ЧУЖОЙ!
КОМПАНИИ И РЫНКИ
/КРУГЛЫЙ СТОЛ
ЧУЖОЙ!
Небезопасные ЗАПЧАСТИ Наводнили Русский РЫНОК
ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ
ПОДАРОЧЕК ИЗ ТУРЦИИ
&кожный покров;Вот данный руль отвалился у меня на ходу, — Николай (читатель ЗР) положил на стол баранку с надписью Samara. — Превосходно, скорость была маленькая — всего 40 км/ч. Именно поворачивал с кольцевой в Москву.
Красивая баранка, меж иным… Я отыскал в памяти, как годом ранее чуток было не приобрел для себя такую же, в то время, когда моя от времени растрескалась. Консультант за прилавком расписывал: Руль родной, из Тольятти. Почему-либо я не поверил ему и заполучил неказистое штатное изделие.
Фактически через несколько дней по окончании визита Николая в редакции показался Андрей. Принес второй экземпляр с логотипом Lada и жёстким недочётом: разошелся сварочный шов, соединяющий спицу руля со стаканом ступицы.
Зрительно сравнение 2-ух ущербных рулей не оставляло колебаний — создатель один. Визиты на авторынки и в магазины города показали — в торговле их тыщи! В качестве изготовителя в сопроводительных документах иногда числится некая турецкая компания AKGUN, почаще визитка производителя и аннотация совсем отсутствуют.
Отозвавшись на отечественную просьбу, спецы ЛАРО — лаборатории по анализу отказов и разрушений подробностей МАДИ совершили экспертизу. Выводы, как и ожидалось, плачевные — изготовители турецкого продукта допустили наигрубейшие неточности: никуда не пригодная сварка, неученая состыковка подробностей и, как следствие, непрочность всей конструкции. И, как в большинстве случаев, вопросы, вопросы…
Любопытно, сколько автовладельцев сейчас крутят баранку, которая в всякую секунду может отвалиться? Кто допустил к продаже в Российской Федерации такое страшное изделие? Кто выдал сертификат?
Для начала опрашиваю привычных оптовиков, специализирующихся на запчастях. Какой-то из них (по понятной обстоятельству имени не именую) руль сходу признал и замахал рукою: Я засадой не торгую! Был в Турции — знаю, как такие дела прокручиваются.
Приезжаешь и просишь: сделайте мне руль как на велике, лишь чтобы к машине привернуть возможно было. Тебя задают вопросы: какое количество заплатишь? По баксу?
Будет по баксу. Грузи контейнер…
Но российские-то власти куда смотрят: так как идет обращение о здоровье и пассажиров и жизни водителей! Необходимо сообщить, в Столичной торгинспекции одномоментно отреагировали на запрос редакции по поводу бракованных рулей и начали диагностику. К огорчению, силы муниципальных нарушителей и контролёров неравны — в громадной Москве всего один (!) инспектор, специализирующийся на автозапчастях.
В этом случае он, по идее, обязан на собственных двоих обойти пара тыщ торговых точек и проверить, что за рули в том месте реализовывают. Ясно, что опасность напороться на презент из Турции еще длительно сохранится.
А имеется ли гарантия, что на следующий день не покажется в таком же количестве (и того же свойства) самопал из Китая, Тайваня, Вьетнама? Как совладать с таким валом небезопасного барахла? Как оградить от него отечественных автолюбителей?
Обсудить данный вопрос редакция пригласила сведущих в данном деле специалистов.
БУБЛИК ЗА 60 Тыщ
Вот что мы определили. 1-ое и самое основное: рули не подлежат в Российской Федерации неотклонимой сертификации. Более того, сейчас в Думе будет рассматриваться проект нового закона, где сертификация автозапчастей совсем не предусмотрена. На языке создателей — разработчиков законопроекта это именуется устранением бюрократических барьеров.
Вот так!
