24 часа до индикатора
Самое нудное – по окончании 12–14-часового рабочего денька снимать колеса и определять глубину протектора. Пара контрольных точек по поперечнику колеса, три–5 по ширине: так как канавки довольно часто имеют различную глубину, к тому же на 14-километровом кольце автополигона покрышки изнашиваются неравномерно… В голове так и мелькают миллиметры, а около бродят усталые сотрудники, наряду с этим любой вычисляет своим долгом спросить: «Ну, как в том месте шины?» Отказать в ответе запрещено, поскольку на следующий день нам опять попеременно «лететь» на громаднейшей скорости и от того, как поведут себя «пневматики», зависит весьма практически все…
Отечественная «печка»– шина «Мишлен-Энерджи». Износ износу рознь: «Мишлен» (слева) всецело работоспособен,
а на «Гудьире» почувствовали биение.
ВЫБОРЫ
Прошлогодний опыт (ЗР, 2006, № 11) принес любознательные результаты. Потому, готовясь к сегодняшнему, третьему по счету марафону, не сомневались: опробованиям шин быть. Какие конкретно избрать? Конечно, весьма любопытно проверить на выносливость новинки.
У нас три автомобиля, свидетельствует, возможно протестировать аж 6 наборов. Вот лишь по опыту прошедших лет ясно: до финиша смогут добраться не все «шиноносители». А это, как обидно бы это не звучало, потеря инфы, и без того собираемой по частицам. Не считая того, новинки превосходно ассоциировать с много раз испытанным, базовым вариантом, точкой отсчета, в случае если хотите. Такими для нас до тех пор пока остаются шины «Мишлен-Энерджи», превосходно зарекомендовавшие себя в прошлых опробованиях.
Модель не нова, наверное, в будущем году покажется новенькая энергосберегающая покрышка. Но пока сегоднящая – размеренный, заслуживший доверие идеал.
Новинка сегодняшнего сезона из сектора «комфорт» – «Гудьир-Дюрагрип». Оппонентом избрали «Гудьир» – с покон веков хотелось проверить, как размеренны в экстремальных параметрах шины, направленные на дождливую погоду. В скоростной категории «Н» (210 км/ч) для «Чери-Форы» и «Лады-Приоры» избрали сравнимо новейшую модель – «Гидра-грип». А вот для «тихохода» «категория-и» (ФИАТ Т, 190 км/ч) было нужно ориентироваться на другую новинку – «Гудьир-Дюрагрип».
Итак, «Мишлен» против 2-ух моделей «Гудьир». Отправились!
Шина «Гудьир-Гидрагрип», по заверению производителей, замечательно подходит для сырой погоды. «Какие конкретно шины избрать?» – эти вопросы витают по редакции с полугодовой периодичностью. И в то время, когда речьидет о надежности, выносливости, экономичности, ответ дает подсказку отечественный 60-часовой тест, в каком одолел «Мишлен». МЕЖ Жёсткостью и КОМФОРТОМ
Шины смогут практически все поведать еще до основных опробований. К примеру, «Мишлен-Энерджи» славятся сбалансированностью, стабильностью линия, время от времени кроме того во вред вторым особенностям. Мы уже подмечали, что на автомобилях без АBS они весьма быстро срываются на юз при насыщенном торможении. Жестковаты эти шины и на мелких неровностях.
Но авто, обутые в «Энерджи», экономны, превосходно катятся, надежны и понятны в управлении.
Очередной рабочий денек позади, пора поменять шины. «Гудьир-Гидрагрип» мягче, комфортнее, на торможении прямо липнут к асфальту, принося хороший и весьма размеренный результат. Сотрудник, попавший в наисильнейший ливневой дождь, с экстазом ведает о понятном и весьма надежном поведении автомобиля на дороге. Что ж, пока можем упрекнуть шины лишь за далековато не рекордное свободное качение – тот выбег, сказывающийся сперва на экономичности.
С «Дюрагрип» обстановка еще увлекательнее. В соответствии с табели о рангах, они пара несложнее, не смотря на то, что практически во всем похожи на более скоростных братьев. Но чуть завершаются предстартовые измерения, на боковине 1-го из колес появляется «затяжка», она же «грыжа», появившаяся в месте соединения корда. Контроль круговых и осевых биений не выявляет ничего преступного, и колесо оставляем в строю.
Поглядим, что будет потом.
ПРОВЕРКА СКОРОСТЬЮ
В этот раз все прошло без сюрпризов – по последней мере, шины добрались до финиша. В среднем по 24 часа отработала каждая из моделей, чтобы пройти необходимое количество зачетных км. Сход «Приоры» фактически не нарушил достоверности результатов: выручил «китаец», обутый в такие же покрышки.
В голове миллиметры, миллиметры, миллиметры Как и ожидали, скоростная, но не весьма размеренная на максималке «Фора» убила протекторы фронтальных покрышек до индикаторов, задних – примерно на четверть. «Мишлен» – лидирует. Как словно бы подглядев прошлые результаты, шины не только только стопроцентно сохранили целостность силового каркаса, да и показали весьма схожий темп износа. Кроме того на стертых фактически до индикатора фронтальных покрышках биений не нашли.
Изношенные «Энерджи» победили и на торможении.
Нехитрый комплект «измерителя», в каком самое полезное – индикатор. «Гудьир-Гидрагрип» держались весьма длительно. Кроме того уступая «Мишлену» в износостойкости, сохраняли размеренное поведение на высочайшей скорости. Все решили последние пара часов.
Сначала на фронтальных колесах отметили чуть приметную отличие по глубине протектора в диаметрально обратных точках, позже и биения, видимые невооруженным глазом. Ну а к замерам по окончании финиша на «Форе» вовсю вибрировала баранка.
К концу марафона на 3-х «дюрагрипах» из 4 мы нанесли отметки краской, говорящие о задачах с качеством. Тихоходный «Албеа» был более бережным к обуви: шины изнашивались «ноздря в ноздрю». Все решило уровень качества производства. Несчастные «грыжи» вспухли еще на 2-ух колесах «Дюрагрип», а на том, где недочёт показался первым, стало осязаемо и осевое биение.
Словом, и в данной номинации «Гудьир» уступил, не смотря на то, что боролся на равных.
Испытано «ЗА РУЛЕМ»
Конечно, износостойкость и выносливость – лишь составляющие целого комплекса параметров, каковые закладывают в современную шину. Благодаря многочисленным сравнительным тестам мы, в большинстве случаев, превосходно, но частично однобоко информированы о тех или вторых свойствах покрышек. Ресурсные тесты дают дополнительную данные.
Не следует разглядывать ее как единственное управление к действию, но учесть – не вредоносно.
Случайные статьи:
Sims 4 : 24 часа до#3 -Магнитофон мешает!-
Статьи по теме:
-
Труба 8211 индикатор здоровья автомобиля
Сейчас существует неограниченное количество 100, оснащенных современной контрольно-диагностической аппаратурой, но имеется умельцы, каковые способны…
-
Наилучший автосервис авторемонт авто индикатор состояния дизельного автомобиля
Диагностика, как заведено, состояния часто требует, как мы привыкли гласить, умопомрачительного комплекта спец оборудования. Возможно ли, в итоге,…
-
Зимние шины новинки сезона 2008 2009 и результаты тестов
По традиции сначала сезона мы знакомим вас с новинками шинной индустрии и делимся впечатлениями от долгих тестов, совершённых в прошедшем году. Новинки…
