ДИЗЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ
ТЕХНИКА
/НОВИНКИ
МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
ДИЗЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ
До тех пор пока ГОТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ
НЕ СОЙДЕТ С Сборочного потока
30 секунд — и тесты закончены, не смотря на то, что по-настоящему для нового мотора Audi ничего не начиналось. Несмотря на то что в его насос-форсунки не подавалось горючее, контролеры ОТК на венгерском заводе в Дьёре уверенны — с мотором все в порядке, возможно ставить штамп и отправлять потребителю.
Эта уверенность базирована совсем не на слепом доверии к технологам и собирателям. Кое-где среди сборочного потока еще не собранный совсем движок попадает в испытательную кабину, где ловкие руки рабочего присоединяют электропривод к коленчатому валу, а масляные магистрали — к совокупности смазки. Нажатие кнопки, и электромотор крутит вал: 100-1000-100 об/мин. За полминуты проверяются отсутствие подтеканий масла, степень сжатия в цилиндрах — всего снимается 60 графиков и 14 характеристик.
Вся процедура, включая коммутацию магистралей и разъёмов, занимает две минутки заместо 9 при настоящем жарком тесте. Разумеется, отсутствуют какие-либо вредные выбросы.
Три испытательные камеры, пропускающие всю годичную программку выпуска дизелей дляAudi А3, А4, А6 и схожих моделей Фольксвагена, обошлись дорого — выше 2 млн. евро. В то время как три простых щита стоят лишь 1,25 млн. Вот лишь понадобилось бы их не меньше 12-ти! Так что экономия налицо.
Как с достоверностью и качеством результатов?
Д-р Иштван Варга, управляющий производства дизельных моторов в Венгрии, ведает, что целых три месяца кряду тут испытывали 66 тыщ движков обычным способом и новым — хотели найти недочёты, выявляемые лишь при горении горючего в цилиндрах. И не нашли. Так что прохладному тесту доверять возможно.
Кстати сообщить, Audi не единственная компания, отказавшаяся от жарких опробований новых моторов. Мерседес-Бенц также не спаливает солярку понапрасну. Но в отличие от венгерской методики, тут мотор поступает на щит лишь по окончании конечной сборки. А на Audi проверка делается по дороге, так что разбирать мотор для устранения брака будет несложнее.
Вобщем, это лишь предположение — таких случаев тут не помнят…
Контролеру остается сделать пара перемещений и потом возможно лишь смотреть на монитор компьютера.
Случайные статьи:
Не заводится дизель как завести одна из главных причин
Статьи по теме:
-
«Газель» с дизелем cummins появилась в продаже
Начались реализации «ГАЗель-Бизнес» с дизельным движком, произведенным в Китае. Предлагаем ближе познакомиться с агрегатом в 120 л. с. и вращающим…
-
Дизель ушел в «оппозиционеров» Пускай вас не смущает неспециализированная высота мотора: «на втором этаже» лишь подвесные и вспомогательные агрегаты….
-
20010,0,3500, Авто с дизельными моторами пользуются огромным спросом. В аспектах постоянно повышающихся цен на горючее экономия на «солярке» смотрится…
