В продолжении серии постов энциклопедической направленности сейчас обращение отправится о чём-то весьма тяжелом и ветхом. Итак, самая старая из всех саксонских церквей на юго-востоке Германии, выстроенная в 1258, простояв более 750 лет на одном месте, из-за форс-мажорных событий была перевезена из деревни Хойерсдорф в Борну.
Вряд Ли градостроите тех лет предвидели такие глобальные конфигурации в деревенском ландшафте и исходя из этого, как в большинстве случаев перевозка была связанна с кучей издержек и заморочек.Цитадель тринадцатого века имеет следующие особенности: масса 833 тонны, протяженность 14500 мм, высота 19600 мм. Обстоятельство её вояжа весьма необыкновенная — под церквью нашли залежи бурого угля, а в отечественный нановек без бурого угля никуда.
Кстати, вместе с кирхой переехали кроме этого 59 обитателей деревни.Сами обитатели переезду не противились, но поставили условие компании MIBRAG, которая победила суд по добыче угля конкретно в этом месте. Церковь не сносить, а перевезти вместе с ними. Вот так, для угля, в Германии перевозить церкви и переселять людей.
Обитателям очевидно не подфартило жить на этом буром золоте, поскольку согласно данным компаннии это одно из богатейших месторождений в бывшей ГДР (52 миллиона тысячь киллограм). Перевозка, к слову, стоила 4.200.000 евро.Для начала из кирхи вынесли всё полезное, зацементировали трещины, скрепили её стенки и крышу в металлической корсет для стойкости, подкопали и начали поднимать на гидравлических домкратах.
В то время, когда церковь приподнялась на 1200 мм, под нее стали подгонять самоходный модуль, правильнее два модуля Scheuerle, хоть какой из которых складывался из 20 осей, скрепленных в длину. Грузоподъемность каждой полосы — 40 тысячь киллограм. По фото возможно додуматься, что ширина церкви — около 10 метров.Сама дорога долгой в 12 км была пройдена за 6 дней. Главной задачей было не допустить наклона церкви более, чем на 2 градуса. Скорость перевозки не превосходила 2 км/ч.
Конечно такое мероприятие собрало большое количество публики по пути, которых весьма поразило появление для того чтобы груза на дороге неспециализированного применения. Не считая удивления необыкновенной перевозкой, обитатели узрели всецело перепланированную дорожную сеть.Конечно, на пути было большое количество препятствий. Маршрут был создан с меньшими затратами, но однако были демонтированы высоковольтная линия и два жд переезда.
Еще два ж/д переезда объезжались через временную плотину. Плотина, к слову, была также умная: принципной изюминкой было не разрешить грузу расшатать её. А в конце, как фактически и сначала пути, церковь ожидали узкие мощеные брусчаткой улочки старенького города. Местами зазоры были наименее 1-2 см меж грузом и домами.В конце целая и невредимая церковь, благодаря опыту инженеров и небесным силам, была на новом месте в деревне.
Кстати, это не 1-ый опыт в мире по перемещению похожих объектов культурного наследия. Снова же, по традиции, я начну рубрикуЗа 100 и тяжелее, не так долго осталось ждать продолжение!
Все данные забрана из страниц и гугла, на каковые в гугле имеется ссылки 🙂 Приз//community.livejournal.com
Случайные статьи:
Негабаритные перевозки и штраф за перегруз
Статьи по теме:
-
Перевозки автосервис авторемонт авто грузов случайный перевозчик либо внушительная компания
О преимуществах обращения в импозантную компанию перед помой-му случайным перевозчиком. Для Вас пригодился переезд авторемонт квартиры? Требуется офисный…
-
Тяжелый, тяжелый путь к стакану
Тяжелый, Тяжелый ПУТЬ К СТАКАНУ МЫ И АВТОМОБИЛЬ /РЕЙД ЗР Тяжелый, Тяжелый ПУТЬ К СТАКАНУ КАК МЫ СПАСАЛИСЬ ОТ ПОЖАРА В ТОННЕЛЯХ И НА МОСТАХ ТЕКСТ / АНДРЕЙ…
-
Перевозка автосервис авторемонт авто грузов как это работает
Сейчас фактически ни один вид бизнеса не обходится без организации грузовых перевозок, каковые на данный момент являются достаточно сложный авторемонт…
