Автоновости

ЩЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ

Редчайший автомобиль любой вечер заезжает на мойку, а ночует в теплом гараже. Потому зима для автолюбителя связана с обрядом вызволения металлического жеребца из снежного и ледяного плена. Ожидать, пока наледь на стеклах растает сама — длительно (обогреватель с дистанционным управлением до тех пор пока в Российской Федерации роскошь). Пробовать соскрести ее штатными дворниками не намного резвее, ну и затратно: острые кристаллики льда царапают ласковые резинки, при таком воззвании те длительно не протянут.

Сугроб на крыше также совсем не безвреден: при торможении сошедшая лавина может стопроцентно закрыть обзор через ветровое стекло. Без дворницкого инструмента — веников и скребков — не обойтись. Последних лучше иметь два вида: твёрдый для льда и резиновый для фар и стёкол салона.

В магазинах авто щеток и скребков огромное количество. Цены — от 10-ов до сотен рублей. На витрине все смотрятся эффектно, как в действительности?

Мы купили четырнадцать изделий разных компаний — от простых скребков до раздвижных конструкций с поворотными щетками. Всеми поработали — мели снег, скалывали лед, оттирали грязь со фар и стёкол. Читать далее »

Резвость – норма судьбы

Как обидно бы это не звучало, кроме того характеристики из официальных технических линия в жизни, в большинстве случаев, недосягаемы. При опробованиях «За рулем», проводимых в намерено созданном для этого месте – полигоне НИЦИАМТ, авто в большинстве случаев чуток (а иногда и приметно) медлительнее, нежели молвят заводские эти. Из-за чего?

Для четких замеров употребляют особенные динамометрические дороги – всецело ровненькие и весьма закрытые от ветра густым лесом. В жизни такие найти тяжело. Российский ГОСТ, а испытательные методики ЗР основаны на нем, как и все эталоны мира, клеветает кроме того влажность (менее 95%) и температуру (не ниже +3 градусов).

Асфальт, разумеется, должен быть сухим. Лишь тогда возможно рассчитывать на весьма насыщенный разгон. Как бы все условия соблюдены, а разгон и скорость все равно ниже заявленных!

Одни компании выполняют замеры с одним водителем или балластом и водителем в 30 кг, другие – с большей нагрузкой. Журнальчик тестирует авто с нагрузкой и полным баком более 180 кг (водитель, приборист, аппаратура). Читать далее »

ВАЗ-21104. Старенькый ПРИЯТЕЛЬ

И шума в салоне не в пример больше, и руль при парковке не свернешь, и тормоза туже, и посиживать неудобно. Одним словом – отечественная!

Но пройдет некое количество дней, и представьте, на все эти неудобства перестаешь уделять внимание. Красивая динамика, отменная (уж не знаю, откуда идут слухи о очень размазанной и чуть не резиновой) маневренность, всецело приемлемый комфорт, экономичность. А ухо весьма не так долго осталось ждать настраивается так, что и шум в салоне в особенности не докучает.

ВАЗ-21104 В случае если коротко и также одним словом – всецело! Вобщем, в то время, когда снова садишься в импортную машину, последовательность воспоминаний повторяется. Что ж, по Сеньке шапка. Лишь бы уши не отморозить, вторыми словами применительно к «десятке» – лишь бы не ломалась да ценой не отпугивала.

Но цена – отдельный разговор и к теме технической эксплуатации не относится.

При покупке нового бачка направьте внимание на толщину стен – литье не редкость весьма неравномерным. Если судить по письмам читателей, регулятор холостого ходазарастает копотью на всех «десятках». Читать далее »

СТРЕТЧ ДЛЯ ПРОСЕЛКОВ

ПРЕЗЕНТАЦИЯ

ПРОСЕЛКОВ

На Ульяновском автозаводе скооперировано создание машин малых серий (ПАМС). Первой освоенной тут моделью стал UAZ 3153 с удлиненной базой.

Термин стретч показался в языке русского автолюбителя совсем недавно. Так именуют кузова автомобилей , удлиненные вставками в средней части. Днем ранее вряд ли имело возможность придти в голову, что данный прием, любимый при переделке линкольнов и кадиллаков, будет использован к скромняге уазику, производимому фактически четверть века.

Да, на данный момент в Ульяновске полным ходом идет подготовка производства комфортного UAZ 3160 (см. ЗР, 1993,

№ 8). Сегодняшний, 1997 год выяснен пусковым. Да и до полного освоения новинки завод обязан жить. Более того, превосходно известны трудности, шлейфом тянущиеся за сменой модели.

Другими словами, в Ульяновске определяют утилитарному старичку 469-й пробы еще лет 6 конвейерной судьбе. А чтобы клиент не отвернулся от него, ульяновцы пошли по пути, проложенному некогда их итальянским партнером Марторелли.

