Яичко ВКРУТУЮ
Наибольшим уровнем пассивной безопасности на данный момент смогут повытрепываться многие модели. Но «Пининфарина» опробует неординарные ответы на самом уязвимом – маленьком муниципальном автомобиле, у которого невозможно сделать достаточно большенными территории деформации кузова. Протяженность «Нидо» (по-итальянски – гнездо) всего 2890 мм, база 2068 мм – двухместный концепт с задним размещением мотора по размерам и сборке близок к «Смарту».
Дизайнеры «Пининфарины» преднамеренно не стали перегружать кузов стилистическими изысками, подчеркивая функциональность. Панели из пластика – лишь кожа на скелете, снабжающем Законодательство водителя, пешеходов и пассажира. Каркас – из нержавеющей стали, превосходно всасывающей энергию удара и, конечно, не требующей противокоррозионной обработки.
Часть профилей заполнена пенопластом.
Но кроме того такой скелет не снабжает надежной защиты: мала территория деформации. Чтобы понять, как неопасно рассеять огромную силу, конструкторы нарисовали… яичко. Если оно сырое или сварено всмятку, узкая скорлупа колется при небольшом ударе и не защищает содержимого.
А вдруг вкрутую – внешняя оболочка, конечно, растрескается, но удар погасит уплотненная органическая масса.
В «Нидо» роль скорлупы делает кузов. Среди «яйца» – салазки (на их закреплены сидения), талантливые двигаться вперед на 350 мм и вспять на 120 мм. А меж данной оболочкой и сердцевиной – поглотители из пористого материала, трудящиеся как пружина.
Они приметно понижают замедление салазок и (что более принципиально) делают его неизменным. Приборная панель также участвует в поглощении удара. Ни твёрдая управляющая колонка, ни педальный блок при аварии не повредят водителю.
Их нет – в «Пининфарине-Нидо» применили управление по проводам, без остального и тяг железа.
Интерьер отделан мягенькими материалами, кроме того внутренние ручки дверей являются ременные петли. Как же дополнительное оборудование? Его нет, что, по воззрению создателей концепта, компенсирует издержки на более серьёзную Законодательство. Ну и большое количество ли нужно в мелких городских поездках – электрический органайзер, телефон?
Их особой «липучкой» на правом сидение, приборной панели или массивном тоннеле кузова.
Передняя часть автомобиля кропотливо обмыслена исходя из убеждений безопасности пешеходов. Фары вынесены ввысь, на кузове нет ни 1-го выступающего элемента, а материал панелей при столкновении с пешеходом трудится подобно плотной подушке.
«Пининфарина» говорит, что без шуток разглядывает возможность серийного производства «Нидо». У итальянской компании обеспеченный опыт сотрудничества со многими известными компаниями: от «Феррари», которую такой проект вряд ли заинтригует, до «Форда», чей родстер «СтритКа» – совместное с итальянцами творчество. Так что нельзя исключать, что наружные черты, быть может и конструкцию «Нидо» с течением времени воплотят в серийном муниципальном автомобильчике.
Любопытно, какую эмблему поставят на капоте?
Случайные статьи:
CЕРГЕЙ ЛАЗАРЕВ \
Статьи по теме:
-
Яичко с кузовком Пикап готов принять на борт до 1 тонны; протяженность грузовой платформы 1325 мм, ширина 1470 мм (1085 мм меж колесными арками). Пикап с…
-
КРЭШ-ТЕСТ В ПУТИ ТЕХНИКА /ВСКРЫТИЕ ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛО КРЭШ-ТЕСТ В ПУТИ ТЕКСТ / ИГОРЬ МАЛАХОВ Ученые Разное известны собственными изымательствами над…
-
Материалы для шумоизоляции тюнинг салона тюнинг своими руками
Звукоизоляция — один из основных шагов в тюнинге автомобиля. Ее делают при подготовке к установки акустики или в то время, когда лишне звучный бас…
