БОРЬБА НА РАВНЫХ
ТЕХНИКА
/ТЕСТ
БОРЬБА НА РАВНЫХ
ВО ЧТО ОБУТЬ СТОСИЛЬНЫЙ ВАЗ?
ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ, ВЯЧЕСЛАВ ЛУКЬЯНОВ
ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
Еще совсем недавно, беря шины для шестнадцатиклапанной 10-ки, потребитель выбирал меж продукцией из Нижнекамска и довольно недорогим импортом. Но обстановка скоро изменяется. Многие шинные фабрики освоили выпуск моделей с индексом скорости Н=210 км/ч размерности 175/65R14 — такими скоростными покрышками оснащаются на данный момент самые резвые ВАЗы.
Более того, прогуливаются упрямые слухи, что в недалеком будущем Волжский автомобильный завод стопроцентно переведет на ранее редчайшие 14-дюймовые шины все десятое семейство.
Сейчас на сборочный поток в главном идет продукция из Татарстана. Массивное, высокотехнологичное создание, деятельно обновляющийся модельный последовательность разрешают Каме задерживать фаворитные позиции. Все же, в магазинах большое количество покрышек вторых фабрик. Решили выяснить, как они конкурентоспособны, добавив к отечественным парочку привезенных из других государств аналогов.
Так набралось 6 вариантов размерности 175/65R14. Примерно столько же возможно найти в новейшей для 10-ки размерности 185/60R14, но это — тема отдельного теста. А до тех пор пока — автомобиль VAZ 2112 на шинах из Нижнекамска, Белой как снег Церкви, Омска, Москвы, кроме этого из Чехии и Турции.
СОБСТВЕННЫЕ — ЧУЖИЕ
До начала опробований шины условно поделили на две группы. Событий тому пара. Сперва, осязаемая отличие в стоимости — довольно часто это определяет выбор.
Не считая того, завезенные из других государств аналоги малость подкачали с индексом скорости: 190 км/ч заместо требуемых ВАЗом 210. Как обидно бы это не звучало, в Москве не нашлось шин данного калибра скоростной категории Н. Проконсультировавшись с шинниками, мы пошли на схожее тестовое сопоставление: так как ни одна из промеренных журнальчиком серийных дюжина не продемонстрировала громаднейшей скорости выше 185 км/ч. Достаточно осязаемой была и отличие в качестве.
Для балансировки фактически все российские шины востребовали в среднем по 70-75 граммов на колесо, лишь Л-5 уложилась в требуемые сборочным потоком 40 граммов. Одновременно с этим ввезенная продукция наслаждалась в среднем 20 гр свинца, довольно часто не требуя балансировочных грузиков вообщем! Примерно такая же картина с круговыми и осевыми биениями.
Кроме того зрительно весьма видна отличие меж собственными и чужими — к огорчению, не в пользу собственных. Так что шинникам имеется над чем потрудиться.
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ
Шина Л-5 показалась на рынке совместно с десятым семейством. С того времени она бессменный конвейерный фаворит, а в отечественных тестах — точка отсчета. В магазинах и на рынках ее поругивают за неважное уровень качества, но те экземпляры, что по окончании достаточно твёрдого отбора попадают на завод, заморочек фактически не делают. Обутая в Л-5 двенадцатая достаточно удобна и комфортна в управлении.
Шина превосходно демпфирует мелкие выпуклости, не утомляет лишним звуковым давлением. Не считая того, она прекрасно катится, снабжая высшую экономичность в широком спектре скоростей. Весьма размеренна и маневренность двенадцатой на сухих покрытиях.
Не обращая внимания на возраст, Л-5 до этого времени показывает весьма прекрасные результаты и при экстремальном вождении, и при исполнении особенных маневров. Не так размеренно поведение шины на воде, в главном из-за неожиданно резких срывов в скольжения. Так, например, заскользив фронтальной осью на входе в поворот, VAZ 2112 позже длительно восстанавливает траекторию перемещения, весьма вяло реагируя на деяния газом и рулём.
Тем не меее, в отечественном тесте Л-5 кроме того на мокроватых покрытиях продемонстрировала прекрасные результаты.
