: чтобы выехать на подходящую дорогу, необходимо заблаговременно перестроиться на подходящую полосу в соответствии с дорожным указателям. Остановки на автомагистралях запрещены, потому в экипаже легко нужен навигатор с шпаргалкой и атласом из Веба.
Неизменно вычислял германцев законопослушными. Но потряс мотоциклист, что сначала энергично обошел нас слева, позже отстал, позже снова пристроился слева (и это на скорости 130!), снял руки с руля, дотянулся из кармашка жвачку, вложил ее в рот, продемонстрировал нам жестом, что мы классные парни, и мгновенно скрылся за горизонтом. Супруга, которая вела машину,… Совместно с тем, стоит лишь включить указатель поворота, как сходу уступают полосу для перестроения, а скоростной режим в населенных пт соблюдается безупречно.
К сведению туристов: в Германии газовые заправки в тот же час находятся в стороне от магистралей, но в Бельгии и Голландии газ везде и близко. На заправке попросите переходник (тут он именуется адаптером). Его возможно и купить за 25–30 евро.
Действительно, на неких заправках, выдавая адаптер, просили в залог права – простая практика, позднее документы исправно возвращают.
Иногда ПЕШКОМ
Увлекательнее
Остановки для отдыха лучше делать в мелких городах. В том месте применимые стоимости в кемпинге (от 15 до 30 евро с человека), гипермаркеты смешат ценами и ассортиментом (не выше столичных). Плюс бесплатная парковка.
Денек отдыха в голландском Энсхеде – и выезжаем в Париж.
Дорога до Парижа в 750 км не заморила, но навигатору было нужно поработать и намедни, и в пути до границы с Францией, пока не выехали на магистраль А1. При Франции границы и скрещении Бельгии – обычный монумент свободе передвижения: закинутые турникеты автоперехода. Ни пограничников, ни таможни нет уже несколько лет.
Главные дороги во Франции платные, 250 км до Парижа обошлись нам в 11 евро. В Париже были три денька, останавливались в пригороде Сюрезен.
1-ый денек предназначили авто экскурсии по городу, в грядущем воспользовались муниципальным транПодвескаом. Билет на все виды транПодвескаа – 1 евро. При покупке магнитных билетов в метро возможно взять карту Парижа со схемой перемещения. Английский в количестве кандидатского минимума всецело разрешает объясниться с улыбчивыми парижанами.
Метрополитен спланирован По другому, нежели столичный: станций больше, перегоны меньше, но подвижной состав современней, потому в всякую точку города попадаешь быстро. Весьма нужна авто карта Парижа, где большое количество улиц с однобоким перемещением. В центре города мест для бесплатной парковки не найти, но тормознуть на 10–15 мин., включив аварийку, возможно, не смотря на то, что это и не весьма этично.
По незнакомому городу увлекательнее передвигаться пешком, и отечественный «Опель» взял несколько дней отдыха. Публичный транПодвеска трудится правильно, а также поселившись в пригороде, сложностей с поездками в центр не испытывали.
По прибытии в Париж посчитали издержки на дорогу: 70 евро (горючее) плюс 18 евро (платные дороги). Итого – 88 евро, или по рублю за километр. За 18 дней нахождения в Европе, не считая Парижа, посетили Амстердам, Гаагу, последовательность городов в Германии, в сумме накатали более 7 тыс. км.
Так что удалось взять более-менее точные эти по расходу горючего. При скорости до 100 км расход газа составил 7,5 л/100 км, при 120–130 км/ч – 8,5 л. В большинстве случаев в отчете о путешествии показывают неспециализированные издержки. Отечественные составили около 500 евро плюс 200 за страховки и визы.
Значимая часть этих средств – «сэкономленные» благодаря применению газа.
НА ЗАМЕТКУ
Путнику:
1. Колесить на машине по Европе – удовольствие, дешёвое кроме того автовладельцу со умеренным достатком.
2. Маршрут лучше отыскать и изучить заблаговременно, в неприятном случае намотаешь излишние сотки км, плутая по незнакомой местности.
3. Принцип «не высовываться» и не создавать помех на дороге – основное условие беспроблемного путешествия.
4. Познание зарубежного языка делает вояж более приятным и увлекательным, потому словарь-разговорник – вещь небесполезная.
Случайные статьи:
Новости 17 08 2017 рубль за километр
Статьи по теме:
-
На километр в небо Не достаточно разве что столиков в спинках в первых рядах стоящих кресел. Все второе – от электрорегулировок кресел до телевизоров –…
-
Избитым стало выражение, что Рф чертовски не достаточно дорог. Лишь хотелось бы понять – где, сколько? Какие конкретно дороги необходимо бы выстроить у…
-
На каждом километре По итогам изучения Глобальной организации здравоохранения в год в мире на дорогах гибнет один миллион двести тыщ человек! Еще около…
