ЮБИЛЕЙ «ТУРИСТА»
Выкарабкался на закинутую дорожку – узкая лента потрескавшегося асфальта, припорошенная страницами, необыкновенными извивами уходит в горы. Карабкаюсь на первой-второй передаче и благодарю судьбу, что у меня маленький юркий «Фольксваген-Лупо». И тут… я дар речи! На одном из «тещиных языков» вижу громадный безлюдный автобус! Монстр застыл, упершись носом в гору и вывесив корму над обрывом.
Господи, как он вообщем ко мне попал?
Откуда-то показался причитающий водитель, ростом чуток больше гнома. Не требуется было знать итальянский, чтобы понять: бедолага заплутался и продирался вперед в надежде найти площадку для разворота. Я провез его еще пара км, где дорогу преградил поваленный ствол. Позднее была эпопея спасения: полтора часа беготни около пятящегося по серпантину автобуса, крики «влево», «вправо», «стоп» на невообразимой консистенции языков и сорванный под конец глас.
Так произошло мое знакомство с автобусом «Мерседес-Бенц Туризмо».
Эту модель создают в Турции на заводе Мерседес Benz Turk A.S. с 1994 года – сначала под индексом «О350», а с 1999-го как «Туризмо». Двенадцатиметровый лайнер имеет две модификации – RHD (Regular Height Deck) высотой 3,65 м и достаточно редчайшая SHD (Super Height Deck) «ростом» 3,88 м. С сборочного потока сошло уже ровно 10 000 автомобилей. В ознаменование этого выпустили особую ограниченную серию в 70 автобусов.
На одном из их довелось поездить.
Вобщем, юбилей – не единственный предлог для знакомства, «Туризмо» значительно обновили. К примеру, благодаря легкосплавным колесным дискам, сэндвичевой конструкции дюралевого пола грузового отсека (заместо прошлого фанерного), дюралевым же бакам и неким вторым новаторствам автобус скинул в весе около полутонны. Целый выигрыш достался грузовым отсекам – масса багажа возросла фактически наполовину.
Собственную долю в понижение массы занес и новый облегченный ведущий мост от «Травего» (ЗР, 2005, № 3) – от него же и усилитель управляющего управления. Возможно заказать три варианта основной передачи – «шоссейную» 2,85, универсальную 3,08 или «горную» 3,15. На тестовом автобусе стоит средняя пара.
Машина достаточно с уверенностью идет в подъем, но на автобане на VI передаче при весьма разрешенных для автобусов 100 км/ч стрелка тахометра упирается в верхнюю границу зеленоватой территории – 1600 об/мин. Беря во внимание, что начинается территория от 1000 об/мин, 6 передач – это минимум, что разрешает держаться в границах экономного режима. Самая ходовая передача – верховная, потому, в отличие от легковых коробок, она ровная – 1,00.
Внимание уделили безопасности: Абс, ASR, дисковые тормоза на всех колесах, двухточечные ремни на пассажирских местах. И вдобавок круиз-контроль и замечательнейший гидродинамический тормоз-ретардер. Без него удержать томную машину на длинноватом спуске невозможно – тормозного момента мотора не хватит, а тормоза перегреются.
Лишне размашистыми показались ходы рычага, а привод коробки огорчил низкими чёткостью и избирательностью включения. Отмечу кроме этого расположенный на полу маленький рычаг стояночного тормоза, за которым приходится фактически нырять под кресло.
Вобщем, данной парой список отысканных недочетов и ограничивается. В активе же «Туризмо» высокая надёжность и испытанная конструкция – время от времени автомобили пробегают в год до 400 тыс. км! Все правильно: автобус не должен простаивать, а пассажиры выматываться в дороге. Потому бак на 400 л (по шоссе с ним возможно пройти полторы тыщи км), спальник для отдыха второго водителя (с телефонной связью с водительским местом), кухонный блок, туалет, два холодильника, кондюк, 30-ваттный отопитель.
Чтобы не заплутаться – навигационная совокупность. Для утехи – аудиосистема с тюнером, кассетным магнитофоном, CD- и DVD-плейерами, два 14-дюймовых монитора. Любители почитать смогут пользоваться персональной «штурманской» лампой.
На ночь, чтобы не толкаться локтями, боковые кресла выдвигают в проход, откидывают подножки и спинки – всецело возможно поспать, беря во внимание мягенькую регулируемую пневмоподвеску.
Кстати, комфортно путешествовать на данный момент смогут и русские пассажиры – компания «ЕвоБус Руссланд» импортирует «Мерседес-Бенц Туризмо» в Россию. Действительно, удовольствие обойдется в 275 тыс. евро.
Случайные статьи:
Юбилей Ивана Туриста: анонс
Статьи по теме:
-
на следующий день ТУРИСТА ИСТОКИ Универсалов «Мерседес-Бенц» не делал весьма длительно. В 1950–1960-х грузопассажирские авто становились все популярнее…
-
МЕЧТА ТУРИСТА ТЕХНИКА /КОНЦЕПТ-КАР РУБРИКУ ВЕДЕТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ МЕЧТА ТУРИСТА МЕРСЕДЕС-БЕНЦ НА ВСЕ СЛУЧАИ Красивой СУДЬБЕ Он, обязательно, был бы…
-
ТУРИСТ, ЗАБУДЬ ПРО Может быть МЫ И АВТОМОБИЛЬ СТРАХОВАНИЕ ТУРИСТ, ЗАБУДЬ ПРО Может быть Страховка может выручить кроме того в фактически безнадёжной…
