НЕ ЗАДИРАЙТЕ ЛАДУ
КЛУБ Автовладельцев
САМОПАЛ
НЕ ЗАДИРАЙТЕ ЛАДУ
Недавно в лексиконе русских автолюбителей показалось пристижное слово лифтинг. Что бы оно означало?
Сергей МИШИН
Несложно додуматься, что термин происходит от английского lift — подымать и применительно к автомобилю значит возвышение кузова над мостами. Поклонников этого течения условно возможно поделить на две категории. Пижоны, снабдив тачку блестящими, не по рангу широкими колесами, обязаны задирать кузов, поскольку все это достояние в арках не помещается.
Цель в большинстве случаев достигается установкой проставок под пружины. Ответ известное — так в эру недочёта исправляли осанку жигулей, компенсируя просадку пружин. Помнится, рекомендуемая величина не превосходила 25 мм. Но что такое один дюйм сегодняшнему автоотморозку! Отсутствие эмоции меры в купе с брутальным стилем езды (как еще ездить на понтовитой машине?!) угрожает громадными проблемами.
К примеру, на Самаре со вставками под фронтальные стойки привод разгруженного колеса в повороте может сложиться на запредельный угол. Грядущее поведение автомобиля с заклинившим шарниром будет, мягко говоря, неординарным… Обострит обстановку полный отказ задних тормозов — так регулятор тормозных сил растолкует нарушение кинематики подвески. А вставший центр весов ухудшит склонность к опрокидыванию…
В общем, краса требует жертвы и… возьмёт!
Коммерсантам не до красот. Им весьма нужно за одну ходку перевезти как возможно больше груза. Понятие допускаемая необходимая нагрузка для их — безлюдный звук. Лишь необходимый количество!
Грузят в салон, багажник и на крышу, пока карданный вал не заскребет по тоннелю кузова.
Довольно часто видящийся метод повышения грузоподъемности — установка все тех же проставок. Тут гнусные последствия усовершенствования частично сглаживаются более степенным (невольно) стилем вождения. 2-ое направление рационализаторской мысли — введение в подвеску дополнительного усиливающего элемента, повышающего твердость и ограничивающего движение при сжатии.
Вещественное воплощение — межвитковые распорки, ленты из грузовой покрышки и безрадостно именитые теннисные мячи, вложенные вовнутрь пружины. Вобщем, возможны варианты. Но разве мыслимо тащить на для себя два томных мешка заместо 1-го, лишь одев ботинки с толстыми подошвами? К счастью, никто пока не отважился совсем исключить подвеску из работы, вварив, скажем, заместо амортизаторов подходящие металлические стержни.
Это малейший путь к разрушению кузова. Прошлые — чуток дольше.
Разрабатывая подвеску, конструкторы подбирают наилучшее соотношение жесткости пружин, отбоя и ходов сжатия, достигая компромисса меж плавностью хода, манёвренностью и устойчивостью. И делают это с учетом прочности кузова. Усиленные пружины нарушают баланс.
Они-то перегруз выдержат, а кузов — вряд ли.
Но что все-таки делать, в случае если машина посиживает ниже, чем другие? В случае если порок прирожденный — наверное вам достался европейский пакет. В случае если же проявился с течением времени — свидетельствует, просели пружины.
Быть может, да и то, и второе совместно. В любом случае вначале стоит их поменять. Газонаполненные рессоры смогут поднять кузов еще на один-два сантиметра. Смотришь, машина закончит скрести юбкой по асфальту.
В случае если же вся поклажа не разместилась — переложите часть в прицеп.
От редакции. О итогах теста немного поднятых автомобилей на полигоне мы поведаем в следующих номерах ЗР.
Случайные статьи:
ДИЛЕР ЛАДА ХУЖЕ ПЕРЕКУПА!!!? НЕ ПРОДАЮТ VESTA SW CROSS БЕЗ НАКРУТОК! Как так можно работать???
Статьи по теме:
-
В то время, когда ломается машина, у хоть какого именно автовладельца непроизвольно сжимается сердце: кому-то жалко «металлического коня», а кому-то…
-
Power buffer — буфер без полезности
POWER BUFFER — БУФЕР БЕЗ Полезности Тесты Тест POWER BUFFER — БУФЕР БЕЗ Полезности известный реклама давала слово манёвренности плавности и улучшение…
-
Ауди а6, бмв 530xi, lexus gs300 сладкая жизнь
По обилию машин, представленных в Российской Федерации, времена благоденствия шоколадной фабрики «Эйнем» (на данный момент – «Красный Октябрь») похожи на…
