Форд Фокус. Жизнь по окончании гарантии
В ходе планового обслуживания на 40-й тыще мастера фирменной станции, совершив диагностику тормозов, заверили, что колодки расслабленно доездят до последующих регламентных работ, вторыми словами до 60 тыс. км. Как обидно бы это не звучало, на 53-й тыще в передке заскрежетало. Вышло это в воскресенье ночкой, к тому же намедни командировки, так что рассчитывать приходилось только на личные силы. Превосходно, в редакции лежал заготовленный впрок комплект тормозных колодок.
Уехать в командировку, само собой разумеется, удалось. Но по ходу работы в адресок сервисменов успел выпустить большое количество критичных стрел.
Форд Фокус На 57-й тыще снова отказали свечки. Штатные фордовские «Motorcraft» (просматривай – NGK TR5B) прошли всего 5,5 тыс.! За данный пробег зазор меж центральным и боковым электродом вырос с 1 до 2,5 мм, что и стало причиной пробоям.
На замену отказавшему набору подыскали второй вариант подороже. Респектабельный «Чемпион EON4» стал шестым (!) за недолгую, в неспециализированном-то, жизнь отечественного «Форда». Забегая вперед, отмечу – данный комплект выдержал чуток продолжительнее штатного – около 9 тыс. км. Зазоры меж электродами свеч возросли не очень сильно, но центральные изоляторы были пробитыми.
Такая вот математика: свеча за 150 руб. прогуливается 5–5,5 тыс., свеча за 190 руб. – 9–9,5. Сейчас на машине трудится седьмой комплект, установленный на 66-й тыще – снова штатные «Motorcraft».
Точно к окончанию гарантийного срока подошло время ТО-3. В конце прошлого года цена обслуживания на фирменной станции составляла примерно 2 тыс. руб. за работу плюс издержки на комплектующие – около 3,5 тыс. руб. Тут и пришла мысль сберечь – купить запчасти вне фирменной сети и обслужить машину собственными силами. Тем паче, что, не считая регламентных работ, накопилась мелочь.
Ответ выяснилось верным. Незапятнанная экономия – набор щетки свеч и новые стеклоочистителя в припас. Но фирменные эксплуатация и Ремонт для внепланового ремонта потрясли несусветными стоимостями.
Ничтожная резинка – левый фронтальный брызговик стоила 1260 руб., а дефлектор бампера – 1990.
Того, что вышло потом, от симпатяги «Форда» никак не ожидали. В машине как словно бы упрятан таймер окончания гарантии: стоило ему «подать сигнал» – неисправности посыпались как из рога обилия. Меж 62-й и 63-й тыщей отказал подогрев водительского сидения, развалился привод заднего стеклоочистителя, сгорели одна за одной лампы близкого света фар, закончил трудиться правый подрулевой тумблер. В январскую слякоть он умышленно отказался руководить мотором омывателя ветрового стекла.
Мелочь убрали без помощи вторых. Возню с подогревом сидения отложили до наилучших времен. А вот с тумблером была морока. Вскрыв его, нашли изношенные и пригоревшие контактные группы.
Затертые дорожки пропаяли, обгоревшие скользящие контакты нарастили – готова времянка, новый тумблер было нужно заказывать. Со всеми проволочками, среди них и отечественными, подмена растянулась на полтора месяца. За данный период времени «Форд» успел побывать в командировке и пробежать 6 тыс. км.
Эта электронная неприятность упала на голову сходу по окончании окончания гарантии, потому формальных претензий к заводу-изготовителю нет. Второй вопрос, большое количество ли найдется импортных автомобилей, у каких, чуть минет 60 тыс., отказывают подрулевые тумблеры? Сдается, таких единицы.
А подробность-то недешевая – больше 2600 рублей! В общем, хороша машина, но как в том смешном рассказе, осадочек-то остался.
