ДЕШЁВЫЙ ПРЕСТИЖ
ТЕХНИКА
МАЛЫЕ СЕРИИ
ДЕШЁВЫЙ ПРЕСТИЖ
Отечественные Разное в булочную на такси не ездят…
Бриллиантовая рука. 1968 год
Алексей ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, Дмитрий ЖЕРНОВ. Фото Александра Полунина
С того времени прошел 31 год, но ничего не поменялось: ну не ездим мы в булочную на такси. А вот на своем автомобиле — это уже не уникальность. Купить транспортное средство на данный момент возможно и за 200 у. е. — к примеру, не совсем еще убитый Запорожец.
Но что делать человеку, дальнему от ремесла автомеханика и желающему обладать кое-чем более идеальным и комфортным за приемлемую цена?
В Европе с покон веков уже популярны небольшие автомобильчики: они и природе меньше вредят, и с парковкой несложнее, и на горючем целая экономия… Для отечественных людей такие модели также могли быть кстати, да лишь цена кусается — 4-5 тыщ баксов! И все таки смеем утверждать, имеется такая машина! Это привлекшая внимание весьма многих на МИМС-98 Ока-Престиж.
Лишь по-настоящему любящие Оку Разное имели возможность поставить на эту лошадку. Движение мыслей был примерно таковой: то, что заложено в Оку, само по себе прекрасно и, в принципе, отвечает требованиям к мелкий муниципальный машине. Резвость, экономичность, крепкость, обзорность, эргономичность — все как бы при ней.
Не достаточно лишь малого: чтобы автомобиль был как следует изготовлен, превосходно обустроен и имел красивую наружность. Это стало очевидным, чуть 1-ые автомобили сошли с вазовского сборочного потока. Решать делему гаражным тюнингом — свидетельствует быстро увеличить цену, а это, сами поймёте, в сколь-нибудь приметных масштабах неприемлемо.
А вдруг испытать так именуемый серийный тюнинг, выполненный заводом-изготовителем?
Более подходящим для реализации идеи был серпуховский СеАЗ, что заходит на данный момент в Волжско-Камскую денежно-промышленную группу. Предприятие не большое (для данной цели то, что требуется), ну и Москва с ее широким рынком сбыта под боком. К тому же имеется в том месте и хорошая, купленная за границей, покрасочная линия, и толковые, талантливые Разное.
Конечно, в сегодняшнее сложное время преобразить всю продукцию им не по силам, а вот малые серии — пожалуй.
Для начала энтузиасты — фанаты Оки, создавшие при СеАЗе компанию ВТТ Трейд, организовали поставку двухкомпонентной акриловой эмали металлик 22 цветов, современных материалов для обивки сидений, салона, звукоизоляции. на данный момент 6 кузовов за смену окрашивают так, что позавидует хоть какой Ниссан со собственной Микрой. А основное — стало возможным обеспечивать трехлетнюю (!) коррозионную стойкость кузова.
В Серпухове же оснащают Оку звукоизоляцией (долой 7 дБ), анатомическими сиденьями (долой боль и неловкую посадку в пояснице), изменяют панель устройств (долой убогий вид, скрипы и шумы в дороге), меняют полку багажника, ставят электрообогреваемое заднее стекло…
Так как все это делается не на коленке, а в промышленных параметрах, конечная цена автомобиля выросла всего на 500 у. е. и не превысила 2000. Все это, так сообщить, входит в серийный тюнинг. Но компания отправилась потом и по дополнительному прейскуранту готова удовлетворить другие запросы клиента.
Возможно поставить лючок, шины большей размерности, широкие зеркала, Подвескаивный руль (собственной, меж иным, разработки), спойлеры, небольшой кенгурятничек. А для гурманов — ктому же литые диски в цвет кузова, панель устройств в стиле Форда-Ка, четыре фары, газовые рессоры, форсированный движок… Вобщем, и того, что произведено в серийной тюнинговой комплектации, всецело достаточно, чтобы не чувствовать себя ущербным на дороге.
