ЛАЙНЕР ПОДАН!
1-ый «Травего», поменявший модель О404, показался в политре «Мерседес-Бенца» во второй половине 90-ых годов двадцатого века: двухосный двенадцатиметровый автобус, зависимо от исполнения, вмещает от 44 до 51 пассажира и владеет хороший маневренностью. Но в далеких поездках вес багажа в тот же час приходится ограничивать – в Германии полная масса двухосных моделей не должна превосходить 18 тысячь киллограм. Позднее показалась трехосная модификация «Травего L» длиной 13,85 м и вместимостью 52 или 57 человек – предел массы для нее образовывает 24 тонны, а ограниченная маневренность (радиус разворота 11,7 м) не так принципиальна на междугородных маршрутах.
Сегодняшний дебютант «Травего М» совмещает плюсы обоих предшественников: при длине 12,82 м он так же маневренный, как и двухосник, а 3-я ось и чуток больше 15 т оснащенной массы оставляют для нагрузки еще 9 т – около 2-ух центнеров на 1-го пассажира и его багаж! Зависимо от числа звезд и степени комфорта изменяется пассажировместимость: 48 человек в четырехзвездной комплектации и 53 в трехзвездной.
Автобус оборудован мелким холодильником, кухонным отсеком, возможно установить туалет. Слева у водителя имеется собственная дверь – не нужно будет обходить около, в случае если нельзя подъехать впритирку к стойке оплаты дороги или парковки.
Ходовые особенности нового «Травего М» возможно охарактеризовать так: резвый, удобный, экономный. В паре с самым массивным движком на тестовом автобусе трудилась двенадцатиступенчатая коробка. Переключения весьма легкие и на ходу фактически неприметны. При умеренно-интенсивном разгоне автоматика время от времени переключает передачи через одну, поддерживая рациональные обороты мотора. Не согласны – к вашим услугам режим ручного управления.
Простой рычаг на месте! Подвески нового «Травего» на пневмобаллонах, с возможностью и автоматической регулировкой уровня его принудительного конфигурации. С 476-сильным мотором расход горючего на автобане составил около 26 л на 100 км, а средний 31,7 л – при том, что автобус был загружен балластом до 20 т, а часть пробега пришлась на гоночную трассу и полигон «Хоккенхаймринг».
Да-да! Мы гоняли на этом громадном «серванте» по подлинной Подвескаивной автостраде! Преждевременное утро, легкий туман, ватная тишь – и ты со скоростью за сотку летишь на шеренгу оранжевых конусов.
И лишь в то время, когда уже все мыслимые точки начала поворота остались позади, звучит команда «Поворот!» – «Травего», чуть успев накрениться, внезапно массивно осаживается дисковыми тормозами, взявшими команду от совокупности стабилизации, и просто прокатывает вираж. Вообщем по уровню оснащения электрическими совокупностями безопасности данный автобус не уступит автомобилю бизнес-класса: тут имеется и уже простая Абс, и Brake Assist, и совокупности контроля тяги ASR, управления тормозами EBS и стабилизации ESP – последняя с прошедшего года включена в комплектацию стандарт.
Всю эту электронику мы испытывали на скользкой поливной площадке, куда автобус влетал уже боком в заносе – при заезде особенная подвижная платформа кидает корму в сторону. А тут еще неожиданно начинают лупить ввысь массивные фонтаны – их нужно объехать. Одна удовлетворенность – инерция у автобуса огромная, а реакция, как у шахматиста.
Три раза успеешь поразмыслить, куда и на какое количество крутить руль, нужно ли тормозить и как весьма.
Фото создателя и «Мерседес-Бенц»
Случайные статьи:
Круизный лайнер высотой с 20-этажный дом «Гармония морей» отправился в первое плавание
Статьи по теме:
-
Подать машину! Окрупных «перехватах» мы уже ведали – они должны показаться недалеко от станций метро «Тушинская» (760 мест), «Планерная» (600), «Речной…
-
До Колымы — не рукою подать Позади 23 денька пути, выше 11,5 тыс. км русских дорог, куда вошли почти 900 км по недостроенной автостраде «Колыма». Это –…
-
Россиянин подал в трибунал на nissan после того как его джип взорвался
Зареченский райсуд Тулы назначил на 22 сентября главные слушания по иску Ивана Бухтиярова, носителя сгоревшего на ходу автомобиля Nissan X-Trail, к…
