На Шанхайском автосалоне 2009 снова представлено самоходное кресло Тоета i-REAL. Его нельзя называть дебютантом а также легко новинкой, по причине того, что 1-ый раз широкой публике его продемонстрировали ещё в 2007 году.
Всё потрясающее легко. «В случае если человеку комфортнее всего сидеть конкретно в кресле, то из-за чего бы не сделать его (кресло) самоходным?» — так либо приблизительно так думали японские разработчики. И уже в 2003 году показались 1-ые опытные образцы i-REAL (действительно, тогда ещё без наименования). С того времени мысль непоколебимо развивалась, а вместе с ней модернизировалось и кресло, которое к настоящемуполучило конкретно таковой вид (см. фото).
В отличие от достаточно фаворитных в государствах с хорошим дорожным покрытием самокатов производства компании Segway (вобщем, сейчас «сегвэями» именуют все подобные каталки, производимые во многих государствах, в том числе и в Стране восходящего солнца), Тоета i-REAL применима не только для здоровых активных бодрячков, ну и, допустм, для калек либо, скажем, для современных обломовых, каковые просто не смогут либо ленятся передвигаться стоя.
Действительно, Segway уже и сам предпринял шаги по тому же вектору, совместно с GM выпустив открыто сидячую, стопроцентно комфортную да к тому же защищённую от внешнего действия версию собственного полусамоката-полускутера под заглавием P.U.M.A. (Personal Urban Mobility and Accessibility).
Но, направляться признать, что первопроходцем в данном направлении явилась Тоета, за что ей от нас БЧС (Большое Человеческое Благодарю).
Куцее ОПИСАНИЕ
Тоета i-REAL перемещается на трёх колесах (два в первых рядах, одно позади по центру), причём заднее колесо находится в отдельном подвижном модуле, талантливом изменять размер колесной базы.
У кресла два режима перемещения:
а) умеренная скорость при маленькой базе (удобно передвигаться в массе и в помещений);
б) крейсерский режим, разрешающий разогнаться до тридцати километров/час — однако опорный элемент с задним колесом выдвигается по максимуму, так понижая центр тяжести «самоходки» и повышая её маневренность.
Управляется i-REAL средством 2-ух джойстиков, которыми заканчиваются подлокотники.
Не Считая э в корпусе i-REAL имеется неограниченное количество датчиков, каковые при опасности среагируют и предотвратят окружающих световыми и звуковыми сигналами, а водителя — вибрацией ого-или элемента сидения.
Вадим Михайлов, www.bazar-auto.ru
Случайные статьи:
Япония. Разговор с таксистом. О России, США и дружбе народов.
Статьи по теме:
-
Японский лесник желает захватить россию
Фото: Subaru Не так с покон веков в Российской Федерации показался Subaru Forester последнего третьего поколения. Старт продаж был дан еще в мае, а…
-
Субару forester. японский лесник
Субару Forester. ЯПОНСКИЙ ЛЕСНИК ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ЗНАКОМСТВО ЯПОНСКИЙ ЛЕСНИК Subaru Форестер — новенькая модель японской компании. Делается с лета…
-
Их ответ шестисотому С новым мотором флагманский автомобиль прибавил и мощности (331 кВт/450 л.с.), и момента (580 Н*м при 4000 об/мин). Как отличить его…
