Колесо истории
Шестиметровый Cadillac 1939 года рождения известной 75-й серии, которой был фактически до самой смерти предан еще больше узнаваемый чикагский гангстер Аль Капоне, прибыл в дальневосточную столицу прямо из Москвы. Действительно, цена «вопроса» Анатолий покинул за кадром – дескать, непринципиально за какое количество, принципиально, что приобрел.
Один из хабаровских знатоков ретро-машин поведал, что конкретно в 30-х годах авто мир начал слетать с катушек. И Cadillac первенствовал«безумным», поднявшим мощность и размеры, к примеру, собственных «75-ок» с V-8, считавшихся в то время самыми респектабельными, до V-12, имеющих репутацию top, и до одичавших, умопомрачительных гигантов V-16, превзошедших всех соперников и в Америке, и в Европе.
Кстати, увидим, что шестнадцать цилиндров и сейчас остаются несбыточной мечтой многих производителей популярных моделей… А тогда на мировое лидерство Cadillac решила покуситься лишь маленькая компания Marmon, также представившая модель V-16. Но проект был непосильной ношей для малеханькой компании, и Marmon разорилась в одночасье…
Меньше, Cadillac V-16 стал одной из первых в мире автомобилей с гидрокомпенсаторами клапанов в моторе. Потому громадный движок лишь негромко шелестел при работе. Имея количество 7,4 литра, мотор выдавал 165 «лошадей».
Как обидно бы это не звучало, происхождение дорогой и монументальной модели выяснилось не совсем ко времени. Величавая Депрессия была в самом разгаре. Иначе, берущая такие автомобили публика меньше всех стала жертвой провала на фондовой бирже Нью-Йорка. Звезды Голливуда и латиноамериканские тераны, индийские махараджи и восточные шейхи продолжали жить в роскоши.
Они с радостью брали 16-цилиндровые, 6-метровые автомоблили на данный момент с пуленепробиваемыми стеклами. Потому мелкий, но размеренный спрос на модель был гарантирован.
И вот кое-где во второй половине 30-ых годов двадцатого века показался 16-цилиндровый движок последнего поколения, в каком прошлые заслуги инженеры компании переписали поновой. Мотор стал меньше и легче на центнер. С ним модель V-16 просуществовала прямо до 1940 года, затем Cadillac снял собственного никем не побежденного флагмана с производства.
Анатолий Панихин – обладатель фактически что «капоневского» Cadillac, но восьмицилиндрового. А в остальном – все из времен «штатовского депресняка».
Кроме того и таких автомобилей, кстати, в мире малость: их выпущено то было не больше 600 штук. А в Российской Федерации, согласно данным из официальных источников, их всего две. Одна – на «Мосфильме», 2-ая – у Панихина, а свидетельствует, пока в Хабаровске.
Добирался Толя из Москвы на Cadillac V-8 аж 20 дней – 500 четыре часа. Поделите 8700 км дороги на количество часов – 17 км в час – средняя скоростюшка. Но, бывало, на хорошей дороге обладатель разгонял машину до 58 км – больше побаивался. На заправках водитель старался движок не глушить.
На протяжении одной из таких заправок к юноше подъехали ребятки на «мерсе» и внесли предложение махнуть не смотря, к тому же с доплатой. Анатолий отказался по одному ему ведомым обстоятельствам… И катил, катил, катил в родной Хабаровск.
К огорчению, отечественный храбрец не смог организовать хороший и предупредительный «медиа-промоушн» неповторимой технике, как это сделал, скажем, Сергей Губкин, совершивший автопробег из Ставрополя до Владивостока на 55-летней «Победе». Жалко, конечно. Остается возлагать, что по окончании ремонта, а, возможно, и современного тюнинга, Cadillac станет украшением дорог Хабаровска, где ни при каких обстоятельствах в жизни не лицезрели этого «чикагского гангстера» преклонных годов.
Случайные статьи:
- Хэндэ solaris
- Администрация петербурга простила водителю зуеву проделку с монтировкой брошенной в расклейщиков антихамских стикеров
Колесо истории (ОРТ, 1998) Светлана Разина, Максим Галкин, Игорь Матета
Статьи по теме:
-
Война гусениц и колёс Гусеничный «Опель-Блитц Маутлир» грузоподъемностью 2 тонны, таких выстроили около 4000. Оснащался 68-сильным 6-цилиндровым движком…
-
Южноамериканские горки история марки bentley
С момента, в то время, когда автомобиль W.O. Bentley с трехлитровым движком вышел на старт в гонках 1919 года, и впредь до бурного успеха в Le Mans в…
-
УТИНАЯ ИСТОРИЯ МЫ И АВТОМОБИЛЬ /ПРЕЖНЕЕ УТИНАЯ ИСТОРИЯ СУДЬБЕ Неприятного УТЕНКА Имели возможность БЫ ПОЗАВИДОВАТЬ Другие Прекрасные ЛЕБЕДИ ТЕКСТ/ СЕРГЕЙ…
