Авантюристы
ВЫГОДА и СОБЛАЗНЫ
В салоне компании «Автомир», что на Ярославке, трейд-ин – это целый отдел, со штатом механиков и менеджеров, располагающий своим демонстрационным залом. На теоретическом уровне тут готовы принять автомобиль хоть какой марки (кроме «праворукие») и года выпуска без ограничения пробега. Но старейшую технику ко мне, в большинстве случаев, не сдают – ее прибыльнее воплотить на рынке. Главную массу составляют автомобили в возрасте пяти-шести лет с пробегом до 150 тыщ.
Дабы привлечь к сделке вероятных клиентов, в компании действует целая совокупность стимулов. Возможно, допустим, сдать в трейд-ин экземпляр, стоящий дороже получаемого, и взять отличие наличными. Или наоборот, пара дешевеньких авто поменять на одно драгоценное.
При оценке также не мелочатся – закупочная цена время от времени превосходит среднерыночную! Резон несложен: принятый старенькый автомобиль – это реализованный новый. А хороший сервис превращает случайных людей в неизменных клиентов.
Борются за их не только только в трейд-ине – действуют направления комиссионной торговли и резвого выкупа.
Достатком опций современный джип может потягаться с лимузином. Профильные модели подготовлены «абсолютно», включая жестянку, малярку, подмену треснувших ветровых стекол и еще одно ТО. Остальные наслаждаются лишь химчисткой, мойкой и…
списком отысканных недостатков. Дискриминация принужденная, поскольку в продаже техника со всего света – ни спецов, ни запчастей не напасешься. Но в остальном – полное равенство: хоть какое старое авто возможно заказать (до 5 марок сходу), опробовать на ходу и купить в долг.
Целый комплект документов, включая юридические обеспечения, включен в цена и дополнительно не оплачивается.
Пульт дистанционного отпирания дверей – раздельно от ключа зажигания. ПУЩЕ НЕВОЛИ
Из представленных в салоне джипов нам понравился «Ниссан-Пасфайндер», и непопросту. Главная масса автомобилей 1998–2001 гг. выпуска, предлагаемых за $15–22 тыщи, была привозной: в ту пору «Следопыт» у нас официально не реализовывали и не сертифицировали. Лишь в 2005 году на рынок пришла новенькая и, в итоге, легализованная в Российской Федерации версия.
Ветхие экземпляры до тех пор пока возможно отыскать приемущественно в трейд-ине – для стихийного рынка они весьма молоды (соответственно, таможенная ставка для купцов-перегонщиков очень громадна). Конкретно такой вариант мы решили купить. По окончании разумного торга в отечественное распоряжение попал фактически новый (2006 года выпуска) дизельный джип с пробегом 4195 км ценой $48 400 (цена нового – $54 490).
Неясно, чем предшествующему обладателю не угодила эта злосчастная заглушка. Кроме того в статике избранник смотрелся весьма убедительно. В особенности грозно смотрелись рельефные колесные арки, вместившие громадные покрышки размерностью 265/65R17.
Такой уж точно не начнёт находить легких дорог, а осилит тот, что укажет водитель.
Очередное вредное следствие курения в автомобиле – отломанная крышка пепельницы. Прошедшая судьба особых воспримет на кузове не покинула – разве что не выяснилось накладки на релинге. А вот шинам, наверное, досталось. Не По другому автомобиль являлся тестовым прототипом на каких-нибудь презентациях – чем еще разъяснить такой неравномерный и неадекватный пробегу износ? В салоне ринулась в глаза лишь отломанная крышка пепельницы и вдавленная заглушка одной из запасных кнопок.
Все второе сохранилось в фактически первозданном виде.
Джип обязан смотреться монументально – снаружи, снутри и… в мелочах. Роскошный кожаный салон сконструирован практически идеально. Приятно, что такое «обилие автомобиля» не делает у водителя ни отчужденности, ни дискомфорта.
Вторыми словами места около большое количество, а тянуться никуда не приходится – все, что необходимо, под рукою. Не в обиде и пассажиры – в их распоряжении 64 (!) варианта изменения: желаешь – семиместный плацкартный вагон, желаешь – персональный кабинет на колесах. Действительно, высвободить фиксатор кресла второго последовательности может лишь настоящий мужик, поскольку необходимое упрочнение граничит с прочностью ручки-ремешка. Входить-выходить комфортно, поручней для хвата и опоры достаточно, и размещены они толково.
Боковые окна позади опускаются стопроцентно, кроме того ниже уплотнителя, что сейчас встретишь нечасто. Лишь без ведома водителя стекло не открыть – кнопка блокировки в его личном распоряжении. Вобщем, имеется кандидатура – воздуховоды на потолке обеспечат удобный локальный климат.
