Организация Euro NCAP совершила краш-опробования сидений 25 машин, фаворитных в Европе. По окончании опробований стало известно, что 80% кресел воображают опасность для пассажиров и требуют дополнительной доработки.
Европейский комитет по проведению свободных краш-тестов Euro NCAP впервой в собственной истории совершил опробования авто кресел, в рамках ужесточения стандартов безопасности, каковые будут приняты начиная с 2009 года. Спецами были протестированы сидения 25 моделей 2008 года, каковые на протяжении прошедших опробований организации взяли высшие баллы. Результаты изучения продемонстрировали, что практически всем производителей предстоит еще большое количество работы, дабы их клиенты имели возможность ощущать себя в безопасности.
На протяжении катастрофы, из-за неправильной конструкции кресла, с человеком, находящимся в салоне, может случиться так называемая «хлыстовая травма», в то время, когда голова сперва быстро наклоняется назад, а позднее вперед.
Однако шейный отдел позвоночника испытывает сильное напряжение, а позднее слету быстро расслабляется, в конечном счете чего повреждается связочный аппарат и межпозвонковые суставы. Ву потерпевшего смогут показаться затяжные боли в груди и шея, нарушение сна, рокот в ушах, аритмия и головокружение. Исследователи отмечают, что такое повреждение возможно взять как при переднем либо боковом ударе, так и при ударе в заднюю часть автомобиля.
Однако риск взять травму сохраняется кроме того при трагедии на малеханьких скоростях. Хлыстовую травму достаточно не легко диагностировать и весьма продолжительно и дорого лечить.
При выставлении оценок, спецы учитывали геометрические особенности кресел, мер и их близость и форму подголовников к голове пассажира. Кроме этого, сидения, с усаженными на их манекенами, подвергали разным нагрузкам, имитирующим не сильный, средний и мощный удар в заднюю часть автомобиля.
Исследователи заключили, что безопасность и цена автомобиля его сидения не имеют никакой связи.
К примеру, кроссоверы премиум класса, такие как Бмв X3 и Mercedes M-Class, оборудование сидениями с активными подголовниками, не оправдали возложенных на их надежд. Сидения лишь 5 машин взяли оценку «прекрасно» по результатам тестов. Ими были Volvo XC60, Audi A4, Фольксваген Golf VI, Alfa Romeo MiTo и Опель Insignia. Последние три автомобиля были среди 7 финалистов, не так с покон веков совершённого евро конкурса на лучший автомобиль года (European car of the year), а Insignia стала его победителем.
Самые низкие оценки по безопасности взяли кресла машин Daihatsu Cuore, Citroen Berlingo, Хэндэ i10, Citroen C5, Форд Kuga, Daihatsu Terios, Peugeot 308CC, и Suzuki Splash.
Глава Euroncap врач Михель Ван Ратинген уверен в том, что результаты теста продемонстрировали значимость необходимости его будущего проведения. «Раньше клиент ни при каких обстоятельствах не знал, кресла каких машин являются более надёжными. Но сейчас он будет осведомлен, что, новая машина, взявшая на пердыдущих тестах «5 звездочек», совсем не гарантирует, что она способна обезопасисть его шею от возможной тяжеленной травмы. Сейчас у большинства производителей будет лишний предлог задуматься над структурой их сидений», — заявил спец.
ЯРОСЛАВ ГРОНСКИЙ, www.gazeta.ru
ФОТО: THATCHAM.ORG
Случайные статьи:
Вся правда про автокресла
Статьи по теме:
-
Британские спецы протестировали подголовники авто сидений Спецы английского экспертного центра при страховой компании Thatcham совершили тестирование…
-
Удар в автомобиль от последующего за ним — довольно часто видящийся вид ДТП. А зимний период его провоцирует гололед. Но мы будем разглядывать…
-
Детские автокресла с креплением isofix,авто, ремонт
ISOFIX — это европейский идеал совокупности крепкого крепления детского автосидения к кузову машины. А также не требуется и гласить о том, что никаких…
