Honda Цивик 1.8: Космический корабль ПРИБЫВАЕТВЕСНОЙ
Не тайна, что от поколения к поколению «Хонда» присваивала больше удобной повседневности когда-то слывшему весьма азартным «Сивику». Предшествующая, седьмая версия модели «успокоилась» так, что у фанатов опустились руки. Спохватившись, «хондовцы» нужно будет поправлять дела…
Зеркала на створках, «форточки» Думается, как словно бы сначала дизайнер нарисовал переднюю панель для водителя, а позже приладил справа кусок для пассажира. Сюрпризы начинаются, как распахиваешь дверь Honda Цивик 1.8. Такой примечательной в прямом и переносном смысле фронтальной панелью, пожалуй, не может похвастать ни один из соперников!
Пылающая в мгле бело-голубым светом, она завлекает внимание кроме того водителей примыкающих авто, притормозивших рядом на «красный».
К моему удивлению, устроиться в этом «космолете» не составило никаких заморочек: успешный руль регулируется по вылету и высоте; ни до одной кнопки не приходится тянуться; в меру твёрдые сидения превосходно фиксируют тело; рука сама ложится на успешный локотник двери, а левый башмак – на широкую площадку…
Управление музыкой и климатом ясно и разумно, к тому же до консоли не нужно тянуться. Поворот ключа, и под капотом оживился 1,8-литровый 140-сильный движок с фирменной совокупностью конфигурации фаз i-VTEC. На холостом ходу понять, что мотор разрешён войти, возможно лишь по устройствам – в салоне полная тишь.
Как убеждает производитель, при мощности, сопоставимой с 2-литровыми моторами, данный движок владеет экономичностью 1,6-литрового.
Как и положено «Хонде», с перекрестка «Honda Цивик 1.8» рвется уйти первым. на данный момент его оснащают либо 6-ступенчатой «механикой», либо, как в нашем случае, 5-ступенчатым «автоматом». «У-у-у-у, тут и Подвескаивного режима-то нет», – расстраивается сидячий рядом фотограф. Но спустя пара мин. осознаёшь – опции коробки уже сначала «Подвескаивные».
Смотря на неординарную двухрядную панель устройств, не легко поверить, что претензий к эргономичности не появляется ни у высоких, ни у низких водителей. На неровностях автомобиль потряхивает седоков достаточно твёрдой, но приятно «сбитой» подвеской. Продавливаю напольную педаль до режима кик-даун: по окончании недлинного замешательства стрелка тахометра подпрыгивает к 4000 об/мин, продолжая полет фактически до 7000 об/мин, перед тем как коробка перебегает на завышенную.
Переключения сейчас происходят с чуть известный рывками; согласно данным компании, 1-ая сотка дается «Сивику» за 11 секунд. Не самый выдающийся показатель, но эмоции от управления разгоном самые приятные. В случае если же не торопиться, смену передач возможно заметить лишь по падению стрелки тахометра по достижении 3000 оборотов.
Honda Цивик 1.8 — эти производителя. «Капитан N-ский, ваши права, пожалуйста», – обходительный, но важный офицер предъявил радар с превышением. Так и знал, что попадусь «за скорость» на данной машине! «Ей-всевышнему, не желал», – пробую оправдываться, но тут мимо пролетает «Лексус», игнорируя жезл гаишника. Капитану уже не до меня – он грузится в светло синий-белый «Форд» и исчезает под вой сирены…
Ехать на «Сивике» медлительно также возможно, но как-то не охото. Обзорность, несмотря на треугольные переплеты у фронтальных стоек, – хорошая. Тугой руль с электроусилителем разрешает совершенно верно выбирать линию перемещения, объезжая выпуклости.
Делать это приходится: автомобиль не обожает плохих дорог, о чем докладывает обиженными потряхиваниями и вибрациями. Но с ростом скорости машина не теряет цепкости: на 120 км/ч автомобиль держится на дороге так с уверенностью, как словно бы мы едем вдвое медлительнее. Но без ложки дегтя все таки не обойтись: в поворотах «Сивик» накреняется на борт.
