Так расшифровал сокращение в заглавии нового кроссовера «Мицубиси» Владимир Аркуша, познакомившись с ним на полуострове Хоккайдо.
Облицовка в фирменном стиле jet fighter (реактивный истребитель) пришлась новенькому кроссоверу как запрещено более кстати.
Не легко представить, что еще несколько лет вспять вспять мы и слова-то такового не знали: кроссовер! А ведь конкретно по окончании происхождения «верного» термина энтузиазм к машинам, гармонически сочетающим легковые и внедорожные особенности, достигнул масштабов общего помешательства. За примерами ходить не требуется: в моем дворе, где чуть помещаются три 10-ка автомобилей, всего за год поселились три популярнейших кроссовера, наряду с этим один кроме того успели угнать!
Думаю, «Мицубиси-ASX» поспеет именно в самый раз, чтобы расстроенный обладатель сумел заполнить духовную вакуум приобретением этого «умника»: обещано, что такая возможность у россиян покажется этим летом. Кстати, в Стране восходящего солнца машина продается с февраля, и весьма удачно. Действительно, в том месте она носит индекс RVR.
А мне пора раскрыть нехитрую сущность шифровки ASX.
Деятельный
Конкретно это слово укрыто за первой буковкой А – от английского active. Обращение, стремительнее, о нраве обладателя, чья активность в равной мере видна как в работе, так и в отдыхе. Ну а выбор места отдыха обязан зависеть от привязанностей и интересов обладателя и лишь во вторую очередь – от свойства дорог.
Малогабаритной машине дали энергичный и узнаваемый вид.
С этих позиций более выигрышный вариант ASX – вэдовый. В нем всегда являются ведущими фронтальные колеса (режим 2WD), а задние либо подключаются автоматом (4WD AUTO), либо, в положении селектора 4WD LOCK, приобретают вращающий момент повсевременно, вместе с фронтальными. Стоит заметить, что вэдовый ASX придет в Россию лишь с 2-литровым 150-сильным мотором, превосходно привычным по «Лансеру», и вариатором.
Вобщем, с ответами последнего возможно спорить, применяя для большей Подвескаивности ручное переключение 6 виртуальных передач – рычагом или актуальными подрулевыми лапками. В чисто переднеприводных автомобилях планируют предлагать на выбор еще два мотора, мельчайших по количеству: 1,8-литровый 140-сильный (также от «Лансера») и 1,6-литровый на 117 л.с. Последнему вариатор не положен – лишь пятиступная механика.
Для кроссовера предусмотрен и дизель – также 150-сильный при количестве 1,8 л. Несложно угадать этому новенькому популярность в практически всех европейских государствах, а в отечественной дизельная версия в случае если и покажется, то позднее.
Руль регулируется не только только по высоте, как в неких вторых фаворитных моделях «Мицубиси», да и по вылету.
УМНЫЙ
S значит совсем не спорт и не small, а smart: применительно к нашему храбрецу – умственный, развитой. Словом, продвинутый.
По правде, неестественный ум держит под контролем фактически все агрегаты: изменяет длительность фаз газораспределения, согласуя ее с нагрузкой на движок, конвертирует энергию торможения в электронную – для подзарядки батареи, применяет электронный усилитель руля лишь при необходимости, не позволяет откатиться вспять, в то время, когда трогаешься в горку… Коммуникационная совокупность с твёрдым диском на 40 Гбайт соединяет воединыжды навигатор, телек для приема эфирных программ, камеру заднего обзора. И, само собой, готова принять наружные устройства на входы USB и блютуз.
Простора на обоих последовательностях кресел не меньше, чем на базовом «Аутлендере XL». Вот лишь потолок над задним диванчиком низковат.
Что ни минутка, новые штришки добавляются к портрету неопасного автомобиля – время от времени, казалось бы, мелкие. Скажем, при критическом торможении ASX начинает мигать аварийной сигнализацией.
Но что это я сходу о тормозах? Для начала прекрасно бы разогнаться…
Функциональный монитор не только только обогатит информацией, да и воскресит интерьер.
Затерянный среди острова Хоккайдо, полигон «Токачи» негромок и пустынен – как в случае если б тут воображали не товарные автомобили, а некий предсерийный эталон под заавесью секретности. Ну и «забег» по овалу с профилированными виражами имеет не достаточно неспециализированного с ежедневной ездой – но даст хотя бы 1-ые воспоминания.
Знакомство с переднеприводной версией ASX вдвойне познавательно: первой из «мицубиси» она взяла новый мотор 1,6 л. Это тот минимум, что нужен легкому кроссоверу, если не прибегать к даунсайзингу в духе «Фольксвагена». Уверенному разгону (нас в машине трое) созвучна попутная песня мотора: глас у него хороший, но пара надрывистый. А на скорости около 130 км/ч его перекрывает шум встречного воздуха, обтекающего приличные зеркала.
