Чтобы дорога была спокойнее Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129
Холдинг Сибур-Русские шины – единственный на сегодня производитель цельнометаллокордных шин в Российской Федерации продемонстрировал журналистам грузовую бескамерную шину Mix Ya 656, созданную для установки на управляющую и ведомую оси грузовиков, эксплуатирующихся как на стройплощадках, так и на обыденных дорогах.
Что все-таки такое ЦМК шины и чем они лучше обыденных покрышек? Ну, во-1-х, это – самые современные грузовые шины. Они значительно долговечней, поскольку и каркас и брекер изготовлены из металлокорда. Во-2-х, в то время, когда протектор изнашивается, на особенном шиномонтажном оборудовании его смогут порезать снова. А по окончании того как колесо пройдет еще несколько тыщу км, его отдают в наварку.
По окончании данной операции перевозчик приобретает фактически новейшую покрышку.
Из-за чего компания уделить время конкретно этому направлению бизнеса? До настоящего момента на русском рынке ЦМК шин не было дешёвой и отличной резины для спецтехники, не смотря на то, что парк этих автомобилей сейчас повсевременно вырастает. Поэтому-то Сибур и стал первой российскей компанией, вошедшей в данный сектор шинного рынка со собственной продукцией.
на данный момент холдингу, положившему в проект 36 млн. баксов, нужно будет обосновать потребителям, что его шины конкурентоспособны и не уступают забугорным аналогам. Но 1-ый экзамен, уже по традиции, покрышки приняли от журналистов. Собравшиеся на полигоне одними из первых смогли оценить новые Mix Ya 656 при помощи трех- и четырехосных самосвалов Scania P380.
Нам предстояло проверить шины на карьерной дороге, дороге и асфальтовой площадке, где, а также, возможно было оценить поведение резины на скользком покрытии. Главные моменты опробований возможно поглядеть в видеофайле (ниже), от себя же добавлю, что вне асфальтового покрытия шины были достаточно проходимыми. А на асфальте, где и журналисты, и проф инструкторы оторвались, так сообщить по полной – также не подкачали.
Действительно, на обильно политом водой участке для проверки тормозных параметров трехосную Сканию сносило вовнутрь поворота, но, вобщем, на скользком покрытии это – более, чем ожидаемый эффект. В настоящих параметрах эксплуатации такие аварийные торможения весьма редки и обстоятельство тут не в технике, а в неточностях водителя.
В конце тест-драйва, если судить по лицам журналистов и гостей, все остались довольны. Ну, а совсем слово, как в большинстве случаев, скажет рынок.
Отечественная справка
— Сибур-Русские шины – наибольший русский производитель шин с годичным оборотом выше $730 млн.
— В холдинг входятчетыре шинных завода: Волтайр-Пром, Уралшина, Омскшина, Ярославский шинный завод. Кроме этого компания владеет 50% СП Матадор-Омскшина.
— В компании трудятся около 23 тыс. человек
— Толика холдинга в производстве шин для грузовиков в Российской Федерации – более 40%
— Среди корпоративных клиентов Сибура – Минобороны, МВД, МЧС.
ВИДЕО: 5 Mb, wmv
Случайные статьи:
Молитвы в дорогу.
Статьи по теме:
-
Дай дорогу дурачине чтоб не получить битой по голове
Сейчас случаи немотивированной злобы тюменских водителей все чаще становятся достоянием общественности. Так, 15 августа на улице Котовского, водитель…
-
Дороги: колея и Шипы ЧЕМ ИЗНАШИВАЮТ? К огорчению, в России жёсткие изучения нарушения структуры и раннего износа дорожного покрытия не проводятся. Потому…
-
500 Эталонов И… ОДНА ДОРОГА МЫ И АВТОМОБИЛЬ /Путаница 500 Эталонов И… ОДНА ДОРОГА КАК ИЗМЕРИТЬ ШИРИНУ ПОЛОТНА? ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО Ранее строить…
