ГОНЧАРНЫЙ КРУГ
Глиняний ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
Мы решили проверить, как поведет себя VAZ 2112 с одним из таких дисков. Выбор пал на металлокерамический за 5500 рублей — трехлепестковый, с гасителем крутильных колебаний. Но перед установкой отечественные эксперты высказали последовательность замечаний к будущей работе сцепления.
Во-1-х, врубаться такое сцепление должно резковато. Во-2-х, возможно, керамика окажется требовательнее к согласованию оборотов мотора и первичного вала коробки при их переключении. В-3-х, нельзя исключать, что такой диск будет капризнее в параметрах хотя бы мелких биений маховика или нажимного диска — возможны проскальзывания.
В-4-х, твёрдый ведомый диск может усугубить картину вибраций коробки или крутильных колебаний в коробки — так как на данный момент остается возлагать только на его демпфер, поскольку податливость лепестков нулевая. В итоге, в-5-х, керамика — что абразив, длительно ли с ней продержатся корзина и маховик?
Пробная поездка рассеяла некие опаски. 1-ая передача включилась легко, автомобиль плавненько тронулся с места. Если не предотвратить водителя об изюминках сцепления, не каждый заподозрит что-либо неординарное.
На ходу сцепление как родное — включение без отлагательств. Действительно, эффективность гасителя крутильных колебаний маловата: на холостом ходу на данный момент превосходно слышны стуки в коробке.
При резком старте, в случае если мотор раскручивать чуть не до отсечки, керамика трудится на все 100 — с обыденным сцеплением таких ускорений не достигнуть. В песке и грязищи застрявшую машину удается раскачать достаточно превосходно, в этот самый момент керамика хороша. Но вот позади тыща км, три, 5… при троганье эмоции все более неприятные: рывки, скрежет…
Демонтировали узел, произвели осмотр (фото 2). Результат, как обидно бы это не звучало, ожидаемый: ведомый диск в полном порядке, но нажимной диск и маховик явили жалкое зрелище — глубочайшие опасности, надиры на металле. То и второе остается лишь поменять.
6 тыщ км — ресурс этого узла.
Словом, металлокерамический диск — не для тех, кого заботит ресурс автомобиля. Его задачка — держать высочайшие нагрузки на Подвескаивных машинах, а у их жизнь сколь колоритная, так и маленькая.
Глиняний диск сцепления.
Керамика съела маховик всего за 5 тыс. км.ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН
Случайные статьи:
- Прокачка амортизаторов перед установкой
- Нарушитель автосервис авторемонт авто натравил собак на ставропольских инспекторов гибдд
Гончарный круг — делаем кружку
Статьи по теме:
-
Замыкая круг Митсубиши Ланцер Изготовитель «Мицубиси», Япония Год выпуска 2003 В эксплуатации «За рулем» с марта 2004 Пробег на момент отчета 105 тыс. км…
-
На 3-ем круге БЕЗ ЧЕТВЕРТИ ВЕК Кое-где по альпийскому серпантину катит двуцветный «Мерседес». Быть может, это Унтер-ден-Линден или набережная Шпрее?…
-
Кругом вода и. новинки автопрома
КРУГОМ ВОДА И… Новинки Автопрома МЫ И АВТОМОБИЛЬ /МОТОФЕСТИВАЛЬ КРУГОМ ВОДА И… Новинки Автопрома Несмотря НИ НА ЧТО, Главная Русская МОТОТУСОВКА ГОДА…