Не неудача: в городе с ветерком не помчишься, но соседей в потоке лучше рассмотришь.
Музыкальный центр «Рокфорд» (функция) обеспечен семью динамиками, сабвуфер – в грузовом отсеке.
Автомобили представлены в разных комплектациях, соединяет воединыжды каковые бескомпромиссно чёрный цвет интерьера. Приглянулась тканевая обивка сидений: пупырчатая, приятная на взгляд и на ощупь и, основное, «цепкая».
Двухлитровый полноприводник, само собой, упакован богаче: тут и кожаная отделка, и панорамная крыша, и полный комплект подушек безопасности, включая защиту коленей водителя. Вобщем, большинство этого возможно в виде опций взять и в автомобилях недороже – кроме того 1,6-литровой.
Панорамная крыша: возможно спорить о ее полезности и удобстве, но лучше питать зависть к молчком.
Что касается динамики, ни лично, ни по заводским данным 150-сильная топ-версия не превосходит «младшего по званию» – отражается усложнение и надбавка массы коробки. Вприбавок, в случае если энергично надавить на газ, в машине с вариатором преследует чувство вязкости разгона.
На переставке подтвердила собственную эффективность совокупность стабилизации, умело возвратив кроссовер на линию перемещения. А оценивать опции и энергоёмкость подвесок, выяснять другие тонкости нрава предстоит сотрудникам уже в Российской Федерации – в ходе более подробного теста.
Кроссовер будут окрашивать в восемь различных цветов. Среди их два новых: «титановый серый» (на фото) и «зимородок» – под цвет оперения птицы.
ПЕРЕКРЕСТЬЕ Плюсов
На него-то и показывает 3-я буковка в индексе новинки – Х. Но так как «Мицубиси-ASX» далековато не единственная машина подобного рода. Чем все-таки, согласно расчетам создателей, она планирует завоёвывать симпатии клиентов и вытеснять соперников?
Думаю, основное – прекрасная наружность в купе с разумной ценой. Красивый, Подвескаивного склада автомобиль неимеетвозможности не заострить внимания. Палитра движков не разочарует разрывом меж «минимальным» и более массивным вариантом, чем грешат другие производители. Серьёзные узлы – такие как движки, элементы и вариатор полного привода – испытаны на ранее освоенных моделях (обращение сперва об «Аутлендере XL», на родство с которым показывают не только только агрегаты, да и размер колесной базы в 2670 мм).
Машину приспособили к русским условиям: громаднейший дорожный просвет – 195 мм, батарея увеличенной емкости, уверенный запуск в холода. А клеймо Мейд in Japan для отечественного клиента – верный знак свойства.
Среди нужных новинок – ксеноновые фары со «сверхшироким» световым пучком.
Небедные базовые комплектации в купе с опциями разрешат окутать широкий ценовой спектр, а свидетельствует, новинкой заинтересуются клиенты с разным уровнем доходов. Журналистов клятвенно заверили, что ASX предложат гражданам России по более красивым стоимостям, чем более успешный в этом секторе «Ниссан-Кашкай». Тогда и соперники с неудовольствием отыщут в памяти очередное значение слова smart – настойчивый.
ОТ КОМПАКТА К КРОССОВЕРУ
Данный хэтчбек под именованием «Концепт-сХ» декорировал щит «Мицубиси» на франкфуртском автомобильном салоне три года вспять, в 2007-м. Казалось бы, простой муниципальный компакт – но конкретно его вычисляют дизайнерским прототипом серийного ASX. По правде, не считая силуэта, сходство выдают недлинные свесы, рельефные боковины с громоздкими отбортовками колесных арок, не говоря уже о фирменной облицовке радиатора.
Всецело быть может, концепцией с Х воспользуются кроме этого при разработке новейшей малолитражки.
Случайные статьи:
Mitsubishi Motors South Africa — ASX with Link
Статьи по теме:
-
Митсубиши asx соперник для qashqai
Все 5 дней, что продолжалось отечественное 1-ое знакомство с новым Митсубиши ASX, данный вопрос приходилось слушать повсевременно. “Каковы шансы…
-
Митсубиши colt детство в «кольте» заиграло
Известное имя, грозная наружность – разве возможно несерьезно относиться к такому автомобилю? Но Денис Арутюнян, катаясь на освеженном «Мицубиси-Кольт»,…
-
Митсубиши аутлендер xl 3.0 точка возврата
В кризис снижение спроса на 3-литровый «Аутлендер» принудило свернуть реализации данной модификации. Но на данный момент энтузиазм к японскому кроссоверу…