Вобщем, отсутствие сертификации не означает, что все бесконтрольно. Смена управляющего колеса по Правилу
Р-12 ЕЭК ООН фактически значит изменение конструкции автомобиля. С другой баранкой — это уже второй автомобиль, со всеми вытекающими из этого юридическими последствиями.
Смена руля ведет к трансформации 3-х черт. 1-ый — эргономичность рабочего места: в случае если руль с переходниками или проставками, то руки водителя окажутся уже не под тем углом, в то время, когда возможна громаднейшая быстрота его вращения. 2-ой — в случае если миниатюризируется поперечник управляющего колеса, то возрастает упрочнение на органах управления — тем замедляется реакция водителя. 3-ий — пассивная Законодательство.
В особенности она хромает у так именуемых Подвескаивных рулей, где спицы и ступица остаются открытыми.
Вот исходя из этого правильно при техосмотре в ГИБДД на нештатный руль нужно представить одобрение либо от производителя автомобиля, либо от НИЦИАМТ (полигона в Дмитрове). Юристы ЗР уже давали предупреждение читателей об этом. Но на данный момент нам стали известны любознательные эксплуатация и Ремонт получения этот бумаги.
Для начала необходимо дать полигону 5 (!) экземпляров рулей совместно с подрулевыми управляющим и тумблерами валом — для тесты на удар головой в 5 разных точках. Позже заплатить около 60 тысяч рублей за эти самые тесты. Продолжать?..
Правда, пока на Дмитровский полигон не обратился ни один частник, чтобы добровольно протестировать новый руль. Но большое количество водителей гордо поглаживают кожаные (древесные, шерстяные и пр.) нештатные баранки собственных машин. В большинстве случаев, ветровое стекло однако декорирует талон пройденного техосмотра…
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ Приличных
Как быть? Обязать инспекторов ГИБДД отправлять пижонов на штрафстоянку (это, меж иным, по закону возможно)? Но тяга людей к прекрасному, как ясно, неодолима.
По другому кто бы начал ездить с тонированными стеклами, немного поднятым задком и вынесенными дисками? Выход из обстановки (если не считать карательных мер Государственной инспекции и ГИБДД) один: производители рулей сами, на добровольческой базе, должны сертифицировать личный продукт, что, меж иным, обеспечит им наилучший сбыт, а свидетельствует, и огромную прибыль. Мы, конечно, не ожидаем, что на следующий день все, кто делает рули, ринутся на Дмитровский полигон за получением одобрения.
Тем паче не ожидаем этого шага от левых изготовителей — им это вообщем ни к чему. Но, скажем, итальянским компаниям (чьи рули пользуются известностью), если они хотят без шуток трудиться на отечественном рынке, это легко необходимо. АвтоВАЗ со собственной стороны ручается, что будет всячески содействовать получению такового одобрения.
Что все-таки до тех, кому русский сертификат думается избыточной бумажкой, то мы желают информировать на страничках ЗР об их ходовом товаре — отечественный долг давать предупреждение автолюбителей об небезопасной продукции. Более того, редакция рассчитывает при помощи Министерства по Конфедерации обществ и антимонопольной политике прав потребителей инициировать принудительный отзыв засады из торговли. Тем подталкивая к добровольческой сертификации производителей из третьих стран.
А. Иванов, управляющий органа по сертификации МАДИ: Такие рули — жёсткая угроза для безопасности. Одной лишь сертификацией эту стихию не одолеть, поскольку одобрение. Нужно усилить контроль как на таможне, так и со стороны ГИБДД. И еще — в торговле.
В случае если директор магазина будет примерно наказан за отвалившийся руль, то он больше ни при каких обстоятельствах не закупит схожую продукцию, а спросит на Вуале, что завод рекомендует.
В. Латыш, помощник директора столичного консульства ОАО АвтоВАЗ: взглянуть на данный руль — и осознаёшь: неотклонимая сертификация нужна, однако уполномоченный орган обязан согласовать собственный одобрение с ВАЗом. Все Ремонт и узлы и эксплуатация, каковые продаются как запчасти для машин ВАЗ, должны быть одобрены нами. В неприятном случае мы просто не несем ответственности за автомобиль.
