Бурлаки на Волге
Это отличительный знак Настоящего Мужчины. С лебедкой на бампере ездит решительный, просоленный, прошедший огнь и воду, не опасающийся ни хулигана, ни гаишника, ни черта лысого Мужчина с крепкими мозолистыми руками.
Еще до самого недавнешнего времени роскошь в виде лебедки навешивалась только на армейские грузовики, да на завезенные из других государств джипы. И вот в итоге показались отечественные, российские — обыкновенно, крепкие, обычные и недорогие. Одну из их, Спрут-2500, мы и решили испытать.
Итак, конструкция отечественной лебедки электромеханическая, макетом ее послужил узнаваемый Ramsey. Электромотор связан ременной передачей с червячным редуктором, в паре с планетарным механизмом. Это уже 4-ый вариант — в прошлых были мелкие конструкторские неточности. Спрут прошел сертификационные тесты на промышленных тестах и взял одобрение УАЗа.
Жёсткая заявка!
Прицепить его возможно на УАЗ, Газель и Ниву — особенные крепления также созданы. Крепления эти — вещь вообщем восхитительная, посредством их поставить или снять лебедку возможно скоро. Установить возможно и самому — дружили бы руки с головой.
Скоростей две — рабочая (1 метр за 60 секунд) и протяжная (8,4 метра за 60 секунд), весьма возможное тяговое упрочнение — 4800 кг, номинальный ток — 100 А. Управление — дистанционное, с кабелем.
…Автомобилей для тесты лебедки мы раздобыли три: ВАЗ 2121 Нива, УАЗ-3962 — в народе буханка, и Авангард — последняя разработка Мега-моторс на базе УАЗ 3153, класса Триал. Ну что, окунем красавчиков в грязь? Не колеблясь. До тех пор пока добирались до места, не на шуточку разгорелся спор, чья машина сумеет выкарабкаться из гиблого места без помощи вторых.
Обошлось без драки лишь исходя из этого, что дорога завершилась…
Мы на месте. Вот и полигончик неплохой: болото по окончании разлива. Ну-с…
Первой рванула буханка. Медлительно, как словно бы пузатый крокодил, шурша камышом, народная любимица цвета хаки выползла на сберегал. Взревел движок — и уазик напролом рванулся вперед. И… отчаянно буксуя всеми колесами, закопался в густую вязкую тину.
Распахнулась дверь, Петрович, чавкая кирзовыми сапогами, двинулся с лопатой к фронтальному бамперу. Три взмаха — что ж, лебедка, выручай. Ухватив крюк, утопая в грязищи, Петрович двинулся на твердыню, к наиблежайшей березе.
Покрытый цинком железной канат вышел фактически на всю длину — осталось лишь три последних витка.
А мы тем временем накидываем динамометр и разделяемся — кто болеетза микроавтобус, кто наблюдает за показаниями амперметра и динамометра. Трос наматывается на 2-ой скорости до натяжения. Лебедка переключается на первую, рабочую, скорость, и водитель ворачивается за руль.
Прямо с пультом дистанционного управления — кабель, хвала Всевышнему, разрешает.
Что показали устройства? Громаднейшее тяговое упрочнение — 1200 кг, ток — 98 ампер.
А сейчас УАЗ Авангард приближается к отметке старта. Густым басом взревел мотор, ошметки грязищи полетели из-под колес (кто-то кликнул: Ложись!), машина взбрыкнула и с ходу влетела в зловонное месиво. С разгона пролетела половину канавы.
Колеса отчаянно буксуют, брызги тины — во все стороны, машина безнадёжно теряет скорость и уже не едет — кое как ползет. Карабкается. Вот осталось два метра, метр, полуметра… Нет, не выкарабкаться. Увяз! Но не все еще утрачено. Просто так, без боя, Авангард не сдается.
Водитель врубает заднюю. Рывок. Первую — опять рывок, пробует выкарабкаться вразвалку.