А на данный момент самое увлекательное — автоматическое сцепление Мегаматик (термин компании). Всего за 140 у. е. вы сможете высвободить от работы левую ногу. На панели устройств — трехпозиционный клавишный тумблер: отключено, включено, томные условия.
Ставите его в среднее положение, включаете стандартным рычагом I передачу и прибавляете газ. Как обороты мотора превысят установленный порог, плавненько включится машина и сцепление тронется. Позже, по мере разгона, остается лишь передвигать рычаг по простому способу. В случае если предстоит троганье с места на крутом подъеме или машина забуксовала в грязищи — режим томные условия меняет настройку автоматики.
Такая совокупность не имеет русских аналогов. Да и это не все: при жажде вам смогут кинуть левую педаль на память! В случае если нужно раскачать автомобиль в грязищи или поуправлять без помощи вторых — отключаете совокупность и едете как все.
Кстати, такой механизм возможно поставить и на обыденную Оку, а в возможности — на Самару и Moskvich 2141…
Вы заинтересовались? Компания ВТТ Трейд позаботилась и о собственном сервис-центре в Москве с шестью постами (до тех пор пока), что вместе с продажами делает гарантийное и послегарантийное сервис. Предпочтение калекам — для их значимые скидки. Это, вобщем, логично, поскольку ВТТ Трейд — уполномоченный представитель Комитета соцзащиты населения Москвы по реализации Программки реабилитации калек.
В кои-то веки возможно порадоваться за требующую к для себя особого внимания категорию отечественных людей, которым предлагается не очередной куратор, а фирма, талантливая реально в чем или им помочь! на данный момент калека может избрать Оку хотимого цвета и в применимой для него комплектации. В случае если положен бесплатный автомобиль — доплачивать придется лишь за то, что сверх эталона, в случае если мотоколяска — отличие меж ее ценой и ценой Оки.
А сейчас чуток отвлечемся. При активном содействии компании Русская авто федерация (РАФ) ввела новый класс гонок Ока-юниор для Подвескасменов 16-18 лет, и уже в текущем году они разыграют Кубок Рф в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти. Намерено приготовленные автомобили выделяет…
Ну, вы уже и сами додумались, кто — ВТТ Трейд.
Так чего же нам не достаточно для народного автомобиля? Скорость — 130 км/ч, проходимость — как у Запорожца, устойчивость, фронтальный привод, комфорт, цена, ну и ГИБДД не оскорбляет. Неуж-то реализуется?
P. S. Материал уже был подготовлен к печати, в то время, когда на читательской конференции в Вебе разгорелся спор около Оки. Компания ВТТ Трейд и СеАЗ предоставили нам на продолжительные эксплуатационные тесты Оку-Престиж. О том, как она будет себя вести, чем смешить и чем разочаровывать, вы имеете возможность узнать из отечественных отчетов на страничках За рулем.
Панель устройств: неФорд Ка, да и не Ока.
Два троса — две совокупности управления сцеплением: соленоид и обычная педаль Мегаматика.
ВАЗ-11113
Случайные статьи:
Суперчасики для мужчин Спутник-Престиж по доступной цене!
Статьи по теме:
-
ПРЕСТИЖ ДОРОЖЕ КОМФОРТА РЫНОК БАЗА И Функции ПРЕСТИЖ ДОРОЖЕ КОМФОРТА Утверждение — чем машина дороже, тем богаче комплектация — верно лишь частично….
-
НУЖНА РЫНКИ и Доступная МАГНИТОЛА КОМПАНИИ /Страничка ЗВУКА НУЖНА Дешёвая МАГНИТОЛА СХОДИТЕ НА РЫНОК, И ВЫ Возможно ПРИСМОТРИТЕ Чего-нибудть ВСЕГО ЗА 300…
-
РЫНКИ и Доступная ЗАЩИТА КОМПАНИИ /ПРИЛАВОК Дешёвая ЗАЩИТА СРЕДНИЙ КЛАСС ДЛЯ Русских Машин ТЕКСТ / СЕМЕН Умелых Вместе с дорогими импортными автомобилями…
