АВТРОН ПРОСИТСЯ НА ВОЛГУ
Произведено в Российской Федерации
АВТРОН ПРОСИТСЯ НА ВОЛГУ
Помой-му ни превозносили любители Волги плюсы карбюратора, деньки его сочтены.
Миша КОЛОДОЧКИН
Волговский впрыск — это, сперва, блоки МИКАС, сделанные компанией ЭЛКАР. Их толика под капотами нижегородских впрысковых автомобилей сродни проценту голосов За на русских выборах. Но согласитесь: всегда было весьма интересно узнать, что и кто скрывается за тем диссидентским процентом, которого не достаточно до сотки…
Вот о нем и побеседуем.
Мы уже ведали (ЗР, 1999, № 7), что на МИКАСе свет клином не сошелся. Его наисильнейший технический соперник — блок Автрон. Едем в подмосковный Жуковский — предки Автрона трудятся в НИИП им. Тихомирова.
Любопытно, как себя чувствует вчерашняя оборонка?
— Да по-различному, — усмехается председатель совета директоров компании Автрон Виктор Анатольевич Черкасов. — С рекламой вот никак не подружимся — сами себя хвалить не привыкли, а у фабрик на это средств нет. Но по технике мы рванули превосходно — освоили флэш-память второго уровня, сделали четыре уровня диагностики, применили драйверы более высочайшей интеграции. Отечественная совокупность сама парирует чуть не все отказы.
До запуска мотора можем отловить обрыв датчика синхронизации, найти короткозамкнутые витки в катушках, оценить готовность датчика массового расхода воздуха.
— Как по поводу цены сегодняшнего блока — наверно, весьма подскочила?
— Да нет — 3000 рублей, как и была. Это вы еще про диагностику не задали вопрос. Не не забывайте, сколько стоит тестер ДСТ — думается, 600 баксов? А мы к хоть какой персоналке подключаемся — компьютеры-то имеется у большинства. Три отечественных программных дискеты с кабелем в придачу стоят…
2000 рублей! А клиент блока Автрон одну из дискет приобретает бесплатно.
— А чинить старенькые блоки продолжаете?
— Стремительнее, формально: они не ломаются! В прошедшем месяце три штуки принесли, в этом — одну. Кстати, Чебоксарская ЭЛАРА обещает менее 1 отказа на 40 000 блоков — поглядим…
— А из-за чего Чебоксары перебегают на процессор Сименс — вы же сначала трудились на Интеле? Что-то не пошло?
— Как видите, Интел 87С196 непревзойден по вычислительной мощи — красивый процессор для компьютера, а для автомобиля он чуть-чуть с чужого плеча. А вот Сименс 87С167 — это процессор конкретно для автомобиля, у него хорошая периферия. 16 каналов аналого-цифровых преобразователей, пара 10-ов портов, 32 таймера — в общем, то, что необходимо.
Вобщем, мы используем оба: раменский и старооскольский фабрики применяют Интел, а ЭЛАРА начинает устанавливать Сименс.
— Как на все это смотрит ГАЗ?
— Словестно и на бумаге — весьма положительно. А в действительности… Вобщем, это уже не из области техники.
Обстановка достаточно любопытный. Сделав сначала ставку на 16-разрядные процессоры, создатели Автрона обеспечили собственному творению сильную возможность развития, чем удачно на данный момент и пользуются. Та же картина с диагностикой — забавно ассоциировать ноутбука и способности калькулятора.
Не считая того, компьютер на данный момент возможно купить чуть не в любом подвале, ну и с ремонтом не будет никаких заморочек. Что касается примененной элементной базы, то тут Автрон многозначен, как ни один второй. Хотите купить ремонтопригодный блок на дискретных элементах — заберите изделие Раменского завода, охото такое же, но ненашенское — подойдет старооскольский вариант с умственными электрическими ключами под зажигание.
Кстати, на базе этого изделия выпускается блок зажигания для карбюраторных движков. А вдруг замахнуться на самое крутое, то купите чебоксарский прибор Автрон-ЭЛАРА: тут вам и Евро III, и поцилиндровое управление движком, и все, что угодно — на щите такой блок расслабленно трудится на частотах до 11 000 об/мин, опрашивает пара лямбда-датчиков и зондов детонации, значительно превосходя по уму сегодняшний движок Волги. Напомним, что Старенькый Чебоксары и Оскол с покон веков освоили поверхностный установка, а исходя из этого внутренности создаваемых ими автронов не привычны ни с паяльничками, ни с сопутствующими неуввязками типа перегрел-недогрел.
Пора загибать пальцы: создание — на уровне, схемотехника — на выбор, диагностика — современная, цены — наблюдай выше… Блоки несколько раз опробованы не только только в Нижнем Новгороде, да и в Ульяновске, Ижевске, Уфе. О сравнительных опробованиях Автрона и МИКАСа мы ведали в предшествующей статье. Так чего не достаточно Автрону для полного счастья?
Лишь 1-го — отмены чьего-то внегласного приказа.
председатель совета директоров ООО Автрон В. Черкасов: Все отечественные интеллектуальные и технические ресурсы ориентированы на грядущее улучшение техники — а на рекламу ничего не остается…
Один из автронов.
Картина на мониторе — разработчики поразмыслили за тебя.
Случайные статьи:
Украденное счастье: маленький Егор просится к маме
Статьи по теме:
-
«ГАЗ» представил в Нижнем Новгороде новейшую версию легковой модели «Волга». Презентация автомобиля проходила под необыкновенным для российских…
-
Кар Волга был одним из, как заведено выражаться, самыхфаворитных каров в СССР. А также не требуется и гласить о том, что онсчитался знаком власти либо…
-
Тигр не должен просить прощения
ТИГР НЕ Должен Принести свои извинения фото Дмитрия ИВАЙКИНА APRILIA Caponord ETV 1000, двойного назначения Движок 998 смз | Мощность 98 л.с. |…
