НА СТАРТ!
РЫНОК
ЭКСПЕРТИЗА
НА СТАРТ!
Стартер — один из тех агрегатов, чей выход из строя может иПодвескаить настроение без шуток и навечно, в особенности зимний период.
Александр БУДКИН
Из 6 купленных нами для экспертизы стартеров (см. фото) добрая половина — российские, один — из Белоруссии, еще два — посланцы стран бывшего соцлагеря — Болгарии и Словении. По собственному назначению претенденты разделились на две группы: три для Самары, три для Жигулей. Два из первой группы изготовлены по окончательному слову технической моды — со интегрированным неизменными магнитами и планетарным редуктором заместо обмотки возбуждения.
По размерам и массе они вдвое меньше безредукторных соперников, имеющих простую обмотку возбуждения со смешанным подключением. Итак, имеем: для VAZ 2108…2109 — КЗАТЭ и Искра с редукторами, КЗАТЭ без редуктора; для VAZ 2101…2107 — ЭЛТРА, БАТЭ и Динамо.
Наружный ОСМОТР не распознал недостатков: состояние покрытия, затяжка и сборка болтов у всех удовлетворительные. Велики различия по массе: самый тяжёлый стартер — ЭЛТРА — 7 кг, самый легкий — Искра — 3,6 кг. Маркировка всех изделий отвечает требованиям ГОСТ 3940, но на моделях 5712.3708 (КЗАТЭ с редуктором) и 1.3R.3.103 (болгарский Динамо для VAZ 2101…2107) она выполнена в виде наклейки.
Еще одна мелочь: на белорусском БАТЭ и редукторном КЗАТЭ нет информации о мощности. Вобщем, это не основное — лишь бы при опробованиях она соответствовала ТУ.
Сначала неотклонимая программка — проверка на соответствие требованиям ТУ и ОСТ 37.003.084-88. НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ проверялась при температуре +20°С и 100%-ной зарядке аккумуляторной батареи емкостью 55 А.ч. По этому показателю (см. табл.) из жигулевской троицы в наилучшую сторону выделился россиянин ЭЛТРА: 1,65 кВт против 1,55 кВт у соперников.
В второй группе наилучший — редукторный КЗАТЭ, 2-ой — Искра, 3-ий — КЗАТЭ без редуктора.
ПУСКОВАЯ МОЩНОСТЬ проверялась при -20°С и 75%-ной зарядке батареи в конце третьей пробы условного запуска; однако учитывалось падение напряжения в проводах 0,2 В на 100 А. Все изделия в требования эталона уложились, наряду с этим рассредотачивание мест совершенно верно совпало с предшествующим тестом. Более удачно испытуемые выдержали диагностику работоспособности тягового реле ПРИ ПОНИЖЕННЫХ НАПРЯЖЕНИЯХ: на включение при 9 В и выключение при 5,4 В.
Свойства ХОЛОСТОГО ХОДА проверялись при температуре +23°С и напряжении питания 12 В. Потребляемый однако частота и ток вращения выходного вала стартеров уложились в эталон. По току холостого хода среди образцов для классики пара уступил ЭЛТРА, а из троицы стартеров для Самары чуток страшнее была Искра. По частоте вращения холостого хода — картина вторая.
Из жигулевских уступил болгарский Динамо, россиянин и белорус показали родные значения при мелком приемуществе отечественного соотечественника. Из восьмого семейства приметно выделился безредукторный КЗАТЭ, наряду с этим в наилучшую сторону. Двое вторых были практически схожи.
Последующая серия испытаний была сущим изымательством над стартерами: что будет, в случае если ими прокручивать намертво стоящий коленвал, подключать к высоковольтной ЛЭП, замораживать? Стало известно, что В РЕЖИМЕ ПОЛНОГО ТОРМОЖЕНИЯ напряжение на выводных зажимах стартеров и потребляемый ими ток в требования эталона укладываются. Не смотря на то, что сами по для себя эти характеристики молвят малость, по ним возможно делать выводы о качестве возможности систем и работы коммутации выдерживать завышенные нагрузки.
Всеми стартерами были удачно преодолены тесты НА Завышенную ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ, ТЕПЛОУСТОЙЧИВОСТЬ (при +45°С) и МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТЬ: 3 часа при -60°С, позже 3 часа при -40°С с проверкой работоспособности. Утонченные методы использовались и при проверке изоляции токоведущих подробностей на Завышенное НАПРЯЖЕНИЕ: в течение 15 секунд напряжение плавненько подымалось со 180 до 550 В, выдерживалось на этом уровне в течение одной минутки и без того же плавненько опускалось. Опять выдержали.
КОГО Избрать. Несмотря на готовность важных экзаменаторов поставить хотя бы одну двойку, испытуемые не дали для этого предлога. Мужественно перенеся пытки, все эталоны добрались до финиша живыми.