Огромное количество компаний занято на данный момент улучшением стандартного уазика. Читать далее »

20010,0,3500,

Тоже Европа

А все равно в павильонах было на что поглядеть: дилеры завалили рижан последними серийными разработками, ну и экзотичная часть экспозиции (выставка слилась с шоу «Автоэкзотика») поражала размахом и качеством работ. Всего – 200 автомобилей, 60 премьер, эксклюзивные и экстрадорогие машины, многие из которых почетаемая европейская публика лицезрела лишь на картинах.

Для Подвескаивно настроенных почитателей бело-голубого пропеллера концерн Бмв выпустил реальную мечту – новое купе M3 CSL. За счет дюралевых и углепластиковых деталей кузова вес машины уменьшен на 110 кг. Мощность 3,2-литрового мотора доведена до 360 л.с., вращающий момент – до 370 Н*м.

До сотки CSL с места выстреливает за 4,9 с. Обычно максималка ограничена 250 км/ч. Хотя для любителей острых чувств Бмв готова снять электрическую удавку.

Maserati Quattroporte. Уже одно только заглавие гипнотизирует настоящих ценителей итальянских супер автомобилей. Движок у красавчика Феррари – дюралевый V8 в 4,3 л мощностью 400 л.с. разгоняет пятиметровый седан-болид до 100 км/ч за 5 с. Культовый дизайн от Pininfarina просто дышит мощью и стремительностью. Читать далее »

Все на выборы!

Для тех, кто привык пробовать, перед тем как брать, приготовлен демо эталон. Да и простое перечисление цифр, в особенности в динамической чёрте, также впечатляет: по окончании доработки мощность наддувного V8 количеством 5,5 составит уже не 476 л.с., а полновесные 530 (390 кВт при 6400 об/мин). Вращающий момент — 775 Н*м при 3000 об/мин. Как и другие моторы Brabus, данный возможно оборудовать настроенной выхлопной из нержавеющей стали.

До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,3 секнуды, до 200 км/ч — за 13,6 секунд. Громаднейшая скорость — 310 км/ч. Имела возможность бы быть и больше, в случае если б не электрическая узда.

Вряд ли Brabus CLS 55 имел возможность бы похвастать такими цифрами без самоблокирующегося дифференциала — часть мощности уходила бы на пробуксовку.

Обвес Brabus для CLS, сделанный из дорогого пластика с качеством OEM, продут в аэродинамической трубе. Компания гарантирует эффективность каждого элемента. А гарантии того, что машина не затеряется в массе — прямо перед вами.

Клиенту новейшей модели предложат выбор из нескольких наборов подвесок. Возможна регулировка дорожного просвета в границах 30 мм. Читать далее »

АВТОСПУТНИК — семейство продуктов для авто GPS / ГЛОНАСС -навигации, созданных с применением самых современных технологических подходов в области определения расположения, персональной навигации, маршрутизации, навигационных баз данных и пользовательских online сервисов.

Описание обновления 3.2.7

* Исправлена неточность на протяжении работы с POI.

* Добавлена функция принудительного отключения сервиса Yandex.Пробки

* Ускорено отображение пробок.

* Поменяно цветовое представление маршрута (дневной\ночной).

* Улучшена стабильность программы при перемещении по маршруту.

* Исправлена неточность отображения треков в меню Мои треки.

* Апплет опций Пробки перенесён в корневое окно Панели опций. Поменяна иконка апплета функции пробок.

* Модернизировано управление звуковыми пакетами. Добавлены новые звуковые пакеты. Возможность сотворения собственных звуковых пакетов для голосовых подсказок.

* Отключение автомасштабирования при принудительном трансформации масштаба пользователем, обратное включение кнопкой Авто в меню стремительного конфигурации масштаба. Читать далее »

введение и Малость истории в ксенон

Фактически с появления идеи освещения дороги перед спешащим автомобилем, пара типов источников освещения сменяли друг друга. Сперва авто были обустроены газовыми, а конкретно пропановыми лампами. Не так долго осталось ждать, на смену им пришли вакуумные лампы накаливания, позднее галогеновые лампы. Сейчас настали времена ксеноновых ламп. 1-ая газоразрядная ксеноновая лампа для автомобиля была создана не кем-нибудь, а компанией Philips, носила она аскетичное имя D2S (R).

HID-лампы (High Intensity Discharge либо в простонародье «ксеноновая лампа») стали применяться в авто осветительных устройствах с 1992 года. Цель, которую преследовала компания Philips — повышение яркости света. Ксеноновый световой поток высокой интенсивности выходит за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом меж 2-мя электродами. Электроды лампы находятся в пробирке, заполненной солями и ксеноном металлов под большим давлением.

Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4.300 градусов по Кельвину (на примере Philips (Osram) D2S). Для примера, — галогеновая лампа имеет цветовую температуру свечения порядка 2.800 градусов по Кельвину. Читать далее »