ГРОМОВОЙ ТУЗ, ОН ЖЕ КОЗЫРНОЙ
фото Павла КОСОЛАПОВА
YAMAHA YZF1000R Thunder Аce, Подвеска-турист
Дела с покон веков прошлых дней, преданья старины глубочайшей… — снисходительно отозвался про мой Thunder Ace один не самый близкий привычный мотоциклист со стажем вождения два (ха-ха!) года. Я сперва не ответил — не хотел обламывать. Но он не унимался: Что ж ты, — гласит, — поменял собственную эрку на эти растоптанные тапочки. Это он хотел уесть: я в самом деле реализовал R1 и по сей день езжу на Подвеска-туристе (так как не планирую жить только на гоночном кольце).
Но не считаю, что мой сегодняшний байк страшнее, а мой статус ниже. Вот и задело за живое. Ты что, — задаю вопросы, — крутой гонщик? — Нет, — отвечает, — но на собственной эрке тебя с твоим старьем сделаю.
Я также не гонщик, но стаж вождения у меня побольше, так что знаю: на Тузе (это я так про Thunder Ace) ощущаю себя с уверенностью, и некоторый в том месте фактически чайник кроме того на эрке меня сделать упарится.
Совсем не тапочки Thunder Ace. Это удобная ракета с хорошим соотношением мощности и массы, в верном пластике, с твёрдой замечательной манёвренностью и диагональной рамой. На нем возможно и отжечь, и просто проехаться, а возможно и уйти на дальняк.
На эрке, по мне, — так лишь отжечь.
Я катаюсь с девчонкой, и она не малышка. По окончании 170 км/ч ей на R1 совсем некомфортно. А на Тузе двести оба: динамика — фактически та же, а комфорт — на порядок выше.
Плюс бак на 24 литра — вот и соображай, сколько я на нем проеду без дозаправки. А что не впрыск, а четыре карбюратора, так это мне кроме того весьма по нраву. И пускай вилка не перевернутая — так так как у меня пружины White Power!
Задний амортизатор дорогу считывает легко сказочно, мне нравится.
Вот и выходит, что в то время, когда по окончании R1 приобрел ниссан блюберд — сам для себя презент сделал. Мы с подругой пробовали по автостраде с ветерком проехаться — идет, как по шпалам: никаких для тебя вибраций, никакого дискомфорта. А обтекатель — вообщем, как в автомобиле с откидным верхом едешь. И еще позавидуйте. Мой Thunder Ace 1999 года, я его в салоне брал новым, итак вот он за 7000 км масла сожрал не больше 300-350 г. Вот так!
В городе 145 лошадок на 200 кг массы — более чем достаточно: на светофоре никакие в том месте Brabus’ы и Бмв для тебя не соперники! Три секунды, за каковые я разгоняюсь до сотки, для 4 колес остаются мечтой.
Жалко, что сейчас у Yamaha нет в производстве кандидатуры. FJR1300-турист, Fazer — простой стрит, эрка и остается эркой. Вот и выходит, Громовой туз тузом козырным и остается.
Случайные статьи:
Козырные тузы
Статьи по теме:
-
ВОССТАНОВЛЕНИЕ КОЗЫРНОГО ТУЗА фото Джона ОУЭНЗА ACE XP4 1924 года ИСТОРИЯ С ЕЗДОЙ И В Картинах Рядная четверка , скорость — 200 км/ч… Япония, 70-е? А…
-
КОЗЫРНАЯ ЖЕНЩИНА Журнальчик ЛИМУЗИН Воображает КОЗЫРНАЯ ЖЕНЩИНА Уже в июне сегодняшнего года за руль нового купе Мерседес-Бенца сели 1-ые обладатели….
-
Многосерийная сага Ох как не легко добиться не плохих взаимоотношений с соседями – и не только в какой-или занюханной коммуналке, где, ясное дело,…