Продукцию из Белой как снег Церкви вычисляем открытием теста. Случаем приобретя покрышки на рынке, мы кроме того не подразумевали, что по последовательности черт они составят жёсткую конкурентнсть не только только базовой модели, да и иноземцам. В нраве
БЦ-23 больше противоречий, нежели в осредненно-эргономичной Л-5: разумеется тверже при качении, что, конечно, ощущается на колдобинах, еще шумнее и прожорливее. (По двум последним чертям БЦ-23 вообщем была нехорошей.) Но вдоволь поэкспериментировав с двенадцатой в украинской обувке, мы простили ей практически все. Автомобиль стал резвее и поточнее выслеживать команды водителя, при экстремальной езде приметно активнее реагировать на корректировку газом и рулём.
Вообщем, VAZ 2112, что именуется, отправился. Единственное, чем грешит 20 3-я исходя из убеждений маневренности, — мелкие траекторные рыскания на скоростях, родных к громаднейшим. В остальном — легко здорово, наряду с этим и на сухом асфальте, и на мокроватом.
Лицензионный Тореадор МР-34 родом из Омска на 1-ый взгляд показался твёрдым хорошистом. Шина не так удобна, как Л-5, не так шумна, как БЦ-23, — в общем, что-то среднее. Однако автомобилю свойственны мягенькие, но четкие и уверенные реакции. Но стоит отправиться понапористее, омский Тореадор неожиданно рано сдает позиции, теряя сцепление.
И не смотря на то, что держать под контролем скольжение достаточно легко, борьба с ним не разрешает достигнуть громадных результатов. Коварен Тореадор и на мокроватом покрытии. Сперва в стремительных поворотах борешься с заносом задней оси, а с ростом скорости скольжение фронтальной внезапно начинает преобладать, и в пределе автомобиль фактически не реагирует на деяния водителя.
Новая разработка Столичного шинного завода — модель М-285 смотрится весьма презентабельно. Красивые надписи на боковине, респектабельный на данный момент асимметричный набросок протектора. На 1-ый взгляд, покрышка вышла увлекательной.
Но на неровностях показала себя самой твёрдой — в тестовом автомобиле сходу запели, загремели обивочные панели. Но частично благодаря данной жесткости М-285 замечательно катится; более того, она была одной из самых эконом кроме того на фоне иноземцев. Весьма приметно и ее действие на маневренность.
VAZ 2112 внезапно заполучил резкий, иногда брутальный нрав откликов. Конечно, схожая Подвескаивность отправилась на пользу страдающему ленцой авто. Как обидно бы это не звучало, стоило отправиться малость энергичнее, как обнадеживающая импульсивность автомобили внезапно растворилась в неожиданно ранешних проскальзываниях шин.
В особенности болезненно М-285 реагирует на воду. Тут водителя поджидает достаточно резкий срыв фронтальной оси, довольно часто заканчивающийся ктому же заносом задней. Схожая обстановка и на сухом асфальте.
Конечно, тут провалы в скольжения не так неожиданны, но они как и раньше весьма ранешние. Словом, кроме того на фоне капризного иногда Тореадора Таганка смотрится бледно, не разрешая достигнуть не нехороших результатов.
ЧУЖИЕ
Снова твёрдый хорошист, но уже на втором, европейском уровне. С самого начала знакомства Барум располагает к для себя мягеньким, удобным поведением (по вибронагруженности он мягче Л-5). Нет в данной шине ни грамма Подвескаивности и злости — стремительнее наоборот, малость возросшие углы отклонений руля иногда смогут злить. Помнится, на русских шинах двенадцатая была куда острее.
Но не будем капризничать — с ростом скорости Барум делается все энергичнее, а в откликах автомобили появляется комфортная чуткость. А при езде на грани фола возможно ввинчивание вовнутрь поворота или, наоборот, распустить автомобиль наружу от намеченной линии перемещения. Барум все это с радостью разрешает, но опять лишь до определенного момента. Сцепные характеристики чешской шины оказываются не такими высочайшими, как хотелось бы.
В случае если на сухих покрытиях она малость превосходит отечественных, то на мокроватых Барум не переборол активистов — Л-5 и БЦ-23.
Пирелли родом из Турции были фаворитом отечественных опробований. Нрав этих шин разительно отличается от сложившегося стереотипа: так как итальянские шины вычисляют твёрдыми, резкими, кроме того бескомпромиссными. Турецкий итальянец был куда более уравновешенным.
