Сначала будущего года ВАЗ планирует начать создание «Приоры» с движком, потребляющим сжатый газ (СNG) — метан. Ознакомимся с предсерийными эталонами.
Имеется две модификации «Приоры CNG». Обе сделаны на базе автомобиля, но это не исключает происхождения позже газовых универсала и хэтчбека. Первой станет версия с индексом 21709. Она оснащается обыденным бензобаком и 2-мя баллонами суммарным количеством 96 л.
Композитные баллоны с давлением до 25 МПа аккуратненько запрятаны в пара поменянной нише запасного колеса. Они снабжены высокоскоростными клапанами и предохранителями, исключающими неконтролируемый выход и разрыв баллона горючего при неисправности газопроводов. Для размещения емкостей пол багажника было нужно немного поднять на 100 мм — вследствие этого отсек уменьшился примерно на 35 л. Бывалые образцы до тех пор пока обходятся без запаски, но клиентам серийных образцов предложат кандидатуру: ремкомплект с компрессором и герметиком либо запаску, размещенную в самом багажнике, что, конечно, съест солидную часть его количества..
Баллоны заняли расширенную нишу запасного колеса.
Кузов с поменянным полом под баллоны со будущего года станет единым для всех предположений «Приоры» – и бензиновой, и газовой. У обыденных автомобилей на месте баллонов поместиться пластмассовый контейнер для иных мелочей и инструмента — плюс запаска. Заправочный штуцер находится рядом с простой горловиной бензобака, под неспециализированным люком.
Припас хода на метане обещают примерно 370 км. Беря во внимание кроме этого настоящий бензобак, возможно декларировать до 1000 км пробега на одной заправке. Действительно, в обычном режиме 1,6-литровый мотор трудится на бензине лишь при пуске в прохладную погоду, а по окончании прогрева совокупность сама перебегает на газ. Она же переведет мотор в бензиновый режим, в случае если завершится метан. Вобщем, водитель по мере необходимости и сам может избрать: на приборной панели имеется тумблер режимов.
Однако трудясь на бензине движок делает нормы Евро-4, на газе – уже Евро-5.
По мере необходимости водитель сам изберет вид горючего: на приборной панели имеется тумблер. Он же, мигая, говорит, что газ кончается
2-ая модификация — 21719 — трудится лишь на метане. Она также готова к производству, но пока покинута на низком старте – до роста плотности газовых заправок. У нее вместо обыденного бензобака — усеченный, количеством 15 л. Освободившееся место занимает очередной баллон на 22 л. Объем заправки — 118 л, которых хватает на 450 км.
С учетом запасного бензина возможно дотянуть и до 650!
Конечно, газовая «Приора» будет пара дороже обычной – на 30-40 тыс. руб. Но эта отличие окупится уже по окончании 40 тыс. км, поскольку метан на 50—70% дешевле бензина.
P.S. Сжатым метаном в Российской Федерации возможно заправиться лишь на 220 станциях, три из их в столице (они все размещены на МКАД); не считая того, трудятся заправки в Столичной области (в Коломне, Орехово-Зуево и Сергиевом Посаде).
Газовый штуцер прячется рядом сгорловиной бензобака, под общимлюком. ОТВЕЧАЮТ Спецы В случае если ассоциировать газ с бензином, плюсы «голубого горючего» явны, с какой стороны ни посмотри. Движок на метане трудится более ровно, смазка его происходит лучше, не смывается масляная пленка с цилиндров, в камере сгорания не появляется отложений. В итоге ресурс такового мотора возрастает примерно на 30%.
Метан дает меньше вредных выбросов и разрешает уменьшить выбросы СО2 до 120 гкм, что соответствует многообещающим требованиям Евро-5.
Случайные статьи:
Установка газового оборудования на приору
Статьи по теме:
-
Vw passat ecofuel экономика должна.
быть экономичной, сказал мультиорденоносец. И еще экологичной, добавили «зеленые», а прямо за ними и автомобильные концерны. И вот отечественному…
-
Lada Priora CNG: ВАЗ и газ Данной темой на АВТОВАЗе занимаются не первый год. С уходом «десятки» эстафету схватила «Приора» – уж весьма интригующе…
-
БУДУЩЕЕ — ПОД КАПОТОМ ТЕХНИКА /КОНСТРУКТОР БУДУЩЕЕ — ПОД КАПОТОМ Выбираем КОНСТРУКЦИЮ Движков ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ, АНТОН ЧУЙКИН Мотор — самый…