Нет, не вышло, сел намертво. Водитель бодро выпрыгивает, и, балансируя на широких крыльях, подключает лебедку. (Динамометр бесстрастно продемонстрировал упрочнение — 1500 кг, ток в амперметре — 135 А).
Жара делается все невыносимей, комары — все назойливей, сапоги каменеют от высохшей грязищи, рубахи прилипают к телу, на старте лениво обмахивается веточкой 3-ий участник. Вот час настал, и видавшая виды Нива на обезумевшой скорости юзом уходит на ход. Эх, ничего не видно, лишь громадный столб воды!
…В то время, когда водяной туман оседает и картина прояснятся, все знают: этому подфартило больше всех. Легкая Нива перескочила по инерции всю канаву и прочно села на раскисшем берегу. Радостно, что самонадеянный водитель отправился на безнадёжную авантюру без лебедки. На отечественное удивление, установка 30-килограммового агрегата на кронштейн заняла чуток больше минутки.
Нивовод, буркнув что то про может быть, тянет машину на 2-ой скорости, на которой сматывают трос. Амперметр зашкалило: ток около 200 А. Нет, так запрещено, мотор сгорит. Включаем первую, как положено. Замеры всецело: упрочнение — 750 кг, ток — 75 А.
Все, что ли? Ну нет! Азарт зажигает душу к покорению все новых и новых стихий. Чем нехороша аква гладь волжского залива? Крышку распределителя залило, мотор заглох. Спасательный круг в виде лебедки не окажет помощь: на большом растоянии от берега поднялись, длины троса (22 м) не достаточно. Подгоняем УАЗ и сращиваем верёвки.
Вот — другое дело!
Требуем опробований на затопленномавтомобиле. Уж больно все не доверяют ремню лебедки. Тащит!
В воде, несмотря на опаски, ремень не проскальзывает. Имеется плюс: ремень уазовский и часть электрического оборудования также, свидетельствует, эксплуатация и Ремонт взаимозаменяемые.
Неугомонный пытливый люд выдумывает новые тесты. А вот утянет лебедка катер на сберегал? Скажем во-о-о-он тот здоровый Амур, что стоит на телеге в ангаре. Эх, где отечественная не пропадала, попытаемся! До залива метров 30. Столкнули на воду катер ручками — под горку сам отправился. Не машиной же тащить — фиксируем лебедку в ангаре, цепляем трос к катеру. Катер медлительно, но с уверенностью выползает на сберегал.
Неожиданно телега с судном замирает — сработал самотормозящий редуктор. Что произошло? Ага, гаражный аккумулятор. Не неудача.
На автомобилях-то еще три лебедки. Через блок протягиваем трос до катера — и уже через несколько мин. судно на месте.
Да, воспоминаний предостаточно. А лебедки показали себя превосходно. Вот лишь руководить ими лучше не в одиночку. Приходится держать под контролем укладку витков на барабан.
А о надежности возможно делать выводы по тому, что такие лебедки довольно часто трудятся в специфичных параметрах — втягивают на эвакуаторах.
А пари никто не победил. Свидетельствует, правильно не передрались.
Фото Олега АМЕТОВА
Ульяновск
Случайные статьи:
Галилео. Бурлаки на Волге
Статьи по теме:
-
Повстречались «волга» с «иномаркой»
аварии и Огромные последствия. В то время, когда автомобильные концерны сберегают не в том месте, где нужно клиентам ихпродукции, кроме того надёжные…
-
Известные «Волги», «двадцать первая» и «двадцатьчетверка», как они создавались, как были выстраданы дизайнерами, технологами и конструкторами? Мы…
-
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ДЛЯ ВОЛГИ Вам И ВАШЕЙ Автомобили СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ДЛЯ ВОЛГИ Олег БУДКИН, Игорь ТВЕРДУНОВ Электростеклоподъемником на российскей машине…
