Бумага все стерпит
В русской провинции показателем рвения к цивилизации все почаще становятся иномарки, припаркованные на фоне ветхих развалюшек. А вот город на севере Германии, возраст которого перевалил за 1200 лет, живет совсем По другому: кроме того на велике дано ездить далековато не везде – авто же просто не в моде. Но понятие «экология» причислено к главным – при том, что конкретно тут разрабатывают и производят фильтры «Хенгст» – для легковых автомобилей, томных грузовиков и спецтехники.
Всего более 5000 наименований; из звучных имен потребителей возможно именовать «Мерседес», БМВ, «Ауди», МАН, «Рено», «Сканию»… И, само собой разумеется, ВАЗ – для него «Хенгст» делает фильтры уже четыре года.
Паркинг на данный момент забит достаточно хорошо, но выкарабкаться на волю – не неувязка. С автомобилями так не выходит. На Олимпе производителей фильтров на данный момент достаточно тесновато – в том месте «живут» такие компании, как MannHummel, Fleet Guard, Fram.
Вопрос: «Кто лучше?», на мой взгляд, особого смысла не имеет – они все «небожители»… И все таки у «Хенгста» собственные особенности.
В большинстве случаев на склад готовой продукции ведут, в случае если больше продемонстрировать нечего. Но на «Хенгсте» он того стоит – высота помещения 18 м (!), а стеллажи обслуживают автопогрузчики. Сходу и не верится, что водитель совместно с вилами то и дело возносится на высоту до 14 м Казалось бы, о чем толковать: гофрированная бумага да пара клапанов. Но, к примеру, концепцию фильтрации Energetic запатентовал конкретно «Хенгст» – еще в первой половине 90-ых годов двадцатого века.
В первоначальный раз было предложено интегрировать в движок корпус фильтра с датчиками и клапанами, рассчитанный на целый срок его работы – чтобы при проведении ТО поменять лишь фильтрующий элемент. Комфортно, чисто и, что самое основное, весьма экологично: так как фильтрующие картриджи, сделанные из особенных бумаги и пластмассы, не содержат в собственном составе металла. При «кремации» отработанного элемента остается маленькая горстка пепла – в кабинете компании она удостоилась отдельного щита!
Скептик съехидничает: мол, в движке ЗМЗ-402 уже полста лет употребляется съемный фильтрующий элемент! Да, но пред нами – очередной виток спирали, принесший не только только практически безотходную утилизацию, невообразимую ранее, да и значительно возросшие промежутки обслуживания. Что касается сроков работы «хенгстов», то на данный момент их определяет изготовитель транПодвесканых средств: какое количество востребует, столько и обеспечат!
К примеру, для грузовика «Мерседес-Актрос» промежуток меж очередными подменами масла (и картриджа масляного фильтра соответственно) образовывает 100 000 км! А верхние границы свойств, в неспециализированном-то, не оговариваются – компании легко любопытно придумывать что-то новое. Не случаем во всех маркетинговых буклетах выделено, что основоположник компании Вальтер Хенгст был инженером!
Любимый вопрос «зарулевцев» – где, мол, купить заблаговременно настоящее изделие вашей компании? – в большинстве случаев ставит производителя в тупик. Начинаются нескончаемые ссылки на высокий уровень качества, испытанных партнеров и рекламную политику – нет лишь определенного ответа. «Хенгст», но же, повел себя По другому – официальный ответ звучит так. Хоть какому будущему клиенту направляться зайти на сайт www.hengst.ru или сходу позвонить в головное консульство компании – ему обязательно посоветуют адресок наиблежайшего магазина.
Кроме того если он планирует приобрести не целый контейнер, а единственный фильтр…
Случайные статьи:
Бумага все стерпит. Специальный репортаж Александры Суворовой
Статьи по теме:
-
Новый Технический регламент о безопасности колесных транПодвесканых средств получил в конце прошедшего года. И весьма осложнил жизнь не только только…
-
на данный момент, садясь за руль автомобиля, практически все, в особенности в смысле комфорта, мы принимаем как данность. Тем, кто ездил на автомобилях…
-
Контролирующая электроника. все под контролем
Осуществляющая контроль электроника. Все под контролем Несмотря на долговечность и больший ресурс, «идеальная машина» XXI века не лишена недочетов. Но на…