Конечно, жестковат на неровностях, но не так, чтобы задребезжали панели. Более того, по уровню наружного шума Р-3000 дали всем остальным такую фору, что в самый раз удивляться. Пара нетипичным выяснилось и действие Пирелли на маневренность VAZ 2112. Автомобиль стопроцентно сохранил личный нормально-валкий, стабильный нрав, без намека на темпераментность и резкость. Более того, при весьма четком маневрировании двенадцатая кроме того малость отстраняется от водителя.
Но стоит малость прирастить темп — тут же появляется уверенность в правильных и четких откликах автомобили. В этих режимах перемещения сцепные характеристики уже так превосходят характеристики вторых шин, что появляется вера в собственную непогрешимость: куда крутану баранку, в том направлении автомобиль и отправится. Само собой разумеется, проскальзываний на Р-3000 также хватает.
Но эта шина ведет себя так культурно, что неточности, выпутавшись из небезопасной обстановки.
КТО ЖЕ Наилучший?
Забудем на время о стоимостях и внимательно изучим результаты. В этом случае уже не нужно будет разделять покрышки на собственных и чужих — и это в самом деле здорово, поскольку весьма иногда отечественная продукция способна без шуток соперничать с ввезенной. Все же очевидно, что самой резвой и неопасной была шина Пирелли Р-3000.
На отечественный взгляд, это всецело современный продукт евро уровня, что превосходно подойдет не только только ВАЗу, да и недорогой импортной машине. Минус, в неспециализированном-то, один — цена.
Позже в списке идет целая несколько шин, каждая из которых в отдельных номинациях соперничает с фаворитом, но кое в чем допускает огрехи.
Барум Бриллиантис. Хорошие шины опять-таки евро уровня, не дотягивающие до фаворита в главном по сцепным особенностям.
Л-5. Как выяснилось, всецело хороша быть в группе фаворитов. Главный недочет — провалы в надежности управления на мокроватом покрытии.
БЦ-23. В случае если б не проблемы с акустикой и прожорливость — вне сомнения, была бы во главе группы. Думается, для тех, кого не смущают подобные мелочи, БЦ-23 станет увлекательной кандидатурой обширно всераспространенной Л-5.
В итоге, пара аутсайдеров. Тут личный фаворит — омский Тореадор МР-34. Шину подвели в главном низкие сцепные характеристики.
Таганка М-285. Как говорится, за идею 5, а за исполнение… Главное несоответствие шины в том, что, будучи резкой, фактически Подвескаивной в штатных обстановках, она внезапно выясняется скользкой в экстремальных.
Л-5
Производитель / ОАО Нижнекамскшина
Размерность / 175/65R14
Индекс скорости / Н=210 км/ч
Цена / 790 руб.
БЦ-23
Производитель / Белая как снег Церковь, Украина
Размерность / 175/65R14
Индекс скорости / Н=210 км/ч
Цена / 760 руб.
Тореадор МР-34
Производитель / Омскшина
Размерность / 175/65R14
Индекс скорости / Н=210 км/ч
Цена / 680 руб.
Таганка М-285
Производитель / ОАО Столичный шинный завод
Размерность / 175/65R14
Индекс скорости / Н=210 км/ч
Цена / 665 руб.
Barum Brilliantis
Производитель /
Чехия
Размерность / 175/65R14
Индекс скорости / Т=190 км/ч
Цена / 1720 руб.
Pirelli P-3000
Производитель / Турция
Размерность / 175/65R14
Индекс скорости / Т=190 км/ч
Цена / 1908 руб.
Случайные статьи:
Борьба на равных
Статьи по теме:
-
Хэндэ solaris борьба с излишествами
Смотреться на миллион и отчаянно влечь ценой, которая всего лишь на четверть больше, чем у тольяттинской «Приоры», данный выскочка уже обучился. Но не…
-
В БОРЬБЕ ЗА СЕКУНДЫ и МЕТРЫ Такими были звезды Женевского салона… 1905 года. Как поменялись авто за столетие! Сейчас машину мощностью 35 л.с. не узреешь….
-
Аннотация по борьбе с пофигизмом
Аннотация ПО БОРЬБЕ С ПОФИГИЗМОМ Что лучше – «Капитал» Карла Маркса или «Парус» Лермонтова? Само собой разумеется, «Капитал» – в нем больше страничек!…
