Произведено В БЕЛАРУСИ, РЕАЛИЗОВАНО В Российской Федерации
ТЕХНИКА
АВТОПРОМ
Произведено В БЕЛАРУСИ, РЕАЛИЗОВАНО В Российской Федерации
В
сегодняшнем году
с сборочного потока завода
Форда в Белоруссии
сойдет три тыщи машин
Дмитрий ЖЕРНОВ. Фото создателя
Годом ранее (ЗР, 1997, № 9) мы во 2-ой раз побывали в белорусском городе Обчаке, где во второй половине 90-ых годов XX века компания Форд затеяла строительство сборочного завода. В июле прошедшего года с сборочного потока сошел 1-ый автомобиль. Чем живет Форд на данный момент?
20 машин в денек, 500 за месяц, 6 тыщ в год. Разберемся с этими цифрами. 1-ые две — сводка за апрель-май. 3-я цифра — проектная мощность завода. Всего же со денька торжественного запуска сделано 1700 автомобилей. май и Апрель — 1-ые успешные пробы выйти на замысел. Все же в текущем году будет собрано менее 3-х тыщ машин.
Из-за чего столько, а не больше — поведаем чуток позднее. А до тех пор пока пройдемся по заводу.
Предприятие в городе Обчаке ничем не отличается от 185 аналогичных отверточных фабрик компании в мире. В Европе их — 47. Белорусский вариант возможно отнести к малым: одна нить сборочного потока. На ней собирают эскорты и транзиты. Окрашенные кузова для первых приходят из Германии и Великобритании, для вторых — из Бельгии. В отдельном строении — склад девайсов. Разумеется, чтобы не плодить затратные затраты, больше 1-го денька никакая подробность в том месте не залеживается.
Кузов подается на сборочный поток, и начинается установка проводки, установка панели устройств, сидений, стекол, подвески, мотора, колес, заправка маслом, антифризом… Форд известен своим сборочным потоком. Изобретение увеличено до совершенства. Ни 1-го излишнего перемещения, во всем — денежная необходимость. Ясно, что на таком умеренном заводе о роботизации речь не идет.
Имеется инструмент, а функции бота выполняет человек. Кроме того номер на движке набивается вручную!
Машина собрана. Запуск мотора — и в бокс регулировки. Тут щит, привычный нам по станциям инструментального контроля в ГИБДД. Позже — проверка на плотность уплотнителей в душевой камере.
Из собранной за денек партии выбираются две автомобили, каковые германские спецы подвергают пристрастному осмотру — как техническому (гоняют по треку, выполняют замеры), так и зрительному. Последний увлекателен тем, что фактически под лупой рассматривается вся наружняя поверхность кузова. Всего 17 ступеней контроля — по числу операций.
Последний, 18-й контроль — за германской компанией Кюхвальд. В Европе она — передаточное звено меж покупателем и производителями. Словом, машина из Белоруссии ничем, не считая идентификационного номера, не должна различаться от Форда, скажем, из Германии.
О стратегии. Единообразие царствует в империи Форда фактически во всем — от структуры управления фабрик до упрочнения затягивания определенной гайки. Ответы принимаются в Америке, а на местах их лишь выполняют. Потому еженедельное заседание по качеству автомобилей в Обчаке проходит равно как и на вторых фабриках.
Потому табличек Произведено в… на автомобилях нет. И, несмотря на все посулы, до этого времени в Обчак не поставляются местные комплектующие.
Вобщем, летом опять же в Америке подвергнется рассмотрению вопрос, дать добро ли заводу из Дзержинска поставлять электронные жгуты. В случае если фордовские спецы дадут добро качеству, стабильности и надёжности работы завода, то Дзержинск станет официальным поставщиком. Тогда эти жгуты будут поставлять и на другие фабрики Форда — в ту же Германию, к примеру. Что любопытно, цена автомобиля, съезжающего с сборочного потока, везде схожа.
Как и время, затраченное на сборку автомобиля: 20 мин..
Америкосы не делали громадной потаенны из того, кому предусмотрены белорусские автомобили. На местном рынке их остается лишь 10%. Согласитесь: три-пять тыщ машин для нас — капля в море (в одной Москве каждогодний прирост автопарка образовывает 300 тыщ). Меж тем в Российской Федерации на данный момент 11 дилеров Форда. Их задачка оценить рынок и сделать заказ. А какое количество заказов — столько и будет собрано автомобилей.
До тех пор пока в соотношении 1:3 лидируют транзиты. Эскорт в Российской Федерации не весьма популярен. Все же управление Форда решило о постройке завода, аналогичного обчаковскому, в Ленинградской области. Не обращая внимания на собственный пессимизм, америкосы новых моделей нам давать не планируют: страна громадная — пройдет.
Установка электрического оборудования.
Кузова эскортов приехали из Англии.
Набивка номера вручную.
Через несколько мин. это возможно будет именовать машиной.
Линия контроля. На фронтальном замысле — душевая.
Случайные статьи:
БЕЛАРУСЬ ЧАСТЬ РОССИИ 2017 новинка
Статьи по теме:
-
Сборка китайских легковых и грузовиков дешевле прямого импорта этих автомобилей в Россию из-за огромных таможенных пошлин на готовые авто. Но дальше…
-
Почему он продал субару forester
Еще не так с покон веков был распространен миф про культовую марку Субару и еесамый лучший паркетник в собственном классе — Subaru Forester. К счастью,…
-
Изготовлено в рф. «автотор» – серьезно и навечно
Произведено В Российской Федерации. «АВТОТОР» – Без шуток И Навечно Кто-то, возможно, засмеялся, кто-то покрутил пальцем у виска, а кто-то поторопился…
