Экономичный платит два раза
GREAT WALL DEER G3
Изготовитель Baoding Great Wall Holding Automobile, КНР
Год выпуска 2005
В эксплуатации «За рулем» с февраля 2006
Пробег на момент отчета 40 тыс. км
Прошлые публикации в журнальчике 2006, № 4, 10, 12; 2007, № 4
Амортизатор управляющий тяги погиб к 29 тыс. км, в противном случае-6 (36 тыс. км) вынесло решение суда нижним шаровым опорам и вторым мелким частям фронтальной подвески. За 18 месяцев и 40 тыс. км мне огромное количество раз задавали вопрос: ну как «китаец»? С течением времени отвечаю все сдержаннее.
Сперва эксплуатации смешило сочетание не нехороших внедорожных особенностей и довольно низкой цены. Небольшой межсервисный пробег (7000 км) уходил на 2-ой замысел. Сейчас тревожат затраты на содержание, ну и прежней веры в надежность меньше.
Высоковольтные провода прожили чуток более одного года, но свечки отработали два срока – 14 тыс. км. Судите сами. За отчетный период совершено два технических обслуживания.
Наряду с этим в случае если на прошлые четыре ТО затратили 44 180 рублей, то два последних обошлись в 58 174 рубля. С каждым плановым визитом на сервис вылезает все в большей и большей степени мелких и громадных недостатков.
Самое слабенькое звено сцепления – «корзина». Поменяли целый комплект в сборе. ТО-5 (29 тыс. км) хоть и вынудило задуматься ценой, но не напугало количеством работ.
Поразмыслишь, не считая рекомендуемых заводом операций, поменяли фронтальные колодки, высоковольтные провода, несколько втулок поворотного кулака, амортизатор рабочий и управляющий тяги цилиндр сцепления. Конечно, безрадостно, что управляющее начало сыпаться так быстро, но так как гарантийные 20 тыс. км выходили. Со сцеплением тяжелее. Им занялись по жалобе на затрудненное включение 2-ой передачи.
Как замененный по гарантии рабочий цилиндр был в этом повинет, спецам технического центра, конечно, известный, но коробка трудиться лучше не стала.
Кнопки аварийной сигнализации и противотуманных фар стоят всего 200 рублей за штуку, но, как бабочки, ласковы и живут недолго, а у ремонтников не всегда имеется. До последующего обслуживания «Дир» доехал без видимых заморочек, забавно поскрипывая обивками дверей и похрустывая синхронизаторами сначала лишь 2-ой, позднее третьей, а иногда и четвертой передачи. За данный период времени спрос на услуги сервиса вырос до подготовительной записи на 7 дней вперед.
Заказ-костюм на ТО-6 преодолел планку в три 10-ка позиций и шокировал суммой, включающей не считая регламентных ктому же ремонтные работы. Комплект сцепления стоит 8680 рублей, а работа по его подмене – еще 5250 рублей. Кроме этого поменяли задний подшипник коленвала (по гарантии) и перетряхнули половину фронтальной подвески за 9712 рублей.
Хруст коробки при переключениях спецы техцентра, пряча глаза, неисправностью не посчитали, заключив: «Еще походит!».
Правому поворотнику не подфартило: разбил шальной камень. Всегоза 640 рублей купили новый на фирменном сервисе. Да, дорог сейчас «ягель» для китайских «оленей»! Но стращает кроме того не накладность содержания, хорошая куда более пикапов и породистых джипов, а стремительнее тенденция. 1-ые 15 тыс. км «Дир» хоть и обходился дорого, по надежности был применим.
на данный момент больше сдает позиции.
От вибрации правая фара растеряла третью точку опоры и начала светить в небо. Цена – 3500 рублей. У людей нрав портится с годами, у машин – с пробегом. Отечественный «Дир G3» не исключение. К тому же старение идет по ускоренной программке. Да, жадный и экономичный платит два раза! Сначала – за дешевенький автомобиль, позднее – за нередкий и дорогой ремонт.
Одно смешит: в мелкий межсервисный период «Олень» до тех пор пока ни при каких обстоятельствах не тормознул из-за поломки. Любопытно, выдержит ли машина такой график хотя бы до конца гарантии и во что обойдется последующее ТО?
С февраля прошедшего года по сентябрь сегодняшнего редакционный «Олень» съел 200 с излишним тысяч рублей. Неуж-то «ягель» так дорог?
Случайные статьи:
Как платить за свет в два раза меньше — Все буде добре — Выпуск 462 — 16.09.2014 — Все будет хорошо
Статьи по теме:
-
Парадоксы экономичной экономии
ПАРАДОКСЫ Экономичной ЭКОНОМИИ РЫНОК ВЫБОР ПАРАДОКСЫ Экономичной ЭКОНОМИИ Во что в итоге обошлась моему товарищу Славе копейка , купленная на рынке за…
-
НЕ ПЛАТЯТ, НО ОБЕЩАЮТ КОМПАНИИ И РЫНКИ /АКЦИИ НЕ ПЛАТЯТ, НО ОБЕЩАЮТ Исходя из убеждений АКЦИОНЕРА ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ Так же как и в прошедшем году…
-
КОМУ И ЗА ЧТО ПЛАТИМ Непременное СТРАХОВАНИЕ — Базовый ТАРИФ 1980 РУБ. В Российской Федерации за несоблюдение закона об неотклонимом страховании штатской…
