Милое дело! Тёмное зимнее утро, на улице минус 25, «Пежо» старательно, хоть и медлительно прогревает салон, а замок левой водительской двери не срабатывает.
Peugeot 308
Дверь, как калитка у недобросовестного домовладельца, болтается, а я придерживаю ее рукою, соображая, что делать.
1-ый раз замок водительской двери захандрил еще прошедшей зимний период. По окончании перепадов температур с плюса на минус и назад закончила раскрываться с брелока водительская дверь. Все раскрываются, а эта, как назло, нет. Приходилось залезать в машину через пассажирскую и отворять левую изнутри.
По окончании чего все трудилось безотказно до последующей долгосрочной стоянки на морозе. 1-ый замок поменяли еще по гарантии, 2-ой начал барахлить последующей зимний период.
…Мин. через 20 уже начал подумывать, чем подвязать дверь, чтобы доползти до тепла. И тут мои отчаянные пробы воскресить замок неоднократным нажатием кнопки на панели устройств привели, в итоге, к успеху – дверь закрылась, прогретый «Пежо» скоро отправился в отечественный техцентр.
Замок разобрали стопроцентно, высушили, смазали, собрали. Он исправно трудился… до температурного скачка и последующего снегопада. Последний раз опять открыл машину изнутри – к счастью, уже без экстремальных последствий, позднее на улице стало суше, ну а позже теплее.
Вообщем, двери отечественного 308-го – явление загадочное. В осеннюю пору, еще до морозов, на разгоне, торможении и в поворотах стал светло слышать бульканье. Источник отыскал в левой задней двери, из которой по окончании смещения нижнего уплотнителя через дренажное отверстие вылилось… замерить не додумался, но с литр воды в том месте было! Критичный наружный осмотр двери ничего не дал.
В других – сухо. Поменяли положение резинки – наподобие не булькает.
Эти неисправности, конечно, неприятные, но стремительнее забавные. За последние 15 тыщ были и посерьезней. К 40 тыщам фронтальные колодки износились в ноль ну и диски востребовали подмены.
Рано! Так как машина трудится в главном в городе, ничего экстремального с ней не делали. работы и Цена деталей, совершённой, как да и то, на фирменном сервисе, существенно подпортила финансовые характеристики «Пежо».
Ткань около рычага коробки, потрескавшаяся к 50 тыщам, делает неухоженный вид – машина как словно бы прошла уже тыщ полтораста.
Ну а наименее чем через 3 тыщи км по окончании чего потек насос совокупности остывания. 1-ый показатель: стрелка прибора начала двигаться рывками – длительно стояла на месте, позже прыгала (превосходно хоть, не выше нормы). Насосы на 100, к счастью, не недочёт, но восемь тыщ с хвостиком – дай!
Диагностику фронтальной подвески решили совершить по окончании того, как попали, ворачиваясь ночкой из командировки, в жёсткую яму на пригородном шоссе. К счастью, все характеристики остались в норме. Вот тут «Пежо» молодец, ничего не сообщишь!
Расход горючего за отчетный период вырос не по вине автомобиля или водителя, а из-за зимних столичных пробок, в каких он подымался к 12 л/100 км. Расход масла – имеется, но мелкий: за последние 10 тыщ – около литра.
Буковка не выдержала очередной мойки. Комплект новых стоит 500 рублей.
Последнее событие: на мойке с двери багажника улетела буковка Т. на данный момент надпись смотрится малость смешно, но так как звучание-то не поменялось. И вообщем, пускай это будет самой жёсткой неувязкой 308-го в будущем…
Случайные статьи:
2018 Peugeot 308 GT BlueHDI 180 EAT8 und 308 BlueHDI 130 Fahrbericht — Autophorie
Статьи по теме:
-
Парк зр peugeot 308 мирное сосуществование
Поправде, сперва я вычислял его более не сильный. Точно, виной тому уж больно экстравагантный, некоторый легкомысленный вид с малость вызывающе…
-
Peugeot rcz и ауди tt малая французская месть
Гоночные болиды «Пежо» в текущем году вчистую проиграли «Ауди» на «24 часах Ле-Мана». Вадим Никишев дал французской марке шанс реабилитироваться на…
-
Потом идет период влюбленности, в то время, когда порхаешь на крыльях, не подмечая недочётов собственного возлюбленного человека. Позднее уже быт, ссоры,…
