ГОТОВЬТЕ Деньги!
ЭКОНОМИКА
/НАЛОГИ
ГОТОВЬТЕ Деньги!
ОБРОК НА Автомобилистов Не так долго осталось ждать ПОВЫСЯТ
ТЕКСТ / Ира АНДРЕЕВА
Сборы с хозяев транПодвесканых средств у нас в большинстве случаев рассматривались как резерв для пополнения казны — о их вспоминали, в то время, когда другие источники были уже исчерпаны. За последние четыре года власти пробовали поднять данный налог как минимум три раза. Объектом особого внимания в обязательном порядке появились обладатели машин с огромным количеством или мощностью мотора: их у нас почему-либо приравнивают к богатеям, с которых необходимо три шкуры драть.
Быть может, для социальной справедливости.
на данный момент обращение опять о справедливости, действительно, пара другого рода. В ходе налоговой реформы подразумевается стопроцентно переложить бремя по содержанию дорог на тех, кто ими в самом деле пользуется. Вторыми словами на автомобилистов.
Цена ВОПРОСА
на данный момент дорожное хозяйство существует, приемущественно, на Энциклопедия грузовиков юрлиц, наряду с этим независимо от того, пользуются ли они дорогами по сути. Львиную долю поступлений в дорожные фонды приносит налог на юзеров дорог. Его платят организации и предприятия, не обращая внимания на отраслевую принадлежность, прибыль или убыток. Взимают данный налог с оборота: воплотил продукцию — изволь дать 1% с выручки.
К тому же платить приходится кроме того тем, кто своим автопарком вообщем не располагает, а свидетельствует, и дорогами не пользуется.
Налог на юзеров дорог подразумевается отменить как несправедливый, нерыночный, замедляющий процесс развития экономики. А свидетельствует, без повышения налога с хозяев транПодвесканых средств (его заодно переименуют в транПодвесканый налог), что кроме этого поступает в дорожные фонды, не обойтись.
И вот — в последних числахМая принят в первом чтении закон, вносящий поправки во вторую часть Налогового кодекса, касающуюся транПодвесканого налога. Закон вводит громаднейшие размеры налоговой ставки для автомобилей- от 10 руб./л. с. при мощности мотора наименее 100 л. с. и до 100 рублей при мощности мотора выше 250 л. с. Регионы, как и сейчас, сумеют устанавливать льготы и ставки по налогу на собственный усмотрение. К примеру, на данный момент в Москве обладатель автомобиля с движком мощностью до 100 л. с. платит по 3 рубля, а с мощностью выше 100 л.с. — по 10 рублей за каждую лошадиную силу; в Смоленской области соответственно 1 и 5 руб. и т.д.
Вобщем, и тут дискуссии о социальной справедливости глупы. В случае если б правительство в самом деле ставило целью собрать больше податей с хозяев дорогих авто, то и плясало бы прямо от цены автомобили. Но в отечественных параметрах это безнадежное дело. В то время, когда автомобиль новый, прямо из магазина, то с ценой, допустим, ясно. А что делать с ветхими?
Так как на их рыночную цена влияет масса обстоятельств, среди которых не только только возраст, набор и пробег опций, да и количество царапин на кузове.
НЕ СПРЯТАТЬСЯ,
НЕ СКРЫТЬСЯ…
По закону все обладатели транПодвесканых средств должны пополнять казну раз в год. Юридические лица так и поступают. Но в сознании большинства людей необходимость уплаты налога прочно связана не с правом принадлежности на автомобиль, а с техосмотром, что без соответственной квитанции не пройти. Наряду с этим обладатели новых автомобилей, которым технический осмотр надеется раз в два года, и о налоге вспоминают с той же периодичностью.
Но хозяева ветхих авто платят подать раз в год. В случае если, конечно, проходят технический осмотр по-честному, а не покупают священный талон у привычного автоинспектора.
Очень обиженные граждане молвят, что не желают отдавать стране обезумевшие Энциклопедия грузовиков за собственную пускай сильную, но старенькую колымагу. И предлагают личный выход из положения: заместо налога платить штрафы за непройденный технический осмотр — кроме того в случае если пару раз за год изловят, все равно обойдется дешевле.
Правительственные поправки к Налоговому кодексу закрывают подобные лазейки. Служащих ГИБДД высвободят от контроля за уплатой налога. Налоговикам придется без помощи вторых, наряду с этим в письменной форме, извещать людей о том, в какие конкретно сроки и в каком размере им необходимо уплатить транПодвесканый налог (совершенно верно так же поступают сейчас в отношении налога на недвижимость).
Для этого органы ГИБДД будут довольно часто информировать налоговые администрации о том, какими машинами владеют граждане по состоянию на конец года, кроме этого обо всех конфигурациях, произошедших в течение года (постановка на учет, снятие с учета). Так что уклониться от уплаты налога или отбояриться от претензий сотрудников налоговой администрации (мол, я не я и лошадка не моя) станет практически невозможно.
Такой порядок существенно осложнит жизнь реализовавшим машину по доверенности. Так как налоговые извещения будут приходить тому, на кого записанно транПодвесканое средство!
ЕЩЕ НЕ ВЕЧЕР
Стоит подразумевать, что повышением налога на лошадиные силы дело не ограничится. Он может принести в дорожные фонды 21,7 миллиардов. рублей (сейчас собирают 11 миллиардов.), но потребностей дорожного хозяйства это все равно не покроет. Но будущая с 2003 года отмена налога на юзеров дорог сделает в бюджете дорожных фондов брешь размером 150 миллиардов. рублей. Так что нужно будет мыслить, где забрать недостающие Энциклопедия грузовиков.
Правительство собирается опять-таки уменьшить кармашки автолюбителей, повысив налоги на бензин. Но это уже вторая история.
Случайные статьи:
Инвалиды готовьте деньги за парковку!!!
Статьи по теме:
-
Осень — не зима, казалось бы, особенных требований ни к автомобилю, ни к водителю не предъявляет. Но точь-в-точь какк человек, смотря за комфортом и…
-
Какие сюрпризы готовит автопутешествие автопутеводитель за границей
Что приятного в подготовке к путешествию Итак, определившись, куда конкретно отправитесь, вы приступаете к приготовлениям. И в случае если лишь вас не…
-
«Лев» готовится в первых рядах Тут забрали за макет будущей модели новый аппарат китайской компании Jainshe – JS400 4х4 Mountain Lion («Горный лев») –…
