Опель Insignia. Цена: от 670 000 руб. В продаже: с февраля 2009 года
По резонансу в среде поклонников марки появление Insignia возможно сравнить разве что с «пятидесятником» Опель Kapitan. Как и предок в свое время, новичок в корне меняет представление о дизайне машин из Рюссельсхайма и с уверенностью занимает свободное место флагмана в модельном последовательности.
Тест-пилот
Дмитрий Тытюченко, 32 года, авто журналист, стаж вождения 14 лет, персональный автомобиль — Jeep Wrangler
В «Матрице» иллюзорность настоящего мира проявлялась под действием красной пилюли «от Морфея». Умеренными, но нескончаемыми призами к настоящей судьбе правдолюбцу доставались зеленые числа перед глазами, технологические отверстия по всему телу и пластмассовая еда. Как удалось вызволить сознание мастеров из Рюссельсхайма, дабы на свет показалась так необыкновенная Опель Insignia, история умалчивает.
Но необратимые последствия этого процесса хороши без всяких оговорок.
Значимость Insignia для компании не измерить впечатляющими затратами на разработку и не передать респектабельным флагманским местом в модельном последовательности. Так как автомобиль олицетворяет собой новый стиль Опель, к которому марка стремилась последние 5 лет. Столько времени потребовалось на доведение мёртвого макета до серийной версии.
И не смотря на то, что концептуальный хетч подрастерял по пути малость привлекательности, он сумел сохранить основное — харизматичность, по преимуществу оцененную визитёрами франкфуртского автосалона примера 2003 года.
Высокая поясная линия, низкая крыша и широкие задние стойки — Опель Insignia создана в духе модернового купе о 4 створках. И лишь присутствие оконных рамок с центральной стойкой кузова приведет в эмоцию авто модника — нет, все таки автомобиль. Илихетчбэк? Либо по большому счету нотчбэк? Позволяйте разбираться! Кургузый седаноподобный багажник — нотч (по сути — тот же автомобиль), 5-ая дверь со стеклом — хетч. Вобщем, визуально эти кузовные изюминки Insignia чуток заметны.
Разве что спойлер у «5дверки» на той дверке больше оказывается на виду, да стеклоочиститель. На практике 1-ый проигрывает второму по количеству грузового отсека 20 л. Вобщем, убиваться по этому поводу не следует: вторых 500 л с запасом хватит для транспортировки 2-ух безразмерных «челночных» сумок. Их гетеросексуальные обладатели (допустим, домашняя пара) тем временем смогут вдоволь расслабиться на заднем диване, не стесняя себя в перемещениях.
Но при 2-ух качествах: здоровая пластичность и средний рост. По другому головой, которую при посадке о заднюю стойку, нужно будет попирать крышу. Подфартило с ростом? Ваше место рядом с водителем: тут свободного места ощутимо больше.
Ну и комфорта, поправде, также. Передние сиденья кроме того в базисной версии отличаются хорошими ортопедическими особенностями. А в наилучшем варианте исполнения автомобиль обустроен анатомическими спортивными креслами с вентиляцией, широким диапазоном и вопиющим количеством регулировок.
Превосходно обстоят дела и с эргономичностью. Внутреннее место основательно продумано и скооперировано с эмоцией, с толком, с расстановкой. Так что знакомство с органами управления автомобиля не займет большое количество времени.
И, в действительности, взаправду спорным видится одно ответ. Чтобы выделить эффект накладности интерьера, громадные циферблаты спидометра и тахометра испещрили ниями в часовом стиле. Вместе с мелкими циферками они, конечно, ограничивают возможности по считыванию инфы, заставляя всматриваться в показания.
Кстати, о приборной панели: белая подсветка легким перемещением пальца изся на красную. Действительно, для этого требуется версия с адаптивной подвеской FlexRide, которая серийно входит лишь в дорогую комплектацию Спорт. Но ы сможете поменять функции автомобиля от спортивных до вальяжных обыденным чередованием 2-ух кнопок на центральной консоли. С переходом в спортрежим устройства озаряются тревожным красным цветом, чтобы раззадорить водителя.
В наивысшем тонусе FlexRide держит и автомобиль: руль делается ощутимо острее, подвеска — более собранной, переключения передач происходят на более огромных оборотах. Не считая того, электроника оттягивает момент включения ESP. В полноприводной модификации совокупность перебрасывает больше крутящего момента на заднюю ось, а в версии с опциональным межколесным дифференциалом — ктому же меж задними колесами.