Жалко, что отрегулировать возможно лишь интенсивность потока – отклоняемые направляющие отсутствуют.
Задумано превосходно, лишь до проема необходимо еще дорасти. Грузовой отсек хорош в любом варианте, весьма возможный количество поражает воображение. В случае если что закатится – не найдёшь! Вобщем, петель для крепления багажа тут большое количество, а для мелких вещей имеется особенная сеточка. Предусмотрен кармашек для аптечки (он в обивке пятой двери), но им лучше не воспользоваться. флакончики и Наши пузырьки вряд ли выдержат кувырок через голову – протекут.
Чтобы опустить мелочь, достаточно поднять стекло задней двери, вот лишь просвет его размещен весьма высоко – поклажу нужно будет закидывать, как словно бы мяч в баскетбольную корзину.
Количество изменений кожаного салона просто не укладывается в голове. Снизу о предопределении «Пасфайндера» напоминают могучие рычаги независящих подвесок. С ними легче копировать профиль дороги, поддерживая контакт колес с земной твердью. «Пасфайндер» готов к жёсткому распутью – все актуально принципиальные элементы накрепко прикрыты щитками, топливный бак запрятан в глубине рамы, а приводы колес – в тени рычагов.
Беспомощными покинули лишь датчики и венцы Абс в зоне редуктора заднего моста. Не поддающееся объяснению легкомыслие – шальной камешек, попавший в зазор, дорогостоящий датчик. До тех пор пока обошлось, не смотря на то, что в битвах машина уже неоднократно побывала. Свидетельства тому – вмятины и бессчётные борозды на железной и пластмассовой защите.
А щиток раздаточной коробки, по всей видимости, поменяли – тут он всецело новый, с ценником.
Кому столик для заднего пассажира, кому – возможность опустить длинномер. Весьма приглянулась запаска – полноразмерная, прикрепленная снаружи к полу багажника. Фактически колесо подвешено на цепи за центральное отверстие, наряду с этим длины привязи хватит, чтобы вынуть все из-под автомобили и отцепить. Назад запихивать не нужно – на вторыми словами лебедка с редуктором.
Жалко, что дополнительной страховки не предвидено – помой-му не потерять!
Под капотом сборка по обыкновению уплотненная, но не так, чтобы заплутаться. К тому же пути, по которым возможно двигаться обладателю, обозначены многоцветными вешками. Дизель обеспечен надежным цепным приводом ГРМ и при количестве 2,5 литра владеет воистину богатырскими силой и моментом (174 л.с. и 403 Н.м соответственно).
Агрегат достаточно комфортен для обслуживания: легко дешёвы свечки накаливания (расходный в отечественном климате материал) и фильтр узкой чистки горючего. Лишь из-за чего на нем нет краника для слива конденсата? Похоже, нужно будет снимать фильтр всецело, что не каждому обладателю по силам.
А бачок с тормозной жидкостью некстати закрыт непрозрачным экраном – вся надежда на датчик уровня?
Езда на «Пасфайндере» – подлинное удовольствие. Обыденные для джипа наклоны фактически отсутствуют, рулевое и тормоза прозрачны и информативны. Вибрации, соответствующие для дизельных автомобилей, чуть осязаемы, звук мотора мягенький а также приятный.
Забавный штришок – при перемещении задним ходом внешние зеркала услужливо опускаются, отражая обстановку в мертвой территории.
Автомобиль, обязательно, хорош. Все последствия предшествующей эксплуатации малозначительны и вряд ли скажутся на ресурсе: такой автомобили хватит навечно. А сэкономленные на приобретении 6 с излишним тыщ баксов стоит издержать на какое-нибудь занимательное авто путешествие. Уверенны, «Пасфайндер» не подведет!
Случайные статьи:
АВАНТЮРИСТЫ мелодраммы 2014
Статьи по теме:
-
Красноватой линией Ауди A5 3,2 FSI Quattro 3,2 л, 265 л.с., автоматическая коробка, персональная комплектация, 2 065 000 руб. Infiniti G37S 3,7 л, 333…
-
Прицениваемся к новым машинам Стать обладателем нового, без пробега, авто, только-только доставленного с завода, мечтает любой водитель. Один запах в…
-
ТАВРИЯ CНОВА? ТО ВЗЛЕТ, ТО ПАДЕНИЕ За годы, прошедшие с прекращения поставок и развала Союза, юркие таврии успели прожить личный недолгий ресурс, а…
