ПАТЕНТ ЮРСКОГО ПЕРИОДА
Громадные, забившиеся глиной жернова колес остановились… и снова пришли в перемещение. Самосвал медлительно и массивно отправился вперед. Водитель, выждав паузу, заблокировал дифференциалы и поменял стратегию штурма распутья – не лез напролом, а складывал сочлененник влево-вправо. Вывернутый передок вгрызался колесами в края колеи.
Зацепившись либо за плотный грунт, либо за кустарник, желтоватое чудовище вылезло из топи и без видимых упрочнений возвратилось на бетон.
Было это летом 2003 года в «Дни «Вольво» в Питере». Тогда на аэропорт «Ржевки» собрали всю продукцию концерна, от легковушек до экскаватора. Но всем запомнилось «выступление» сочлененного самосвала.
на данный момент же представилась возможность разглядеть его повнимательнее – рядом от Москвы, под Марфино, дюжина таких самосвалов отсыпают поля для гольфа. Места тут болотистые, и наилучшей автомобили для этого не сыскать.
Уже фактически 40 лет шведы производят вэдовые шарнирно-сочлененные строй самосвалы. В Швеции, США и Бразилии создают четыре модели: А25D, А30D, А35D и А40D. Все 6х6, а числа в обозначении – грузоподъемность.
Под Москвой трудятся лишь «тридцатки» – сочетание их способностей и цены выяснилось более подходящим.
Автоматические коробки, предпочтительные для «женских» машин, автобусов и лимузинов, – для джипов легко необходимы. С ними при переключении передач поток мощности к ведущим колесам не прерывается. За температурой в коробки наблюдает электроника.
Перегреются фрикционы – она заглушит движок, разрешит коробке отдохнуть.
Проблемное место обыденных вездеходов – шарниры приводов фронтального моста. При сочлененной схеме ШРУСов нет, а полуось (они схожи для всех 3-х мостов!) возможно поменять за полчаса, кроме того не вылезая из болота.
Скорость – около 60 км/ч, наилучшее плечо перевозки до десяти километров. Гонки устраивать незачем, основное – малые и ритм простои на мойке, смазке да и то. Исходя из этого и узел сочленения стопроцентно необслуживаемый, и уж тем паче нет шкворней, как в обычном фронтальном мосту.
Подвеска обычная, с резиновыми упругими элементами (не путать с пневмобаллонами). Демпфирующих параметров резиновых частей для автомобили такой массы не хватает, потому зависимо от модели ставят по два или кроме того три гидравлических амортизатора на колесо.
Тормоза сочлененника – дисковые. Кроме того ручник, что стоит на «раздатке» и перекрывает фронтальный и задний мосты. Казалось бы, как ласковые дисковые тормоза смогут трудиться в таких параметрах? На распутье в особенности тормозить не приходится – скорости не те.
Не считая того, оказывают помощь заслонка на выбросе и трансмиссионный замедлитель-ретардер. Потому, несмотря на грозные условия, колодок хватает фактически на 18 месяцев.
Лестницу в кабину проектировал, по всей видимости, военно-морской инженер. По таким же поручням, минуя крутые ступени, съезжают вниз матросы. Именовать кабину двухместной возможно лишь условно. Пассажиру дастся страпонтен (откидное сидение с сиротским комфортом).
Для посадки на водительское кресло необходимо пройти малость вперед. Тут уже все как положено – пневмоподвеска, широта регулировок, тканевая обивка.
На полу кнопка для полной блокировки мостов и три педали. Для чего 3-я, поскольку коробка автоматическая? Она руководит заслонкой и трансмиссионным замедлителем на выбросе.
Пора ехать. Ручку селектора на «D», щелкаю кнопкой ручника и плавненько прибавляю обороты. Необходимо забрать малость левее. Чуток развернул руль, и пейзаж за лобовым стеклом поплыл – поворачивается-то вся «голова».
Курс вон на ту рощицу… Через час машину все-же вытолкнули из грязищи ковшом гусеничного экскаватора. Похоже, не зря ко мне Макар телят не гонял, знал, что место гиблое
Случайные статьи:
Dinomama — Travels in time Jurassic period of the Dinosaurs. Cartoon about dinosaurs for children
Статьи по теме:
-
Переходный период ПРЕДЕЛ Вялости За эти годы «Нива» пробежала 70 тыс. км и без шуток подвела лишь в один красивый момент – заглохла в пути из-за…
-
ЛЕДНИКОВЫЙ ПЕРИОД Недавно на Москву каверзно обвалился снегопад. А наутро, распекая недобросовестных коммунальщиков, ведущий программки Время…
-
Особенности государственного вождения в зимний период
Приближается зима, и самые дальнозоркие водители уже успели «переобуть» собственный автомобиль. И это верное ответ, поскольку по утрам, не обращая…
