ДЕРЖАТЬ УДАР!
Вторыми агрегатами байк обзавелся в ходе собственного развития. Но передняя вилка — это первородное! Так как сначала было колесо, которое нуждалось в поворачивании и закреплении вправо-влево. Конструкторы не забивали для себя голову поисками ответов на вопрос как: для чего изобретать… велик?
Потому что ходовую часть они довольно глупо (ну, фактически) заимствовали от него, совместно с той твёрдой конструкцией, за которой сначала и закрепился термин вилка.
Заимствовать не постыдно, да вот неудача: скорости ну и массы байков уже сперва ХХ столетия превысили велосипедные. А дороги!.. Кто тут ругает автострады Подмосковья? Вы бы прогулялись из Парижа в Бордо 100 годов назад — не то запели бы… И каждая кочка, любой ухаб со всей силы били по фронтальной вилке, а она наивно передавала мощь ударов на руль, фронтальное колесо однако скакало по выбоинам, так и норовя сбиться с пути, то бишь курса настоящего.
Не езда, а забава мазохиста!
Потому совокупности подрессоривания фронтального колеса показались уже тогда, на заре мотоциклизации населения. Первым плодом данной малеханькой технической революции стали рычажные вилки. По правде, идея прямо-таки навязывалась сама собою: на нижних финишах обычной вилки велосипедного типа установить небольшие рычаги, соединенные с осью колеса и пружинящими элементами.
В самом несложном варианте эти рычаги были подобны коромыслам, соединенным с осью колеса в первых рядах и трудящимися на растяжение пружинами — позади.
Более идеальную версию внесли предложение конструкторы американской компании Indian в 1910 году. Недлинные рычаги в вилке тянущего типа (т.е. ось колеса пребывала за осью качания рычагов) крепились к вертикальным стойкам, соединенным в высшей части с листовой четвертьэллиптической рессорой. Такие на байках Indian использовались до 1946 года, копию схожей конструкции мы заметим на байках Бмв 20-х годов или в 30-х годах на отечественном ПМЗ-А-750.
Исконный соперник Indian’a, компания Harley-Davidson, применяла с 1906 года на собственных байках другую схему (подсмотренную у европейских конструкторов): недлинные рычаги, в этом случае в подвеске толкающего типа (вторыми словами ось колеса перед осью качания рычагов), соединены помой-му с очередной вилкой, в высшей части опирающейся на установленные перед управляющий колонкой пружины сжатия. Ответ, простое и действенное, с экстазом схватили многие южноамериканские мотоциклетные компании (коих сперва века насчитывалось около 300!).
Более того, в то время, когда Джордж Браф, создатель самого совершенного байка 20-х годов — Brough Superior — испытывал огромное количество вариантов фронтальной вилки, то тормознул конкретно на данной схеме. И не смотря на то, что Harley-Davidson в конце 40-х годов перебежал на телескопические, во второй половине 80-ых годов двадцатого века произошёл рецидив: начинало семейство Springer с современным вариантом вилки эталона 1906 года!
Как некий технический курьез, отметим пользующиеся популярностью сперва ХХ века качающиеся вилки. Мысль ее создателей, необходимо вычислять, выстраиваясь так: так как препятствия-то — в первых рядах! Свидетельствует, необходимо восполнить удар, приходящий не снизу, а в лоб. Так появилась ферма, закрепленная серединой в нижней части управляющий колонки, а вверху соединенная с горизонтальной пружиной.
Несмотря на непонятную работоспособность, схема сохраняла популярность до 20-х годов — до того времени, в то время, когда возросшие скорости показали, что прогуливающее вперед-назад колесо несовместимо с хорошей маневренностью.
Случайные статьи:
Как держать удар и правильно расслабляться во время боя или драки. Как научиться драться
Статьи по теме:
-
зима и Осень — страда для авто мошенников. Оно и ясно — запотевшие стекла, нехорошая видимость, на дорогах гололедица и грязюка… Для мастеров…
-
ДЕРЖАТЬ Кармашек ПОШИРЕ? фото Жору СПИРИДОНОВА KINLON JL200ST, квадрацикл Год выпуска 2005 | Движок 4Т, 198 смз | Мощность 15 л.с. | Колесная формула 4х2…
-
Тоета RAV4. Держать форму! И, кстати, обладатель Гран-при «За рулем»-2005. А в Европе джип и совсем разошелся числом 600 тыс. шт., наряду с этим…