Д. Мельников, специалист лаборатории безопасности автомобиля НИЦИАМТ: Для того чтобы дать оценку этому турецкому рулю, не нужно каких-либо особенных исследовательских работ. Уже при наружном осмотре видно, что его стакан не отвечает требованиям Р-12 ЕЭК ООН по удару туловищем. АвтоВАЗ в свое время приобрел штампы и лицензию в Стране восходящего солнца, чтобы достигнуть травмобезопасности стакана у штатных рулей. У кого в Турции хватит средств на такую разработку?
Так именуемый Топаз рекомендован для Жигулей. Неясно, каким эталонам и ТУ он соответствует. Опробований в Российской Федерации не проходил, вобщем, как и все выставленные тут.
Продается как руль для Волги. ГАЗом не одобрен. За последствия самовольной установки будет отвечать обладатель (либо перед инспектором ГИБДД, на техосмотре, либо в суде, в случае если руль станет предпосылкой злосчастного варианта).
Торговцы в магазинах и на рынках выдают его за сызранский Вираж. Внедрение чужого товарного символа и травмоопасный стакан ступицы.
Направьте внимание!
Вот так смотрятся чашки ступиц штатных рулей ОАО АвтоВАЗ (фото 1 и 2). Для сопоставления — турецкий вариант (фото 3).
Л. Гинцбург, заведующий лабораторией маневренности НАМИ: Смена руля — жёсткий ход, требующий одобрения не только только сертификационных работ, да и завода — изготовителя автомобиля. Для каждого руля существует заводской норматив по допустимому моменту, что может выдержать конструкция. Упрочнение на управляющем колесе кроме этого нормировано эталоном (Правилом № 79 ЕЭК ООН).
Кроме того превосходно приготовленный в техническом отношении автовладелец не сумеет без помощи вторых высчитать соответствие жесткости конструкции купленного им руля, допустимого упрочнения на управляющем конфигурации и колесе черт нагрузки на всю кинематику управляющего управления в целом.
ТУРЕЦКИЕ ФОКУСЫ
Прошедший сварочный шов.
А тут была ступица…
Уровень качества производства видно невооруженным глазом.
Модель Три луча с знаком ВАЗа и маркой LADA к подлинной Ладе никакого дела не имеет.
Фирменная ладья ОАО АвтоВАЗ совсем не гарантирует одобрения Волжского автомобильного завода — подделка.
Подделан торговый знак ОАО АвтоВАЗ, травмоопасный стакан ступицы, ненадежная сварка. Руль отвалился прямо на ходу. Обладатель чудесным образом сохранился.
БЛАГОДАРИМ Служащих ЛАРО МАДИ ЗА ПОМОЩЬ В ПРОВЕДЕНИИ ЭКСПЕРТИЗЫ.
Случайные статьи:
- Тест faw jinn и hafei brio. малыши-коротыши
- Какую выбрать автосигнализацию что бы максимально обезопасить автомобиль советы автолюбителям полезные советы
чужой 1,2,3 серии(24)Русский боевик 2014(+16) лучшие приключенческие сериалы
Статьи по теме:
-
ЗА ЧУЖОЙ СЧЕТ МЫ И АВТОМОБИЛЬ /Энциклопедия грузовиков ЗА ЧУЖОЙ СЧЕТ ВЫ Хотите Забрать КРЕДИТ НА ПРИОБРЕТЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ Число…
-
Легализуем тюнинг. Чужие Официально процесс именуется «внесение конфигураций в конструкцию транПодвесканого средства», но краткости для в обиходе…
-
Kawasaki zx-10r чужой посреди собственных
на данный момент ZX-10R: Чужой среди собственных Мало одутловатый, кое-чем напоминающий гиппопотама из мульта, данный Kawasaki неизменно пара отстоял от…
