НАГЛЫЙ ВЫЗОВ Фавориту
Первым доводом стала прекрасная экспозиция марки на Сеульском мотор-шоу, за ней последовала поездка в исследовательский центр в Намьяне и на завод в Асане, где производят авто и движки.
Выставочный щит «Хёндэ» собрал сходу 5 концепт-каров, любой из которых служил не только только магнитом для публики, да и шпионом новых свойств на серьёзных глобальных рынках.
Для заслуги мирового лидерства не достаточно дизайнерских изысков – нужно чутко улавливать тенденции технического прогресса. Сдается, в Корее уяснили: рынок южноамериканских будет прирастать гибридами, последовательности которых фактически готовы восполнить «Хёндэ-Туссан» и одноплатформенный «КИА-Подвескаидж». В Сеуле показали их макеты. Электродвигатели этих автомобилей приобретают энергию от топливных частей.
Гибридный «Хёндэ-Гетц EV» поординарнее: его экономный бензиновый мотор трудится в паре с 12-киловаттным электродвигателем. Серийный выпуск таких «гетцев» сначала для домашнего рынка намечен на 2006–2007 гг.
Но стреляного автолюбителя на концепте не совершишь – его уверяет лишь надёжность и качество серийных автомобилей. Всемирный опыт свидетельствует: эти характеристики тем выше, чем скромнее конкретное роль человека в ходе производства автомобиля. «Венец творения» лишь задает работу умным механизмам да временами держит под контролем их. Оттого в цехах современных фабрик фактически пустынно.
Мы побывали на одном из таких – в Асане. Заводу нет и 10 лет, он заслуживал бы эпитета «новейший» – но за океаном, в Соединенных Штатах в сегодняшнем мае получило самое новое предприятие «Хёндэ» (на плашке). И за океаном, и в Корее производят весьма успешную модель – новейшую «Сонату» (ЗР, 2004, № 12), кроме этого флагманский «Хёндэ-Грандёр» (ЗР, 2005, № 7).
Завод в Асане собирает раз в год около 300 тыс. тыщ и 550 автомобилей движков – рядных «четверок» и V-образных «шестерок» мощностью от 123 до 252 л.с.
В случае если верить статистике, количество удачно перебегает в уровень качества: в соответствии с опросам потребительской ассоциации «Джей-Ди Пауэр», в Соединенных Штатах марка «Хёндэ» в 2004 году вышла на 2-ое место по надежности собственных автомобилей в оценке самих хозяев. В среднем на 100 автомобилей «Хёндэ» было нужно 102 неисправности – лишь на одну (!) больше, чем у местного фаворита – «Тойоты». На то, чтобы побить «Тойоту» ее главным козырем – качеством, «Хёндэ» отвела для себя еще три года, до 2008-го.
Не легко поверить, что совсем недавно, во второй половине 90-ых годов двадцатого века «Хёндэ» пережила в Штатах 20-процентный спад, вызванный именно гнусным качеством собственных автомобилей. Их реализовали тогда всего 90 тыщ – сравните с 418 тыщами в 2004-м! Вот вам наглядный пример старательной работы над неточностями.
безотказность и Надёжность – приз не одних лишь заводчан: практически все определяют тщательность доводки и инженерные решения. За это несут ответственность технические центры в Корее, США, Германии и Стране восходящего солнца. Мы посетили наибольший из их, в Намьяне – молвят, это 1-ый визит зарубежных журналистов. К огорчению, не смогу подтвердить факт нахождения «картиной», так как на местности не только только воспретили снимать, да и (для верности) попросили сдать камеры…
Из «секретов» показали стандартное опробование «Сонаты» передним ударом (проверялась надежность срабатывания подушек), аэроклиматический комплекс, где оценивают не только только обтекаемость автомобилей, вместе с тем нрав и уровень шумов, порождаемых сопротивлением воздуха. В то время, когда местный инженер именовал скорость, которой получает поток воздуха в трубе, – 200 км/ч, почему-либо вспомнилось, как Ильфу и Петрову в «Одноэтажной Америке» демонстрировали вантовый мост в Сан-Франциско: «Сэры, мне еще ни при каких обстоятельствах не приходилось созидать такового троса.
какое количество, вы гласите, проволочек? – Семнадцать с половиной тыщ. – Прекрасный, прекрасный трос, запишите в собственные книжечки». Я из собственной книжечки выловил другие числа: бюджет инженерного центра в Намьяне на 2005 год – 3,1 млн. долл. против 1,4 млн. в 2000-м. «Осваивают» эти Энциклопедия грузовиков 4515 служащих, из которых 2515 проектируют и доводят серийные автомобили, а 1500 трудятся на более дальную возможность. Напомню: Намьян лишь один из 4 схожих центров лишь по автомобилям .
Тут на просторной асфальтированной площадке нам дали (охото сообщить – разрешили) проехать сотню-вторую метров на новом «Хёндэ-Грандёр». Для оценки ездовых особенностей – мало… Внешний вид и в особенности интерьер отмечены солидностью и неплохим вкусом, подобающей классу. Выясняется на виду рвение направляться европейской моде, в угоду которой новые поколения автомобилей решительно порывают с чертами предшественниц.
Это относится не только только «Грандёра», да и «Санта-Фе», чья премьера назначена на осень. Джип второго поколения, как и будущий «Выговор», мы опознали среди огромного количества умелых образцов, сновавших по местности в нарочито некрасивых «маскхалатах».
Экспансия корейцев стремительна и воистину неудержима: компания, основанная во второй половине 60-ых годов XX века (на год позднее ВАЗа!), в первоначальный раз без помощи вторых создавшая автомобиль лишь в 1976-м («Хёндэ-Пони»), на данный момент экПодвескаирует более 1 млн. автомобилей в 193 государства мира, а годичный количество продаж, включая легковые и коммерческие грузовички, превысил 10 миллиардов. баксов.
Фабрики, где собирают «Хёндэ», разбросаны по всем материкам; имеется такой и в Таганроге. Весело, что с происхождением данной марки русский потребитель все резвее приобщается к современному автомобилю – надежному, экономному, комфортному и недорогому.
ОТКРЫТИЕ В АМЕРИКЕ
Компания «Хёндэ мотор» инвестировала в личный 1-ый американский завод 1,1 миллиардов. долл. Автостроительный комплекс в Алабаме (США) занимает около 700 га и включает штамповочное создание, окрасочные камеры, сборочный сборочный поток, создание и испытательный трек новейших движков семейства «Тета» (V6 количеством 3,3–3,8 л). В мае тут начат выпуск машин «Соната» эталона 2006 года.
Проектная мощность – 300 тыщ автомобилей в год.
На предприятии выше 2000 работников. Также, 64 поставщика компании развернули собственное создание девайсов в Северной Америке специально для снабжения нового завода. Подразумевается, что они создадут в общей трудности 5500 дополнительных рабочих мест.
Случайные статьи:
ВЫЗОВ В CS:GO | ОЧЕНЬ ДЕРЗКИЙ
Статьи по теме:
-
Кроссоверы новинки от фаворитов мирового автопрома
В ближайщее время ожидается необыкновенный всплеск борьбы на компактные кроссоверы. Многие европейские компании, не участвовавшие в борьбе за данный…
-
// тоета-all.ru В мировом автопроме случилась перемена победителя: Тоета обошла по количеству производства американский автогигант General Motors, много…
-
Что в состоянии сделать Porsche на данный момент еще некрасивее? На данный вопрос имеется два ответа: 1-ый — ДТП, 2-ой — тюнинг. Разбивать Cayenne уж…
