КОНТИ-КРОСС
Ее главная изюминка – высочайшие продольные сцепные характеристики на хоть какой зимней дороге.
Набросок протектора – асимметричный: внешнее плечо несёт ответственность за маневренность и нацелено в главном на сухой асфальт, внутреннее – трудится по снегу. Узор беговой дорожки щедро изрезан ламелями. В внешней части они S-образные, а на внутреннем плече – буковкой Z. И те, и другие – прогрессивные, с изменяющейся шириной разреза.
Это содействует улучшению сцепных параметров на заснеженной дороге.
Огромное количество острых кромок усиливают сцепные характеристики шины на всех зимних дорогах и одновременно с этим задерживают блоки от обоюдного перемещения при действии боковых сил, кроме этого оказывают помощь самоочищению протектора от мелких камешков.
Не запамятовали конструкторы и про борьбу с аквапланированием. Широкие продольные канавки (их три или четыре, зависимо от ширины протектора) совместно с оптимизированными по углу и форме наклона плечевыми канавками быстро и превосходно отводят воду из пятна контакта.
Для тестирования покрышек нам внесли предложение Бмв X5, «Вольво» и « Фольксваген Туарег». Автомобили, конечно, вэдовые, но нравы у всех разные. Тестовая автострада, как обидно бы это не звучало, лишь одна – заснеженная, асфальта «под рукой» не выяснилось. Насыщенные разгоны не изумили – так как хорошей тягой эти автомобили обладают уже в силу собственных вэдовых «кровей».
А вот тормозные характеристики новых шин в самом деле хороши – на заснеженной дороге машина останавливается, как словно бы на асфальте. По окончании нескольких торможений и активных разгонов, уверовав в свойство покрышки превосходно цепляться за снег, решил поскорее пройти заснеженную S-образную связку, не сбрасывая скорость на входе. Но не тут-то было – «Туарег» поплыл наружу, распрямляя линию перемещения.
Изловить его удалось лишь на обочине, зацепившись за рыхловатый снежок.
Наверное, производитель не хитрит, заявляя о громадных боковых сцепных особенностях новых покрышек на асфальте – но у меня-то под колесами была заснеженная дорога, на ней боковое сцепление приметно не сильный продольного. Исходя из этого лучше перетормозить до входа в поворот, чем войти в него на завышенной скорости. Благо эти шины действенны конкретно в торможении.
Размеры ContiCrossContact Winter – от 205/70R15 Т (190 км/ч) до 295/35R21 V (240 км/ч). Благодаря такой широкой размерной политре новые шины подходят практически хоть какому полноприводнику – от «Шевроле-Нивы» до таких гигантов, как «Кадиллак-Эскелейд», « Линкольн Навигатор», « Порше Кайенна» а также «Мерседес»
G-класса по окончании тюнинга в AMG.
В исполнении Light Truck («легкогрузовые») предусмотрены размеры 215/ 85R16 и 245/75R16.
Случайные статьи:
Amarok et Boue sur Conti Cross Contact LX
Статьи по теме:
-
ДЮЖИНА Узеньких ТЕХНИКА ТЕСТ: ШИНЫ 155/65R13, 155/70R13 ДЮЖИНА Узеньких СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ, ВЯЧЕСЛАВ ЛУКЬЯНОВ. ФОТО: КОНСТАНТИН…
-
ЭФФЕКТ ПИРАМИДЫ Погода как по заказу – мокрый снег, слякоть, околонулевая температура. Новый «Фокус» с уверенностью держит 90 км/ч. Кроме того при…
-
ТЫ не забываешь – Метель ЗЛИЛАСЬ! В «шипованной» компании совместно с победителем отечественного прошлогоднего теста «Нокиан Хаккапелита 4» и мало…
