НА 2-ух КОЛЬЦАХ
ПОИСК
Деталей в автомобиле величавое огромное количество. Неважных нет, да и среди их имеется такие, улучшение которых не заканчивается ни на денек. Одна из таких подробностей — маслосъемное кольцо. Разработку его производства повсевременно делают лучше и за границей, и у нас. Появляются новые предприятия.
Спецы 1-го из их — компании Стирлинг Инжиниринг (Столичная область) поделились с нами своим видением обстановки.
У ВСЕХ НА СЛУХУ
Экологические трудности, порождаемые термическими движками, должны на данный момент тревожить каждого адекватномыслящего человека, а для самих двигателистов это и подавно боль в голове. Основных дорог ответа заморочек два — доработка рабочего и улучшение процесса цилиндро-поршневой группы. Наряду с этим работы эти необходимо вести параллельно: от процесса зависит выход окислов азота, концентрация СО, а конструкция поршня и колец определяет практически во всем содержание углеводородов СН.
Работа маслосъемного и компрессионных колец тесновато взаимосвязана. Установка, например, железного маслосъемного кольца коробчатого типа, в большинстве случаев, предполагает, что верхнее компрессионное будет минутным (с наклоном рабочей поверхности на одну угловую минутку) или, как еще молвят, скребкового типа. Оно оказывает помощь собрать остатки масла, с которыми маслосъемное не совладало.
на данный момент больше производителей отдают предпочтение составным маслосъемным кольцам. Они лучше коробчатых прилегают к цилиндру, в особенности при перекладках поршня, и снабжают более равномерное давление на стены (см. рис. 1а, б, в и комменты). Действительно, и с ними имеется трудности — это форма расширительного пружинного элемента. Весьма не легко обеспечить податливость верхнего и нижнего колец и сходу необходимое удельное давление на стену цилиндра (см. рис.
2а, б и комменты). Иначе говоря составное маслосъемное кольцо, по идее, лучше коробчатого, но наличие вторичных заморочек не разрешает эти преимущества всецело воплотить. Замкнутый круг?
Решение нашлось
Чтобы не оказалось колебаний, из-за чего неизвестная русская компания набралась смелости взяться за трудности, которыми заняты наилучшие мировые производители колец, спецы Стирлинг Инжиниринг напомнили: корешки их предприятия и главные выработки уходят в начало 60-х, в НИИтракторсельхозмаш. В семидесятые уже были достигнуты жёсткие по тем временам удачи, не смотря на то, что на данный момент тот уровень может позвать лишь хорошую ухмылку. Но дело не тормознуло.
В 90-х годах были интернациональные патенты Англии, ФРГ, Стране восходящего солнца, Франции и мелкое создание колец для ремонта эксплуатируемой у нас ввезенной техники. А вот главным, самым свежайшим наработкам три-пять лет от роду. на данный момент к сущности.
Упрочнения русских специалистов были ориентированы на то, чтобы, делая упор на более многообещающую схему работы маслосъемного кольца, продемонстрированную на рис. 2б, заставить подробность трудиться длительно, снабжая простое, а основное, размеренное во времени давление на стену. И самое основное (что в итоге удалось) — сделать расширитель не методом вырубки металла, как делают на данный момент все, а поочередными процедурами эластичны и плющения.
В итоге крипостойкость (свойство пружинного элемента сохранять собственные характеристики) в два с половиной раза превысила требования интернационального эталона ISO 6627. За 5 часов нагретые до 250°С пружинные элементы теряют лишь 10% упругости при допустимых по эталону 25%. На таком расширителе нет острых кромок, снижающих подвижность кольца.
И, что броско, разработка разрешает делать на 30% больше извивов (см. фото).
Знакомясь с плодами огромного количества опробований, совершённых на Вуале, ЗМЗ, в НИЦИАМТ и других организациях, мы выделили сперва две темы.
1-ая: без шуток рассматривается вопрос о способности работы 1-го из русских авто движков всего на 2-ух кольцах — одном компрессионном и одном маслосъемном, о котором речь заходит (до тех пор пока тесты не закончены и ответ не принято, нас просили храбрецов не именовать).
2-ая: при установке нового маслосъемного кольца на карбюраторный движок VAZ 21083 (без применения нейтрализатора) содержание СН в его выбросе приблизилось к норме Евро III (рис. 3). А это уже прорыв!
Рис. 1. Один из недочетов маслосъемного кольца коробчатого типа (а): при перекладке поршня или под действием вторых обстоятельств оно начинает трудиться лишь частью собственной поверхности (б), что усугубляет снятие масла с зеркала цилиндра и ведет к завышенному износу. Схожее более приметно в движках со значимым износом подробностей цилиндро-поршневой группы.
Составное кольцо однако продолжает нормально трудиться, поскольку его нижняя и верхняя части свободны друг от друга (в).
Рис. 2. Самая непростая подробность составного маслосъемного кольца — расширитель. Ему нужно сходу обеспечить податливость полуколец и необходимое удельное давление на стену цилиндра.
В варианте, продемонстрированном на рис. а, обеспечивается изгибная податливость полуколец, тут расширитель имеет сильную внутреннюю часть (обращенную к цилиндру). Недочет — подгибание полуколец при работе, истирание их углов и в возможности — потеря эффективности. В варианте на рис. б полукольца свободны в круговом направлении, так что отмеченных только-только недочетов тут нет.
И все таки покладистая внутренняя часть расширителя еле обеспечиваетне нехорошее прилегание, что с течением времени также ведет к утрата эффективности.
Рис. 3. Содержание углеводородов СН в выбросе мотора VAZ 21083 (850 об/мин).
Понизу — расширитель обыденного кольца, вверху — цельногнутый с более нередкими сгибами.
А это далекая возможность — четыре полукольца заместо 2-ух.
Случайные статьи:
двух летняя девочка умееткувыркаться на кольцах!!!
Статьи по теме:
-
ОТ 2-ух ДО 5 ТЕХНИКА ГРУЗОВИК: МАЗ-МАN 8х4 ОТ 2-ух ДО 5 НИКОЛАЙ МОРДОВЦЕВ. ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ Человек постоянно стремился переложить тяжёлый…
-
В соответствии с проекту ЧТК будет вдвое дольше ТТК (74 км), обязано иметь по четыре полосы в каждую сторону и в моменты пиковых нагрузок сумеет…
-
Поршневые кольца маслосъемные компрессионныe тюнинг двигателя тюнинг своими руками
Поршневые кольца Поршневые кольца по назначению дробят на компрессионные и маслосъемные кольца . Компрессионные кольца дают предупреждение порыв газов из…
