Пятнадцать дней с конфискацией
Главное новшество: не устроивший клиента автомобиль возможно возвратить в течение 15 дней с момента приобретения и взять назад все Энциклопедия грузовиков, несмотря на неминуемую потерю товарного вида. Не считая того, закон разрешает возвратить или поменять автомобиль, в случае если на 100 он проводит более 30 дней в году. Установлен и громаднейший срок гарантийного ремонта — менее 45 дней, потом клиент вправе востребовать компенсацию.
С одной стороны, это позволяет поменять машину при обнаружении жёстких недочетов. А с другой — что делать, в случае если при тех же поломках клиент «не набирает» положенного срока?
Денежная направленность поправок явна. В случае если дилеры начнут вытерпеть убытки и это войдет в совокупность, то их потери в любом случае нужно будет оплачивать потребителю — возрастут цены в салонах и на 100.
Кроме того при большенном количестве продаж импортных автомобилей в Российской Федерации и растущем спросе торговля машинами никак не приносит сверхприбыли. Дилерская маржа колеблется от 2 до 7%, а новенькая машина, выезжая за ворота салона, сходу теряет до 15% цены. Потому любой возврат для торговца — жёсткая потеря прибыли.
Дилеры признают, что закон нужен, но не исключают, что он принесет больше вреда, чем полезности. А точки над i расставит лишь судебная практика или… новые поправки. Спросим мировоззрение тех, кто на той стороне прилавка: авто дилеров.
В ТИТОВ, директор по маркетингу «Редеги»:
Не пологаю, что с принятием поправок начнется массовый возврат машин. Количество отказов неимеетвозможности и не будет превосходить 10-х процента, так же, как и прежде. А покупательский экстремизм, что ни денек, получает новые формы.
В случае если человек сначала брал автомобиль для того, чтобы ездить и приобретать удовольствие, он и будет на нем ездить. А вдруг проблемный экземпляр возвратят, это опять принудит подтянуться и дилеров, и дистрибьюторов. Практически все зависит и от бренда. Маркам со сложившейся историей свойства нечего опасаться.
Данный закон, непременно, лупит по сероватым дилерам, у каких фундаментальный принцип -«выехал за ворота, а в том месте травка не расти».
АЛЕКСАНДР КУЛЯГИН, директор по маркетингу ГК «БЛОК Моторс»:
Отечественные юристы уверенны, что на данный момент клиентам отстаивать собственные права будет еще тяжелее, чем ранее. «Юридические дырки» в законе имеется, а свидетельствует, имеется и условия для более утонченной борьбы обеих сторон. В случае если ранее мы сталкивались с потребительским экстремизмом при обслуживании авто, то на данный момент он коснется и продаж. Отечественные юристы уповают, что по окончании первых судебных прецедентов в закон будут внесены уточнения тех или вторых статей.
Но самое плохое, что консульства и производители не спешат разделять с дилером денежную ответственность за ненадлежащее уровень качества продукта.
ОЛЕГ ОСАДЧИЙ, председатель совета директоров «Тойота Центр Рублевка» (ГК «Бизнес Кар»):
Не вижу особого предлога для беспокойства. Захотит человек возвратить машину — примем и реализуем уже на последующий денек. Через трейд-ин, малость за мельчайшие Энциклопедия грузовиков, но реализуем. Да, поломки останутся на совести производителя, но дилер для того и ведет бизнес, чтобы принимать на себя некие опасности. Это естественно, мы же не бесплатно трудимся.
Единственное, что меня пара смущает, — срок гарантийного ремонта в 45 дней. К огорчению, телепортировать запчасти мы пока не можем. Невозможно держать на складе все запчасти на все модели.
АЛЕКСЕЙ КАРДАШЕВ, председатель совета директоров ВЕТА (FAW):
Не пологаю, что закон как-то заденет продавцов китайских машин. Стремительнее наоборот, они пострадают куда меньше, чем торговцы БМВ и «мерседесов» — клиенты дорогих авто еще привередливее и придирчивее. А отдельные клиенты как выпивали кровь дилеров, так и будут выпивать.
Возможно, по окончании нескольких судебных ответов как в пользу одной, так и второй стороны ажиотаж около закона вообщем пропадет.
ВЛАДИМИР ПОПОВ, президент «Фаворит Моторс»:
Закон разумен, но совсем недоработан. К примеру, что вычислять процессом естественного износа на протяжении эксплуатации автомобили в 1-ые 14 дней? Скажем, я весьма обижен работой ручки правой двери!
И вот на новеньком авто я проехал по грейдеру на скорости 120 км/ч, и машину побило камнями. Позднее я заехал на контактную мойку, и в том месте мне мало поцарапали лакокрасочное покрытие. От пролитого кофе на яркой обивке сидения осталось пятно. Машина стоит на учете и уже застрахована, к тому же часть средств при ее покупке забрана в долг. Но мне весьма не нравится, как трудится ручка правой двери!
Через 14 дней я отдаю машину вспять и прошу возвратить Энциклопедия грузовиков. Кто за все перечисленное обязан платить? Словом, закон хороший, но сырой и запутанный. Я от всей души соболезную торговцам китайских авто, поскольку в том месте большое количество вопросов к качеству, и весьма животрепещуща неувязка запасных частей.
А с дорогими марками обстановка может стать катастрофичной. Лишь представьте: что-то сломалось в машине за 190 тыщ баксов! И без того как она выезжала за ворота, то уже растеряла в стоимости 15-20%. Закон нужен, но необходимо его подробно дорабатывать.
По другому поправки отразятся на продажах импортных автомобилей в Российской Федерации в 2008 году. И чтобы этого не допустить, я вижу два пути — поднять цены на сервис и машины и предугадать дилера и солидарную ответственность производителя.
Случайные статьи:
Are You Ready for 15 days of darkness In November 30,2017? NASA Says Something?
Статьи по теме:
-
Арест водителя 15 суток воли не видать!
Имеется водители, которых ни штрафом, ни опасностью лишения прав наставить на путь настоящий невозможно. Для таких закон предугадывает самую строгую меру…
-
Новые права а будет пятнадцать!
В МВД создали проект закона, в соответствии с которому предлагается прирастить количество категорий транПодвесканых средств. В случае если сейчас их 5,…
-
ПЯТНАДЦАТЬ ЛЕТНИХ ДЮЙМОВ Зима позади, пора присматривать летние шины. Фанаты тринадцатидюймовых смогли ознакомиться с новинками рынка в ЗР, 2004, № 3, на…
