Fiat Punto. ИТАЛЬЯНЕЦ ДЛЯ ЯРКОГО Будущего
РЫНОК
Выбираем с разумом
ИТАЛЬЯНЕЦ ДЛЯ ЯРКОГО Будущего
Начинавшее прошедшим летом 2-ое поколение ФИАТ-Пунто&на данный момент; (ЗР, 1999, № 9) пока не стопроцентно вытеснило с сборочного потока собственного предшественника эталона
1993 года. Старенькый Пунто, ставший блокбастером, выпускается и поныне.
Действительно, в главном для стран
с низким уровнем доходов населения, к каким,
как обидно бы это не звучало, относится и Наша страна.
Юрий НЕЧЕТОВ
какое количество СТОИТ?
Не смотря на то, что русские дилеры со денька на денек ожидают поставок новейшей модели, цены на нее пока не выяснены. Но возможно они будут куда больше $6900. Конкретно столько стоит в столице прошлый 5-и дверный Пунто-55 с мотором 1,1 л в базовой комплектации (иммобилайзер, аудиоподготовка, корректор фар, часы, очиститель и обогреватель заднего стекла, дистанционное отпирание багажника, замок на крышке бензобака).
Такие автомобили еще видятся в салонах заживо. По желанию клиента к перечисленному добавят электронные стеклоподъемники ($190-260), противоугонную сигнализацию (около $300), легкосплавные колесные диски (от $240). При отсутствии автомобили на складе ее возможно заказать, наряду с этим в хоть какой, ограниченной лишь свойствами клиента, комплектации.
Как и для большинства малогабаритных машин, городская толчея — стихия ФИАТ-Пунто. В активе у него мелкий габарит, прекрасная обзорность, высочайшая маневренность, на удивление отменная со таким умеренным мотором динамика, четкое следование линии перемещения, хваткие тормоза.
В пассиве — гулкий под нагрузкой движок, твёрдая подвеска, звучно передающая на кузов все удары от колдобин, и необъяснимо тяжёлый руль (без усилителя), делающий к тому же целых 4,5 оборота от упора до упора. Звучный трудолюбивый мотор приводит к желанию посмотреть на тахометр, а в том месте пол-одиннадцатого: на хорошем месте справа от спидометра — громадной и подробный циферблат часов.
Порожняя машина на высочайшей скорости весьма радиво выслеживает все волны на асфальте, докучая вертикальной раскачкой. На груженой же подвеску иногда пробивает до упора. Так что ехать достаточно быстро удается лишь по шоссе с ровненьким покрытием.
Машинка на зависть экономна, но бензин подавай лишь неэтилированный 95-й. При нажатии на правый подрулевой тумблер срабатывает лишь омыватель ветрового стекла, а очиститель приходится включать дополнительным щелчком вниз. Кресла достаточно комфортны и в далекой дороге не принудят поминутно ерзать в отыскивании комфортной позы.
Свидетельствует, стоп, машина — короткоходная подвеска не для пересеченной местности. Дорожный просвет у Пунто велик, но это, как говорится, еще не предлог — проложенные по дну топливопроводы достаточно уязвимы. Под моторным отсеком стоит жестяной экран, что способен обезопасисть от брызг, но на силовое противодействие не вычислен.
Ну и узкие внешние панели лишней прочностью не отягощены. Совместно с тем приятно отметить высшую твердость кузова — кроме того при диагональном вывешивании никого из 5 дверей не подклинивает.
Двери Пунто распахиваются весьма обширно и доброжелательно. Но при неполном открытии замечательнейшие пружины фиксаторов так и норовят переставить их в наиблежайшее легитимное положение. Результат иногда неприятен — удар либо по стоящей рядом машине, либо по голени водителя.
Главная изюминка салона Пунто — большая высота и вертикальная посадка. Именно поэтому под фронтальными сиденьями всецело достаточно места для ног задних пассажиров (вспомните девятку!), колени их не упираются в спинки, а головы — в потолок. В случае если народу большое количество, то вспять лучше высадить троих друзей, а значительно лучше родственников — посиживать им в обнимку, лаского склонив головы на плечи приятель друге, подальше от твёрдого пластика стоек.
А вот что роднит иномарку с русскими, так это некая неосторожность в изготовлении: подгонка панелей неидеальна, на краске шагрень и потеки, уплотнения проложены неровно, на пластмассовых подробностях заусенцы, а расположенные прямо перед очами сеточки динамиков и совсем покороблены.
Благодаря малогабаритной задней подвеске багажник Пунто — фактически верный параллелепипед громадного количества (мы намерили целых 265 л). А ведь возможно еще снять полку и грузить под потолок или совсем сложить заднее сидение — действительно, неразрезное. Погрузка-разгрузка не неувязка — просвет достаточно велик и доходит до самого бампера.
В общем, главное ограничение при перевозке груза — энергоемкость подвески.
Наряду с этим возможно с высочайшей степенью возможности угадать, что конкретно сломается сперва — задняя подвеска. По отзывам ремонтников, в отечественных параметрах сайлент-блоки ($80 за комплект) приходится поменять (4 часа работы по $25 за нормо-час) по окончании 25-30 тыс. км пробега. Вобщем, имеется надежда, что при насыщенной эксплуатации 1-ый ремонт придется на гарантийный период, что образовывает 1 год или 50 тыс. км.
Вторых разумеется слабеньких мест у Пунто не отмечено. Что касается цен на запчасти, то они много раз различаются для неповторимых и неоригинальных подробностей. Наряду с этим 2-ые довольно часто никак не страшнее — к примеру, германские, а вот турецких лучше остеречься.
ФИАТ-Пунто —
муниципальный автомобиль отечественного яркого будущего, в каком мы, в итоге, обучимся строить дороги…
Автомобиль предоставлен компанией Алан-Автомир.
Фото Владимира ТРУСОВА
Fiat Punto
Fiat PuntoFiat Punto
Fiat Punto
Случайные статьи:
Fiat punto orjinal teyp bluetooth bağlamak
Статьи по теме:
-
Fiat punto. точечное бомбометание
Fiat Punto. ТОЧЕЧНОЕ БОМБОМЕТАНИЕ Тесты ПРЕЗЕНТАЦИЯ Fiat Punto ТОЧЕЧНОЕ БОМБОМЕТАНИЕ Обновление самой пользующейся популярностью и реализовываемой модели…
-
Fiat punto evo — точечный удар
Припас хода 7000 миль, водоизмещение 27 500 тысячь киллограм, мощность силовой установки 88 МВт (120 000 л.с.), экипаж 530 человек… Вам очень рады на…
-
Новый автомобиль Fiat Punto Evo представлен в автомобильном салоне АВАЛЮКС. Эта модель представляет собой существенно модернизированный автомобиль Grande…