При всем обилии моторной линейки для тест-драйва подготовили лишь передне- и полноприводные авто с сильными бензиновыми моторами (2,0 и 2,8 л.). Был, вобщем, один дизель, но время его ожидания в Российской Федерации растянется до конца 2009 года… В общем, более близкой к действительности нам показалась моноприводная Insignia с 2,0литровым ступенчатым автоматом и 6бензиновым мотором.
Турбированный движок развивает 220 сил и 350 Нм крутящего момента. Казалось бы, с этими данными он обязан лететь — лишь в путь. Ноэти числа начинаешь верить лишь по окончании 2500 — 3000 мин-1, до того, простите, провал.
Ясно, что позднее Опель берет реванш: в порыве реабилитации за недостойное поведение автомобиль показывает резвый и напористый разгон и хорошую послушность.
С острым информативным рулем, что к тому же имеет выраженный нуль, автомобиль превосходно стоит на прямой и входит в повороты, оставаясь верным начальной траектории. Что и сказать, на новый эволюционный уровень Опель вышел превосходно приготовленным. Конкретно таким должен быть флагман марки: волевым, резвым, желанным.
И основной его посыл рынку — топ-модели все таки бывают дешёвы — долн сыграть ключевую роль в удвоении продаж если сравнивать с предшествующей Вектра.
Отважный капитан
Похожий прецедент уже случался в истории марки полвека назад. В 1958 г. с конвейера рюссельсхаймского завода сошел флагманский Опель Kapitan последнего поколения. К тому времени германская компания уже практически 30входила в состав компании General Motors. Но дизайн всех моделей «опелевцы» разрабатывали собственными силами. А Kapitan стал первым автомобилем, сделанным заокеанскими сотрудниками без роли германцев.
Изготовленный в аэростиле флагман к «европейскому двору» не пришелся, и его создание свернули уже на следующий год, возвратившись к более обыденным формам.
Вождение
Хорошие динамика и манёвренность доставят массу наслаждения активному водителю.
Салон
Свободное пространство для задних пассажиров ограничивает скошенная крыша, а отделочный пластик местами удручает.
Комфорт
Подвеска кроме того в более «зажатом» спортивном режиме делает дорожные недостатки незаметными для сидящих в салоне.
Безопасность
В базисной комплектации имеется кроме того ESP.
Цена
Нижняя ценовая планка смотрится аппетитно, кроме того не обращая внимания на отличие с предком в 100 тысяч руб.
недостатки и Плюсы
+ Современная привлекательная наружность, высокая отменная манёвренность и степень комфорта.
— Средняя обзорность назад, недорогой пластик центральной консоли, неинформативные устройства.
Характеристики
модель и Марка — Опель Insignia 2.0 Turbo Ecotec AT
Габариты — 4830х1856х1498 мм
Движок — бензиновый, 1998 см3, 220 л.с./5300 мин-1
Коробка — автоматическая, 6-ступенчатая
Динамика — max 240 км/ч; 7,8 с до 100 км/ч
Соперники — VW Passat, Форд Mondeo, Мазда6
Отечественное миропонимание
В отличие от отвергнутого возможными клиентами американизированного предка Опель Kapitan 1958 года издания, Insignia конкретно будет оказан доброжелательный прием. Храбрый, известный и современный дизайн автомобиля способен перевернуть представление о доста консервативной и предсказуемой марке. Так что с данной моделью Опель очевидно сможет заполучить новых приверженцев.
28 Ноября 2008г.
Дмитрий Тытюченко, www.5koleso.ru
© 5 колесо
© Фото: General Motors
Случайные статьи:
Opel Insignia Production
Статьи по теме:
-
Опель insignia русская премьера
650 часов в аэродинамической трубе не остались без следа: коэффициент лобового сопротивления всего 0.27 На Столичном автосалоне Опель представит новый…
-
Разрабатывая пакет Business направляться, опелевские маркетологи желали предложить рынку превосходно укомплектованный автомобиль с комплектом самых…
-
Официальный автомобиль последнего турнира летнего сезона в Столичном муниципальном Гольф Клубе. Москва. 10 октября 2009 года в Столичном муниципальном…