Кроме того вытекший на 70-й тыще правый задний амортизатор аналогичного раздражения не позвал. Столько выдержать на отечественных дорогах – фактически достижение. Узел хоть и дорогой, но не дефицитный.
А вдруг задержался с подменой, некое время все таки возможно ездить, выполняя меры безопастности.
Главные НЕИСПРАВНОСТИ
Свечки длительно не прогуливаются. Слева — штатная по окончании 5 тыс. км. пробега, справа -два чемпиона, прошедшие 9 тыщ.Финиш однообразен- пробой изолятора центрального электровода Свечки длительно не прогуливаются: слева – штатная по окончании 5 тыс. км пробега, справа – два «чемпиона», прошедшие 9 тыщ. Финиш схож – пробой изолятора центрального электрода.
Фильтр чистки горючего на фирменной станции стоит 680 руб. Не большое количество ли? Фильтр чистки горючего меняют на каждом ТО. На фирменной станции фильтр стоит 640 рублей.
Не большое количество ли?
Перегоревшие лампы фар. Для подмены левой приходится снимать аккумулятор и полку, на которой он установлен Перегоревшие лампы фар. Для подмены левой приходится снимать аккумулятор и полку, на которой он установлен.
Подрулевой тумблер умер на 62 тыще. Подрулевой тумблер умер на 62-й тыще. Превосходно видны изношенные контакты (справа) и восстановленные пайкой дорожки (слева).
Зимний период внутрисалонный фильтр размокает и мешает проходу воздуха Внутрисалонный фильтр хорош лишь летом. Зимний период он размокает и мешает проходу воздуха. Чтобы совокупность отопления грела исправно, его было нужно удалить.
Скользящий контакт тумблера сгорел. Его было нужно нарастить, что бы воспользоваться омывателем ветрового стекла в ожидании нового тумблера Скользящий контакт тумблера сгорел. Его было нужно нарастить, чтобы воспользоваться омывателем ветрового стекла в ожидании нового тумблера.
Затраты НА РЕМОНТ и Эксплуатацию
«ФОРД-ФОКУС» (53–70 тыс. км)
Статья расхода
Колодки фронтальные 2998 руб.
Свечки (2 компьютер.) 1369 руб.
Щетки стеклоочистителя 580 руб.
Фильтр масляный 210 руб.
Масло моторное 1100 руб.
Воздухофильтр 418 руб.
Топливный фильтр 640 руб.
Брызговик 1262
Дефлектор фронтального бампера 1993 руб.
Лампы фар (2 шт.) 295 руб.
Подрулевой тумблер 2630 руб.
Итого: 13 495 руб.
Бензин (средний расход 9,72 л/100 км) 22 702 руб.
Всего: 36 197 руб.
Форд Фокус
Изготовитель: «Форд мотор», Всеволожск
Год выпуска: 2002
В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с января 2003
Пробег на момент отчета: 70 тыс. км
Прошлые публикации в журнальчике: 2003, № 3, 5, 11, 12; 2004, № 1, 4, 10
Случайные статьи:
стук рулевой рейки ford focus 3 после замены по гарантии
Статьи по теме:
-
Презентация форд фокус. «форд» без фокусов
ПРЕЗЕНТАЦИЯ: Форд Фокус. «ФОРД» БЕЗ ФОКУСОВ Поменяется палитра бензиновых агрегатов. Их станет четыре: количеством 1,4; 1,6 (два варианта) и 2,0 литра….
-
Форд фокус st. ярко-синий апельсин
Форд Фокус ST. Ярко-светло синий апельсин Форд Фокус ST Форд Фокус ST Простой цвет Подвескаивных машин «Форд» – ярко-светло синий. Или, как именуют его…
-
Форд фокус ii с 2004 ремонт без заморочек
Управление по ремонту, устройству, эксплуатации и обслуживанию Форд Фокус 2 с 2004 по 2008 г. выпуска,оборудованных бензиновыми движками R4 16V Duratec…
