BRABUS S V12 S Biturbo. Настоящая ррр-ракета!
Германцам крикливость не характерна. И все-же новый Brabus именуется конкретно Rocket, на что имеется весомые основания. Премьера этого классного автомобиля произошла во Франкфурте.
По всей видимости, инженеры из Боттропа в самом деле собрались запустить тюнинговый Мерседес-бенз CLS на орбиту. Смотрите, разгон до 100 км/ч занимает у Rocket всего 4 с, что превосходно, но не сверхъестественно. 200 км/ч тюнинг-кар получает за 10,5 с – это уже совсем превосходно. И ускоряется , не снижая темпа. Через 29,5 с по окончании старта он может развить уже 300 км/ч, ну а громаднейшая скорость этого аппарата — 350 км/ч, при том, что она (внимание) ограничена… электроникой.
Разве не ракета?!
Для того, чтобы неповторимый со всех боков автомобиль сумел развить такую скорость, с ним длительно трудились спецы по аэродинамике, навечно поселив CLS в трубе. Кузов автомобиля не востребовал конфигураций, поскольку с ним уже без шуток поработали в Штутгарте. Но накладки и бамперы порогов было нужно поменять.
И это лишь одна из составляющих фуррора. 2-главнейшая мотор и – ая: снаряженный 2-мя турбонагнетателями V12 с пиковой мощностью в 730 л.с. при 5100 об/мин. Мотористы Brabus сделали его из базового 6-литрового мощностью 500 л.с., что Мерседес-бенз ставит на топ-версии S и SL. Количество прирастили до 6233 куб.см, поменяли программку управления и поршневую группу.
Позже установили огромные турбины с интеркулерами. Совокупность выброса также было нужно переделывать – на данный момент тут настроенный выпускной тракт из нержавеющей стали.
Опять же соответствующий пример. На щите данный монстр продемонстрировал громаднейший вращающий момент в 1320 Н.м. Для неподготовленного водителя машина с таким мотором легко небезопасна.
Так что показатель решили вычислять лишним и снова попросили помочь электронику, оставив в распоряжении обладателя Rocket всего 1100 Н.м. Что, вобщем, также неслабо и разрешает применять седан-купе в качестве тягача.
О высоком качестве исполнения гласит хотя бы тот факт, что Brabus дает гарантию на данный движок, равную 100 000 км пробега или трем годам работы. Практика в мире тюнинга беспримерная.
Думается, что тюнеры, добившиеся таких феноменальных результатов, запамятовали, что аппарат должен быть пилотируемым. Какой энтузиазм обладателю такового чуда сажать за руль бота – он купит данный автомобиль, чтобы ездить сам. Разумеется, при разгоне его ожидают фактически авиационные перегрузки, так что в Боттропе в самый раз устраивать мед рабочую группу, чтобы отсеивать неприменимых.
Чтобы позднее из применимых без помощи вторых отсеялись еще – по ценовому показателю. В случае если один движок BRABUS S V12 S Biturbo стоит 63 900 евро, возможно лишь приблизительно прикинуть, во что обойдется вся «ракета»… Цена также полностью галлактическая.
Случайные статьи:
0-347 km/h: S65 AMG-BRABUS 900 HP V12
Статьи по теме:
-
Настоящий! Многоспицевые диски а-ля Alpina, установленные на стандартные автомобили, подлинные ценители марки принимают с этим же пренебрежением, что и…
-
Шевроле блейзер. реальный янки
Шевроле Блейзер. Настоящий Янки ТЕХНИКА Настоящий Янки Официальные дилеры Джи-Эм в Российской Федерации взяли 1-ые вэдовые шевроле-блейзер , подсобранные…
-
Маленькая статейка про реального работягу
А я хочу поведать, о тех временах, в то время, когда у меня не было автомобили, и в то время, когда большинство моей жизни проходила не в личном авто, а…
