Особый Муниципальный обитатель
Kia Picanto
В первоначальный раз представлен во Франкфурте в сентябре 2003 года.
Выпускается с одним типом кузова (5-и дверный хэтчбек) и 2-мя бензиновыми движками: 1 л, 46 кВт/63 л. с. и 1,1 л, 48 кВт/65 л. с. Коробка – пятиступная механическая или четырехступный «автомат» (последний лишь для версии 1,1 л).
Предусмотрены две базовые комплектации – LS и GS, каковые отличаются уровнем оснащения. Спектр стоимостей – от 9800 до 12 650 у. е.
KIA PICANTO Малогабаритный, целый такой скругленный, ладненький, с актуальными на данный момент чертами «лица», « КИА Пиканто» кроме того при всем отечественном русском пренебрежении к «малышам» смотрится весьма презентабельно. А что? В его арсенале палитра молодежных цветов и цветов, варианты из 2-ух моторов, коробок передач и, само собой разумеется, дополнительного оборудования.
Словом, сходу чувствуещь, что новинка без шуток нацелена не только только на отечественные с вами пенаты, да и на балованную выбором Европу.
В ПЕРВОМ ПРИБЛИЖЕНИИ
KIA PICANTO Сперва « КИА Пиканто» оцениваешь как близкого одноклассника весьма пользующегося популярностью у нас «Матиза». Обязательно, это так, но не забудем, что новые модели появляются среди них и для того, чтобы учитывать недочеты соперников, стать лучше, прекраснее. Вот в этот самый момент, настроившись сперва на поиски, так сообщить, малых различий, внезапно отмечаешь, что по мере знакомства с машиной запрограммированная схожесть тает прямо на очах.
Салон у «Пиканто» шире и просторнее, интерьер важнее и богаче. И не смотря на то, что в нем властвует недорогой пластик, снаружи смотрится он кроме того представительно. Похоже, создатели авто без шуток поработали над внутренним содержанием – постарались придать ему сперва солидность.
Этого нельзя не почувствовать в обводах фронтальной панели с громадными шкалами композиции устройств, как, вобщем, и в тумблерах управления запасным оборудованием, а также в символике ручек совокупности вентиляции.
Водительское сидение располагает к тому, чтобы устроиться на рабочем месте без всяких скидок на размеры автомобили – благодарю спектру продольной регулировки, «по-взрослому» отодвигающей вас от педалей и руля. Об излишке свободного места, ясно, гласить не приходится (разве что над головой), но скооперировано оно верно: сидячий справа пассажир не подпирает вас плечом, ну и все второе не приводит к зажатости. Как обидно бы это не звучало, позади намного теснее…
ДОВЕДЕННЫЙ ДО «АВТОМАТА»
Ух, и каверзное же это сочетание: «автоматическая» коробка и литровый движок. Сперва кроме того удивляешься, что все это вообщем едет а также само переключается. Конечно, ускорение у автомобили так для себя, скромненькое, но левая нога знай для себя скучает в стороне.
Но вот вы уже почувствовали автомобиль, осмелели – возможно экспериментировать.
Мотор «Пиканто» зарычал, зашумел, отыскав в памяти о собственных шестидесяти с излишним силах, ну и коробка достаточно быстро отозвалась, найдя подходящую передачу, и-и-и… Вы нерасторопно соединились с плавненько разгоняющимся потоком, ничем особенным не выделяясь на его пестром фоне. Сначала думается, чего-то недожал, недодавил, тем паче, что акселератор загружает правую ногу неожиданно огромным упрочнением. Позже внезапно осознаёшь – это все, большего от автомобиля вряд ли добьешься, по последней мере, в «рваном» муниципальном темпе.
Но вот, чем свободнее становятся дороги, тем веселее автомобиль. Оказывается, движок обожает обороты, и в то время, когда стрелка тахометра переваливает за 3,5–4 тыщи, все поднимается на место. «Пиканто» получает подвижность и начинает передвигаться не только только по принципу включено-отключено, да и быстро реагировать на перемещения акселератора. На автостраде 130–140 км/ч для «малыша» не предел, по последней мере по спидометру.
Однако, действительно, он открыто шумноват: слышишь и движок, и шины, бурно реагирующие на трансформацию покрытия.
Разноплановы и опции подвесок. Чуть распробовав их в деле, тут же бежишь инспектировать давление воздуха в шинах – так враждебно и шумно автомобиль реагирует на мелкие выпуклости. Но нет худа без хороша.
Будучи открыто трясучим, «Пиканто» одновременно с этим прекрасно совладевает с большинством жёстких ям и колдобин. Думается – все, проморгал, сейчас раздастся соответствующий удар, заканчивающийся погнутым колесным диском. Но нет, тряхнет автомобиль, конечно, существенно, но удар он выдерживает достойно, а основное – без последствий.
Маневренность «корейца» усредненно комфортна в большинстве обстановок. Правильные отклики автомобили тут подкреплены хорошей оборотной связью управляющего управления, его быстродействием. Из подстерегающих неожиданностей отмечу лишь преждевременное проскальзывание шин, начинающих истерично повизгивать в совсем уж надёжных поворотах.
Только-только машина исправно слушалась руля, и внезапно нагруженное фронтальное колесо как словно бы подломилось, и она «поплыла» наружу виража, кроме того не накренившись толком. Конечно, приспособиться возможно, но сперва лучше не переоценивать предельные свойства «Пиканто», по последней мере, на шинах 155/70R13.
ЧТО В конечном счете?
В Европе « КИА Пиканто» позиционируют, сперва, как молодежный автомобиль. У нас же его наверное ожидает участь женского транПодвесканого средства. Никак не дешевенького, но комфортного, малогабаритного, маневренного и прекрасно снаряженного всеми благами цивилизации.
ФОТО: Жора САДКОВ
Случайные статьи:
- Формула роста энциклопедия грузовых автомобилей-бензин-энциклопедия грузовых автомобилей
- Нам к возне не привыкать
Человек разумный — городской житель.avi
Статьи по теме:
-
Хэндэ i30 городской житель с нравом
Хэндэ i30: Муниципальный обитатель с нравом Для проверки стал более пользующийся популярностью для жителя громадного города автомобиль с движком 1,6 л…
-
Муниципальный обитатель Иногда, от весьма продолжительного стояния в очередной столичной пробке, разыграется фантазия и представишь для себя: заместо…
-
Меж городскими жителями и обладателями стоянок в екатеринбурге идет война
Парковки устраивают уже чуть не в песочницах. Фото: Ринат НИЗАМОВ. Парковщики отбирают детские площадки и ночуют в подъездах Напомним, по окончании…