Потому, отдавая кому-то предпочтение, бранить вторых не следует.
Сложнее всего распределить места среди 3-х восьмых стартеров. Тут первым назовем редукторный КЗАТЭ. 2-ое и третье место поделим меж Искрой и прототипом КЗАТЭ без редуктора. Среди стартеров для классики места распределить несложнее. Эталон ЭЛТРА окажется неоспоримо первым, поскольку побеждает у соперников сходу по нескольким показателям, пускай кроме того по самую малость.
Последним (опять же не свидетельствует плохим) поставим болгарина: при весьма родных с белорусским стартером значениях он продемонстрировал приметно мельчайшую частоту вращения холостого хода.
Заместо ПОСЛЕСЛОВИЯ
Стартер — агрегат достаточно ограниченный. Конфигурации, внесенные в его конструкцию за последний дюжина лет, возможно сосчитать по пальцам. В первой половине 80-ых годов XX века у тягового реле показались две обмотки — втягивающая и удерживающая.
С 1986 года поменялась схема смешанного подключения обмотки возбуждения: три полюса поочередно, один — параллельно (было 2+2). На стартерах для VAZ 2108…2109 пропал клюв: одна опора вала стартера была уже на движке. С одной стороны, экономия металла, с другой — снятый стартер нормально не проверишь.
И вот совсем недавно показались планетарные редукторы. У новых мелких стартеров возросла стали и мощность лучше пусковые характеристики, не смотря на то, что… наблюдаешь на пластмассовый колебание и венец редуктора берет: так и думается, что он обязан сломаться. На новых автомобилях семейства VAZ 2110 устанавливается такой же редукторный КЗАТЭ, как в отечественном тесте, но с модифицированными точками крепления.
Что будет со стартерами потом — загадывать не станем. Поживем — заметим.
Торцевой коллектор, применяемый на редукторных стартерах, лучше цилиндрического.
У малеханького стартера заместо обмотки возбуждения небольшие магниты.
1. КЗАТЭ, Наша страна, мод. 5712.3708. Для VAZ 2108…2109; со интегрированным планетарным редуктором, вращение левое, заместо обмотки возбуждения — магниты.
Цена — 900 руб.
Одолел в упрямой борьбе с 2-мя вторыми стартерами для 2108…2109. Победил у соперников по номинальной и пусковой мощности.
2. Iskra, Словения, мод. AZE 2512. Для VAZ 2108…2109; со интегрированным планетарным редуктором, вращение левое, заместо обмотки возбуждения — магниты.
Цена — 1250 руб.
Поделил второе-третье место с безредукторным КЗАТЭ. Превосходит его по номинальной и пусковой мощности, но уступает по оборотам холостого хода.
3. КЗАТЭ, Наша страна, мод. 29.3708-01. Для VAZ 2108…2109; вращение левое, обмотка возбуждения со смешанным подключением.
Цена — 950 руб.
Третье место среди восьмых стартеров частично условно. В случае если покажется, что высочайшие обороты холостого хода и отсутствие пластмассовых подробностей ответственнее — эталон возможно именовать первым.
4. ЭЛТРА, Наша страна, мод. 4211.3708-02. Для VAZ 2101…2107; вращение правое, обмотка возбуждения со смешанным подключением.
Цена — 720 руб.
1-ое место среди 3-х жигулевских стартеров. Малость опережает соперников сходу по нескольким показателям.
5. БАТЭ, Белоруссия, мод. 425.3708. Для VAZ 2101…2107; вращение правое, обмотка возбуждения со смешанным подключением.
Цена — 670 руб.
2-ой среди жигулевских стартеров. По чертям весьма близок к болгарскому изделию, но осязаемо превосходит его по частоте вращения холостого хода.
6. Dynamo, Болгария, мод. 1.3R.3.103. Для VAZ 2101…2107, вращение правое, обмотка возбуждения со смешанным подключением.
Цена — 750 руб.
Несмотря на третье место, изделие всецело как следует. Возможно, не доверяя российскей сборке, кто-то предпочтет конкретно его.
Случайные статьи:
На старт, внимание, март! — Уральские Пельмени (2011)
Статьи по теме:
-
ДО СТАРТА — МГНОВЕНИЕ ТЕХНИКА /НОВИНКИ МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ ДО СТАРТА — МГНОВЕНИЕ Компания БЕРУ Сокращает ВРЕМЯ Запуска…
-
ДВЕНАДЦАТЫЙ К СТАРТУ ГОТОВ ТЕХНИКА Новинки ИЗОБРЕТЕНИЯ, Изучения, ОТКРЫТИЯ МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ ДВЕНАДЦАТЫЙ К СТАРТУ…
-
«Шкода»: осенний старт – У «Шкоды» реализации в Российской Федерации возросли в два раза. Это исходя из этого, что все работники, как и вы, трудоголики?…