Так или По другому, по сопоставлению с моделью предшествующего поколения «восьмой» едет на голову лучше!
При так азартном разгоне пара не достаточно оборотной связи на тормозной педали, потому доза упрочнения требует большей концентрации, чем хотелось бы… Стоп. Это все таки не Подвескакар, а домашний автомобиль!
На заднем сидение всецело усаживаются трое взрослых, благо тоннель на полу чуть приметен. Кроме того сидя за высочайшими пассажиром и водителем, не чувствуешь себя стесненным. Багажник мог быть еще объемнее – пол немного подняли, чтобы уместить полноразмерную запаску. В подтверждение «Сивик» показывает завидный простор для задних пассажиров. Присмотритесь к профилю «Хонды»: мелкий капот словно бы бы от младшей модели, но корма – как словно бы от авто классом выше.
Кроме того за высоким водителем сидишь, не касаясь коленями спинки, а отсутствие тоннеля на полу приятная неожиданность для среднего пассажира. Багажник также велик, но его конфигурация специфичная: «дупло» глубочайшее, но низкое. Вещи приходится отодвигать так далековато, что дотянуться до их позднее тяжело. Разъяснение простое: под полом запрятана съедающая литры полноразмерная запаска…
Происхождение «Сивика» на парковке 1-го из столичных супермаркетов позвало живой энтузиазм. «Я вспоминал, это некоторый новый «Аккорд»! – удивляется парень, пославший мужу за приобретениями, а сам оставшийся разглядывать «Сивик». – какое количество стоит?» От 20 тыщ баксов. Недешево? Похоже, те, кто уже записался в очередь и готов ожидать до последующей весны, так не вычисляют!
Honda Цивик – В ВОСЬМОМ ПОКОЛЕНИИ УДАЛОСЬ Скооперировать АЗАРТНЫЙ Нрав С Функциональностью и КОМФОРТОМ, ПРИПРАВИВ Большой ПОРЦИЕЙ Прекрасного ДИЗАЙНА.
+ Хорошая эргономичность, простор на задних сиденьях, отзывчивый движок, понятная маневренность, богатая базовая комплектация.
— Шум от качения шин, не весьма информативные тормоза, достаточно тряская подвеска, низкая посадка.
ЗА ТЕ ЖЕ Энциклопедия грузовиков
Мазда 3 Мазда 3
$17 700–23 360
Одна из самых элегантных моделей С-класса и блокбастер в протяжении уже многих месяцев. Соперничать с тестируемым «Сивиком» по комплектации и энерговооружённости в состоянии лишь 2-литровая версия, оцениваемая в $23 360.
(ЗР, 2006, № 4)
Фольксваген Jetta Фольксваген Jetta
$24 232–32 407
Германский визави козыряет раскрученным именованием, приводя к с престижем и комфортом. «Фольксваген» предлагает больший выбор вариантов и трансмиссий комплектаций. Версия, сравнимая с «Сивиком» по цене, –
с 1,6-литровым мотором
(102 л.с.).(ЗР, 2006, № 2)
Случайные статьи:
Пацан-мобиль за 400 тыс. Есть ли еще живые Honda Civic 8?
Статьи по теме:
-
Внешний вид седанов Honda Цивик 2012 модельного года практически рассекречен. Отечественному живописцу было нужно лишь малость подретушировать…
-
Тюнинг honda цивик. царица омска
Тюнинг Honda Цивик. Царица Омска Конкретно таким автомобиль взяла в качестве подарка сегоднящая владелица. Но кавалер данной женщины не стал мелочиться и…
-
Honda цивик hybrid – для любителей природы
Данный автомобиль обещает страно маленький расход горючего – всего 5,2 литра в городе. Речь заходит о единственном гибридном автомобиле, что официально…
